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如何重新证明囱已?丰田“重归原点”的战略行动将成为决定其生死的战役.
丰田汽车曾经良好的质量信誉再次受到打击.该公司日前宣布,因汽车油门踏板可能被卡住,将在美国市场召回230万辆汽车.丰田表示,这一召回将扩大至欧洲地区,而且目前还在对亚洲等地进行调查,召回的对象地区和数量可能进一步扩大.
之前,丰田已经召回420万辆丰田与雷克萨斯汽车,因这些汽车的油门踏板可能会被脚垫卡住.此次召回将导致超过170万辆汽车两次都被列入召回之列.
从2008年开始,刚刚晋升为全球汽车销量第一的丰田汽车就开始忙着修补质量漏洞,论文范文的说法是“回归原点”战略——重视产品质量,重新奠定丰田汽车赖以生存的基础.这是时隔三年之后,丰田再次提出以“顾客优先”为原则,重视产品质量.所不同的是,这次由丰田汽车新CEO丰田章男提出的“回归原点”战略,被提升到了集团层面.
在丰田章男于2009年年初被丰田汽车董事会确定为公司新任CEO之际,丰田正遭受金融危机的沉重打击,全球市场份额由2008年最高的13.1%下滑到目前的约11.8%（摩根斯坦利数据）.此前,丰田章男的前任张富士夫提出,到2010年,公司全球市场份额要达到15%——这是现在的丰田汽车无法实现的目标.丰田刚刚发布的数据称,2009年包括大发工业和日野汽车在内的集团全球销量为781.3万辆,比上年减少12,90/0.受全球经济恶化的影响,销量连续两年同比下降.
丰田召回事件:丰田召回5000余辆进口雷克萨斯
此时,丰田在全球主要市场的表现开始落后于竞争对手：由于无法在欧洲市场提供柴油发动机,加上主打车型Yaris与Auris的日渐老化,丰田欧洲市场份额降自2005年以来的最低点.在丰田最为倚重的北美市场,其销量下跌速度仅次于通用.在日本本土市场上,丰田则因为混合动力车普锐斯的优异表现而保持市场份额没有萎缩.
丰田汽车在几个主要新兴市场上的表现也不尽如人意.2009年,丰田中国的市场份额下降超过2%,是所有主流乘用车品牌中表现最差的；丰田在印度与巴西也仅仅勉强维持2%左右的市场份额.丰田在中国出现多次召回,仅2009年8月,由于零部件出现缺陷,丰田在中国市场召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,涉及车辆总计688314辆.
在最为重要的北美市场（北美市场曾为丰田汽车贡献约2/3的利润）,丰田汽车销量减低19.1%,并因为频繁爆发的质量问题,使丰田汽车形象严重受损.在美国高速公路安全保险协会最近公布的27款2010年最安全车型榜单中,没有一款丰田产品入选.美国最具影响力的《消费者报道Consumer Report》杂志最近对美国国家公路交通安全局收到的投诉进行分析显示,截至2009年8月底,在接到投诉的22个品牌的汽车中,丰田汽车与旗下豪华车品牌雷克萨斯的投诉最多,共52起,占投诉案例的41%.
丰田在全球的召回事件集中发生在2005年到2009年间,而这也正是丰田汽车为追求“世界第一”与“15%全球份额”过程中扩张最快的5年.快速扩张给丰田一直引以为荣的“丰田生产方式”带来了巨大压力,也给产品质量造成巨大隐患.
一系列的质量事件将严重损害丰田在全球的品牌形象,消费者原有的丰田汽车高质量品牌形象将荡然无存.在2006年7月,丰田美国论文范文车型出现质量问题时,时任丰田汽车CEO渡边捷昭曾经公开道歉,并承诺将以“顾客优先”的原则,在质量工程及开发上加大力度.然而今年集中爆发出更猛烈的质量问题,进一步打击了丰田汽车的立业之本.
可能没有多少人认同丰田的产品很有驾驶乐趣,或拥有强烈的科技感,但是丰田从一个县城级的小企业成长为全球第一的汽车企业,依靠的正是“丰田生产方式”多年积累出的高质量产品的品牌形象.如今,频频出现的质量问题及召回,动摇了丰田赖以生存的根基.反观竞争对手,通用、福特甚至克莱斯勒已经在质量可靠性方面拉近了与丰田的距离,并且已经有越来越多的新车型在质量可靠性上超越丰田及雷克萨斯的表现.
丰田章男上台后,已经明确提出丰田的应对战略：回归制造原点,以产品研发与质量提升为重；加大混合动力车及电动车的发展力度等.丰田章男表示,“我将回归到以前一直重视的‘顾客第一’和‘本地生产现地供货’等创业原点.我希望成为最接近现场的社长,竭尽全力完成重任.”但是丰田的再次承诺,能否挽回消费者对丰田汽车的重新信赖将成为决定其生死的战役,丰田章男能否重新擦亮牛头标?
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丰田召回事件引用文献:
[1] 丰田论文范文 丰田类有关论文范文2万字
[2] 一汽丰田奕泽论文范文 一汽丰田奕泽相关学年毕业论文范文2万字
[3] 丰田继续高歌猛进论文范文 关于丰田继续高歌猛进类专科毕业论文范文2000字
