通信学报论文范文参考 通信学报毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇通信学报论文范文参考：车联网环境下基于可靠接入的高效数据传输机制研究
2. 第二篇通信学报论文样文：基于免疫计算的无线通信网络资源优化
3. 第三篇通信学报论文范文模板：安全关键无线传感器网络高效可信协议研究
4. 第四篇通信学报论文范例：数字图像置乱算法的研究
5. 第五篇通信学报论文范文格式：铁路干线移动互联网的异构网络部署与流控关键技术研究

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第一篇通信学报论文范文参考：车联网环境下基于可靠接入的高效数据传输机制研究

车联网是一种基于人、车、环境协同的融合网络系统,其通过信息技术,对人、车、网络通信及道路交通基础设施等环境元素的静态／动态信息进行感知、认知和计算,以解决车联网中的协同通信、资源管理和信息服务的可计算性、可扩展性和可持续性问题,从而最终实现人、车、环境的深度融合,以丰富个人汽车生活,提高交通出行效率,改善城市服务水平,降低社会运行成本.

作为车联网协同通信的一个重要研究方向,数据传输主要通过异构无线网络进行人、车、环境(道路、传感设备、网络等)之间的数据传输.然而由于车联网中网络环境的动态多变、物理环境的复杂多样、信息(空间)环境中数据的海量性与稀疏性并存,使得一些传统的数据传输技术并不能对车联网中的数据传输提供很好的支持,因此,迫切需要一种数据传输方法用于保障车联网环境下数据传输的高效性、可靠性／稳定性.所以,如何在车联网环境下,以一种有效的机制或方法保障数据传输的可靠性和高效性,已成为车联网协同通信技术中一个研究热点.

虽然国内外的研究工作取得了一定进展,但在保障车联网环境下数据传输的可靠性和高效性研究方面仍然存在不足：

1)尽管面向数据传输的已有车辆定位技术能提高网络接入和分簇路由的效率,但当前车辆定位技术过于依赖GPS,定位方式缺乏灵活性,不能充分发挥各种定位技术在不同环境下的定位优势.

2)面向数据传输的网间切换策略能够为数据传输提供网络支持,然而单一的网间切换策略既不能满足车辆的切换要求,也没有体现用户对网络的具体需求.已有的切换策略对网络相关状态和终端运动状态多条件下的考虑不充分,并且忽略了车辆的移动性和终端业务的变更对网络质量产生的负面影响,导致网络稳定性急剧下降.

3)车联网中接入点的安全性通常能够为数据传输提供可靠性保障,但由于车联网的开放性,众多的陌生节点,导致现有的安全策略难以有效支持大规模、高移动性的节点数量,这使得车联网的安全接入和数据传输的可靠性难以得到保障.

4)车联网中多径路由在节点缓存能力、带宽以及长度上各异,导致数据包次序混乱,重传失效,而低效率的重传将导致网络容量的浪费,增加了端到端时延,这将在很大程度上影响数据传输的效率,尤其较小的数据误差被大幅度的放大,将进一步降低数据传输的效率.

为此,针对上述问题,本论文以车联网环境中的网络接入为立足点,以实时定位、垂直切换、安全接入等研究为突破点,以分簇协同通信为呈现点,围绕车联网环境中的高效数据传输机制进行了深入研究,取得了以下研究成果：

1)提出基于可变重要度的车辆实时定位方法.针对多径衰落,阴影效应,定位基站部署不足等影响导致的定位精确度低下问题,提出了一种基于可变重要度的车辆定位方法.该方法首先,通过定位技术相应的误差度确定位置的覆盖区域,然后,根据知识库下的重要度方法分析计算出每个定位技术位置域的重要度,并以重要度的变化作为反馈来优化定位技术的误差度,最后,以位置域的重要度作为复合位置域的权值,加权平均出目标位置.实验结果表明,该方法能够在满足定位实时性的同时,提高定位的准确度.

2)提出基于认知自选择决策树的垂直切换方法.针对网络选择多样性导致的网络稳定性和服务质量低下的问题,提出了一种基于认知自选择决策树的垂直切换方法.该方法通过车辆位置信息构建了多属性的车辆切换概率分布,并根据车辆用户对网络的偏好类型,提出了用户自选择切换决策树算法.实验结果表明,该方法能有效地满足车辆在异构无线网络间的切换和服质量需求.

3)提出了一种车联网接入安全认证方法.针对非安全接入点导致的车联网数据传输可靠性下降的问题,提出一种车联网多级安全认证方法.该方法首先采用基于哈希加密认证的RFID电子车牌进行车辆的身份认证,在确认车辆身份合法的基础上对车辆进行安全信任评估认证.安全信任评估包含直接信任评估和间接信任评估,直接信任评估主要通过服务端参考历史安全度进行信任评估,间接信任评估则通过组网内节点推荐信任进行信任评估.安全认证方法提供了身份认证,接入组网认证以及组网接纳认证.仿真实验表明所提的信任评估方法能有效地对非安全车辆节点进行区分,保障接入节点的安全性.

