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（中国石油一建公司,河南 洛阳 471023）
摘 要：柴油发电机作为一种主流的功能装置应用颇为广泛,但在应用中也存在一些问题.文章针对发电机的操作者在使用过程中存在操作方法错误和部分型号的柴油机设计本身不完善等问题,提出了讨论方案和相关的改进策略.
关键词：柴油发电机；噪声治理；空载；wet stacking
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）07-0073-02
当代诸多行业中,人类通常习惯于把电源设备比喻为机电系统的心脏.而当柴油发电机作为后备电源使用时,其作用是显而易见的.当市电出现故障导致停电时,必须保证发电机组能够迅速启动,进而为负载提供满足要求的交流电,因此加强发电机的日常保养工作,强调正确的使用方法,是动力专业工作中的一个重点问题.
一、柴油发电机运行时的常见问题
发电机运行时的部分问题,是操作人员对柴油发电机缺乏深入、全面的了解导致的.这种基础知识上的不足在实际生产中造成了一些引发的使用和操作方法.
(一)柴油发电机的正确操作
常见的一种错误操作是频繁的启动柴油机.在柴油发电机启动试验中,通常是首次启动不成功,就立即进行下一次启动.柴油发电机机上的发动机实际上是在大电流、低电压的状态下工作的,长时间使用可能损坏蓄电池.此外,发动机连续启动的时间间隔不得低于5秒,一次启动不成功,应隔15秒后再次启动.
不进行预热也是一种常见的错误操作.柴油发电机启动后都不应该立即进入高转速或者立即带负荷运行.特别是寒冷的季节中更需要注意,柴油机启动后需在800 ~ 1000转/分钟的怠速或者低速的无负荷运转3 ~ 5分钟,然后才可以带负荷运行.若柴油发电机启动即带负荷工作,则此时柴油发电机温度较低,各部分套间隙相对小,同时经过较长时间停车,各摩擦面的润滑剂已大量流失,油膜受到严重破坏.此时柴油机突然进行高速运转,润滑剂不能及时送到各摩擦面,一定程度上加剧了机件磨损,很可能导致柴油机的非正常损坏.为此相关规定指出每周应将柴油发电机启动空载试运行一次,运行时间不低于5分钟.锅炉点火之前,应启动柴油机并带负荷运行一次,带负荷为250千瓦,运行时间不低于90分钟.当环境温度低于5℃时,需启动柴油发电机加 热器.
停机前不进行降温是一种严重的错误操作.操作人员在完成测试后或柴油发电机带负荷任务完成后,时常立即停运柴油机.柴油发电机不能刚一启动就立即带负荷工作,也不能带负荷工作后立即停车.这一点在高温环境下特别需要注意.柴油发电机带负荷工作后停机时,应该在卸掉负荷后保持在800~ 1000转/分钟的怠速或低速状态下工作3~ 5分钟,待柴油发电机温度降低后才可以停机.否则,由于气缸内燃烧温度的回热作用,容易出现“拉缸”等故障.
不同牌号机油混用同样是不可取的.柴油机使用的机油常见的有米浮牌和壳牌两种.当领取了不同牌号的机油后,柴油发电机需要补充机油时,操作人员常常直接补入了不同品牌的机油.机油的生产厂家和牌号不同,则机油的生产方式也有所不同,两种不同品牌的机油混合使用,常导致机油产生沉淀、变质,对柴油机将产生不利影响,最终造成设备故障.
(二)柴油发电机的噪声治理
在实际工作过程中,很多经过降噪处理的机房都存在着一些问题.比较普遍的问题是机房的降噪效果成功达到,机房的通风量却被牺牲掉了,造成机房散热不良.尤其环境温度较高的夏季,很多经过降噪处理的机房,在开机时都需要打开门窗,才能保证机房的通风 散热.
机房的散热与降噪是一对非常尖锐的矛盾,并且随季节合环境温度的变化矛盾双方互有侧重.如果期望降噪达到理想的效果,就要尽可能防止噪声外泄,少开或者不开门窗.但绝大多数降噪处理使用的材料都有保温隔热的作用,非常不利于散热.机房若要散热充分,就需要有足够的通风量,否则会直接影响到发动机的输出功率和机房温度.
近期对发电机房设备进行的倍频带测试分析结果显示,设备噪声主要体现为低频噪声,总噪声功率为106.7分贝.实验者在测试机房周围的四个敏感目标附近选择了四个监控点,进行了环境噪声的监测.根据GB3096-2008《声环境质量标准》I类标准,四个监控点的噪声功率全部超标.对机房周围1米处进行厂界噪声监测,噪声功率为85.0分贝,按照GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》I类标准,厂界噪声同样严重超标.
为进一步提高隔声效果,笔者认为有必要对机房室内作吸声处理.可以在墙安装吸声材料,吸声材料可采用厚为50毫米、密度为32千克/立方米的超细玻璃棉板.用40毫米×40毫米的木方做龙骨,用8毫米厚、孔径Φ3、开孔率为20%的穿孔板做内壁；用孔径Φ3、开孔率20%、厚2毫米的镀锌板作表面装饰.用同样的方式做吊顶处理,在吊顶时把表面装饰材料变更为成石膏板.
二、柴油发电机空载后的wet stacking现象
(一)wet stacking现象的产生
柴油发电机使用柴油为燃料,发电机在持续一段时间的轻载或者空载的情况下必然会形成一种“wet stacking”现象.具体而言,当柴油发电机没有足够负载运行,或者发动机不能达到最佳运行温度时,这些未经充分燃烧的燃料可能积聚在发动机排气系统,进而阻碍堆积在喷油嘴、排气管、发动机阀门、以及涡轮增压器,从而大幅度降低柴油机运行技术性能.简单的说,wet stacking是一种长期轻载、空载运行造成的燃油不充分与发动机积碳现象,它会造成整机效率剧烈下降、过度燃油、频繁起动失败、过早开缸维修、甚至提前报废.
(二)wet stacking现象的解决策略
为了维持柴油机一直保持在最佳运行效率,要求操作者尽可能为发动机提供一个最佳的燃油空气比以及足够高的运行温度,从而保证燃油能够完全燃烧,然而实际操作中的情况是,低于50%的负载是不能达到这样的工作状况的.因此,柴油机制造方全力推荐用户进行带载维护及试验,这样一来不但可以消除“wet stacking”现象,还能够通过带载试验检查冷却、燃油、电气性能,以便时排除故障隐患.
初始阶段的、轻微的wet stacking现象可以通过添加足够的额外负载来减轻甚至修复,方法是添加一定容量的负载并运行足够长的时间,这样一来,燃油得以充分燃烧,最终容量得到完全恢复.经验表明这种修复过程需要柴油机运行持续几个小时以上.一种比较安全灵活的解决方法是采用专业电阻型负载箱.它可以根据使用场合及需求需要分成移动式、固定安装式两种,容量可以从十千瓦到千千瓦量级.
三、结语
近几年来,积极消除设备缺陷,加强对柴油机保护校验工作的管理等方法成功地确保了柴油机随时处于可用、能用、好用的状态.同时,许多单位致力于不断加强对操作人员的现场技术培训,通过提高员工的水平来保证柴油机的正常使用,延长柴油机的使用寿命.
参考文献
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作者简介：蔡远峰（1974-）,男,四川射洪人,中国石油一建公司工程师,研究方向：工业用泵、空压机原理及选型.
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（责任编辑：文 森）
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