简介:关于区域物流方面的论文题目、论文提纲、区域物流论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
■文／赵婕
目前经济区域化已成为我国经济发展的一个明显特征,并已形成东、中、西部三大地区和长三角、珠三角、京津环渤海、华中中部、西南、西北、东北七大经济区域.在我国区域经济发展过程中,长三角地区加强区域合作,并逐步成长为以上海为龙头的世界第六大城市群,发挥了较大功能的辐射作用.作为长三角地区的产业发展重点,现代物流业在长三角区域经济一体化的进程中起着重要的作用.一方面,长三角区域物流的发展对于该地区经济发展具有明显的贡献作用；另一方面,长三角区域经济的发展能够促进区域物流产业的发展,并最终决定该区域物流的发展程度.
物流发展对长三角地区经济的贡献
根据调查与其他服务业相比,2007年长三角区域物流产业增加值占GDP的比重达到了8.53%,而金融业仅5.18%,房地产业仅占4.77%.
与发达国家相比,目前我国区域经济的结构还不合理,区域物流业属于第三产业中的服务业,而产业结构优化是以第三产业的发展水平来衡量的.因此,考察长三角区域物流业增加值在第三产业中所占的比重,可以发现区域物流对于优化长三角地区产业结构所产生的贡献.据统计数据显示2006—2008年,区域物流业增加值在第三产业中比重均超过20%,远远超过了金融、房地产及计算机网络服务等行业.在长三角地区的产业发展中,第三产业比重将不断增加,而区域物流产业的增加值在第三产业中始终占有较大的比重,这对于长三角地区第三产业的发展起到了积极的推动作用,对优化长三角地区的产业结构具有较大的贡献度.
投资者往往在选择投资区域时,会考察该经济区域的诸多方面,而该区域物流业发展状况经常是投资者重点考察的项目.投资者会通过考察该区域的物流状况来判断项目的投资收益,这是因为发达的交通网络、便利的运输条件及优良的投资环境能够有效降低生产成本和交易成本,提高企业的投资回报率.长三角地区,2007年,实现生产总值56710.44亿元,占全国比重的18.92%；贸易出口总额4507亿美元,占全国比重的37%,实际利用外资363.87亿美元,占全国的48.67%.长三角地区的外商投资明显增加,世界500强企业中有400多家在长三角投资,一些区域总部、研发中心、采购中心也已转移到长三角落户.这离不开区域物流的发展,外资企业已成为长三角物流需求的主要客户群.由于长三角区域物流已成为该地区的一个新兴产业,外商投资加快向物流业领域拓展.同时由于交通便捷,运输业大力发展,使交易成本和生产成本降低,企业的投资回报率上升,再加上大型物流园区的建设和规划以及物流企业向着专业化的方向发展,使得各产业吸引外资的能力正在增强,并且项目结构进一步优化,第三产业吸引外资的能力明显增强,为区域经济的发展提供了强有力的支撑.
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区域经济发展对物流业的作用
目前,随着经济全球化进程的加快,越来越多的跨国公司开始在全球范围内进行采购,在本土进行研制和生产,然后再到全球范围销售,这对提供商品物资时空位移转换的物流产业产生了巨大的需求.物流作为各种资源在全球范围内进行重新组合与配置的一项最为经济合理的综合服务模式,已在全球范围内蓬勃发展起来.因此,经济全球化导致了区域间经济的协作和发展,从而推动了物流业的发展.其次,区域经济一体化已成为区域经济发展的一大目标,通过大幅降低交易成本,可以提高分工水平,促进生产力的发展,解决区域经济对峙的局面,使产品,生产要素等能够自由流动.而区域中心城市在推动区域物流业发展方面发挥着主导作用.一般来说,区域中心城市在一个经济区域中充当着商品集散和加工中心的角色,以其为核心枢纽可以将其他地区“极化”成一个商品流通整体,而区域内各经济主体之间的经济联系必须通过大量的物资流通加以实现,从而为区域物流产业的发展提供了巨大的发展潜力和需求市场.因此区域经济一体化可以促进区域物流业的发展.
物流需求量完全取决于经济发展程度,区域经济发展程度越高,区域内及区域之间的分工协作也就越多,其经济联系就越密切,就会产生更为频繁的商品交易,对物流的需求量也越大,同时也要求有更高的物流服务水平.因此,一个区域的经济越发达,对该区域物流业发展的促进作用就越大.此外,一个地区要发展物流业必须具备一定的硬件和软件条件,如：交通、通讯、仓储、人才、管理、文化等.如果一个地区经济发展水平不高,就很难达到发展物流业所必需的硬件和软件条件,那么该区域物流业就不可能有充足的发展动力,也就不可能达到很高的水平和层次.目前,长三角等地区的物流发展水平远远高于我国其他地区,一个很重要的原因就在于它们的经济发展水平要比其他地区高.
区域经济特点和类型对区域物流运作模式的影响主要表现在几个方面：首先,从区域经济即外贸型或内销型来看,外贸型经济主要是对外经济交流比较多,物流需求服务以国际物流为主,复杂程度高,如珠三角地区的物流需求多为这一类.其次,从区域经济类型来看,不同产业类型对物流需求的要求和运作方式不同.如以高新技术为主导的区域经济对物流的要求是快捷与安全,就宜采用空运运输,以生产原材料为主导产业的区域经济对物流需求的数量较大,要求安全,就需要采用水运或铁路运输.最后,从区域经济分工的专业化程度来看,区域经济分工越细,专业化程度越高,企业往往专注于自身的核心能力,物流外包的可能性较大,外包的程度也较大,即需要第三方物流运作模式；否则,可能会以自营物流或混合物流为主.
根据产业集群理论,区域经济在发展过程中,为了实现技术、信息的共享,降低成本,形成规模优势,相同产业类型的企业在地理空间上会逐渐集聚在一起,形成产业集群.而对于同一个产业集群,其对物流的需求必然具有相同或相似的要求.因此,为了实现物流服务的准时化、便捷化及低成本,物流企业必然聚集在产业群周围.物流中心临近产业集群布局是物流产业空间布局的一个重要特征.以城市为例,一般来说,城市郊区为工业区,市中心为商业区,城市中的经济单位的这种空间分布使城市物流网络形成以郊区为物流中心,城市边缘为配送中心、中心市区为配送网点的层次型网状分布.
（赵婕：浙江经济职业技术学院）
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物流引用文献:
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