4)提出了一种基于车联网分簇路由的多径传输方法.针对车联网拓扑变化快,多径干扰导致数据传输效率低下的问题,提出一种基于分簇协同的数据传输方法,该方法根据车辆运动趋势建立车联网分簇模型,在分簇的基础上根据有向图寻路方式发现簇与簇之间的路径,提高了多径路由的效率和网络的稳定性.在此基础上为提高数据传输效率,提出了基于网络编码的数据传输算法,对数据进行编码,重编码和解码操作.仿真实验表明,该方法在提高分簇稳定性的基础上提高了多径路由下数据传输的效率.

第二篇通信学报论文样文：基于免疫计算的无线通信网络资源优化

随着3G通信系统的迅速发展和无线接入技术的不断进步,越来越多的人们能够享受到无线通信带来的便捷.以移动通信为代表的无线通信系统是一种资源受限的系统,随着无线业务需求的高速增长,无线资源(基站站址资源、频谱资源、码资源、功率资源、带宽资源等)日渐紧缺.如何有效地利用有限的无线资源来满足日益增长的业务需求,已经成为国内外研究者和移动网络运营商共同关注的问题.无线资源管理(Radio Resource Management, RRM)是无线通信网络的一个重要研究内容.通过对无线通信网络的资源进行分配优化,可以提供更大的覆盖范围、系统容量和系统性能,从而实现在无线资源有限的情况下接入尽可能多的用户.本文对无线通信网络的资源分配优化模型及优化算法进行了系统的研究,主要研究工作如下：

1.基站选址对无线通信网络的服务质量有着重要的影响,在选址时应全面考虑基站覆盖面积、基站建设代价、维护方便程度等要素.基站选址优化是无线通信网络优化的一个重要内容,即在考虑信号质量、建设代价、覆盖约束以及其它网络参数的情况下优化基站的数目和位置,其目标是用较低的基站建设代价来获得一个高覆盖率的网络.本文对无线通信网络的基站选址优化问题进行了研究.首先,针对TD-SCDMA网络基站选址问题的特点,构建了选址优化模型,设计了基于实数编码的克隆增殖算子、克隆变异算子及克隆选择算子,提出了一种基于免疫计算的TD-SCDMA网络基站选址优化方案.接着,对WCDMA网络基站选址问题进行了研究.由于WCDMA网络存在较明显的呼吸效应,即容量与覆盖相互影响,其基站规划问题较为复杂.本文利用链路预算确定WCDMA网络的最大可接受路径损耗,从而计算出小区的最大半径、基站的最大覆盖面积以及容量约束下需要的基站总数目；利用负载因子估计每个基站支持的用户总数目；提出了一种基于免疫计算的WCDMA网络基站选址优化方案.最后,对IEEE802.16j网络的基站及中继站联合选址优化问题进行了研究.当IEEE802.16j中继系统工作在透明中继模式时,移动终端必须处在基站的覆盖范围内以保证能中继传播.本文构建了IEEE802.16j网络基站及中继站联合选址优化模型,并提出了求解模型的免疫优化算法.仿真实验结果表明,本文所提的基站选址优化方案能以较小的网络建设代价满足覆盖要求,其性能优于文献方案,具有较好的理论价值.

2.导频信道与其他下行信道共同分享下行功率.由于基站的最大发射功率是额定的,导频功率占的比例大了,分给下行信道的功率所占比例就会减少.过大的导频功率会增加下行链路干扰和小区重叠面积,还会导致导频污染；另一方面,若导频功率过小,会导致小区主导面积下降,从而导致相邻小区超载或出现网络覆盖漏洞.因此,需要根据基站覆盖区域及业务支持能力的需求,对基站导频功率进行优化.本文对WCDMA网络基站导频功率优化问题进行了研究,构建了WCDMA网络基站导频功率优化问题的数学模型,提出了一种基于免疫计算的基站导频功率优化方案.考虑到家庭基站在解决局部区域网络容量、盲区覆盖等问题的重要作用,本文还对家庭基站的导频功率优化问题进行了研究,基于网络拓扑结构和传播流量分布,提出了家庭基站导频功率及毫微微小区半径的优化配置方案.仿真实验结果验证了本文所提方案的有效性,具有较好的理论价值.

3.各种异构接入网络的无缝融合是下一代通信网络的显著特征之一.联合会话接纳控制是针对异构无线通信系统的一种宏观资源管理,其目的是使用户会话在各个无线接入网络中均衡分布.本文对单运营商异构网络环境下的联合会话接纳控制问题进行了研究,构建了联合会话接纳控制问题的数学模型,提出了基于免疫计算的联合会话接纳控制方案,并通过仿真实验验证了本文方案.实验结果表明,与文献方案相比,本文方案在阻塞率和频谱效用之间获得了更好的性能折中,同时更好地兼顾了同一运营商内各个接入网络之间的公平.

4.在异构网络融合场景下,垂直切换是保证无线业务连续性的有效手段,同时也是调整各个无线接入网络负载的有效方法,垂直切换判决方案决定了垂直切换的性能.本文对异构网络融合场景下的垂直切换判决问题进行了研究,构建了垂直切换判决问题的数学模型,提出了一种基于简谐振子免疫优化算法的垂直切换判决方案,并进行了实验验证.实验结果表明,本文方案能够有效地平衡网络负载、增加终端电池的生存时间.

5.在融合多种无线接入技术的异构网络环境中,用户业务在时域和空域上分布的不均衡性是影响整个异构网络性能的主要因素.本文对异构网络融合场景下的负载均衡问题进行了研究,提出了一种基于接入选择和业务转移的动态负载均衡机制.本文把接入选择建模为约束优化问题,利用求得的结果把接入任务均衡地分配到各个基站小区中.另外,为了削弱热点小区突发性业务对系统负载均衡性的破坏,本文还提出了基于基站负载率阈值的业务转移策略.仿真实验结果表明,本文所提出的动态负载均衡方案在接入阻塞率、切换掉线率、负载均衡性、系统利用率等指标上均优于文献方案.

第三篇通信学报论文范文模板：安全关键无线传感器网络高效可信协议研究

安全关键无线传感器网络要求无线传感器网络具有严格的可靠性、实时性和安全性保证,确保数据高效、及时、可靠、安全的传输.其潜在应用涵盖工业过程监测控制、智能交通管理系统及智能医疗等安全关键系统,具有重要而广泛的应用前景.

安全关键无线传感器网络的动态性、运行环境的开放性等因素为无线传感器网络高效可信协议设计带来了巨大挑战,设计协议时需要考虑资源有限性、网络拓扑随机性等不确定性因素,克服能耗分配不均衡、网络生存时间短、安全评估性不足等缺点,进而设计出高效、实时、安全、可靠的无线传感器网络协议体系架构,本论文着重解决和深入探讨了传输高效性、网络容错性、网络安全性和隐私保护性四方面存在的主要问题.四个方面具体研究内容如下：

(1)基于蚁群优化的高效数据收集协议.数据收集协议高效性影响着无线传感器网络的能耗分布,直接关系到网络生存时间的长短.现有方法缺乏动态拓扑结构设计和维护的有效方法,导致维护拓扑结构能耗较大,另外还存在节点能耗不均的现象.本文设计了一类基于蚁群优化的无线传感器网络高效数据收集算法(Data Aggregation based on Ant Colony Algorithm, DAACA),将蚁群优化理论与数据收集路由协议相结合.运用蚁群优化中信息素指导收集节点和下一跳节点的选取,进而建立能量感知的动态网络拓扑结构,均衡节点间能耗,减少传输跳数.设计信息素调整方法,动态调整网络拓扑结构,不断优化数据收集树.在此基础上,设计了三种启发式算法,从全局、信息素阈值和蚁群系统三个角度优化信息素的调整方法,进一步实现高效传输和能耗节约.实验结果表明,DAACA的网络生存时间更长、平均能耗更低、数据包传输跳数更少.

(2)跳跃式传输实时容错路由协议.实时容错路由协议能使网络不会因为失效节点而出现传输中断、数据丢失、网络拥塞等现象,是实现网络可信传输的基础.现有实时容错协议对可能存在的拥塞造成的影响估计不足、缺乏较为有效的反馈机制、传输成功率低.本文提出了一种面向安全关键无线传感器网络的实时容错路由协议(Dynamic juMping Real time Fault tolerant protocol, DMRF),网络正常传输时,数据包以逐跳的形式从源节点发往Sink节点.当遭遇到网络拥塞、失效节点、空区域或者数据包剩余时间百分比小于阈值时,采用跳跃式传输数据,避免上述情况造成的传输中断现象,减少传输延迟,增加传输成功率.实验结果表明,DMRF能够有效防止失效节点、网络拥塞、空区域造成的影响,是一种低复杂度、高效率、低功耗的实时容错路由协议.

(3)网络脆弱性评估与自私节点防护.安全关键无线传感器网络易遭受各类网络攻击、节点异常行为难以控制.为了减小攻击带来的破坏,常用的方法是对网络进行脆弱性评估,加强对脆弱节点的保护.然而现有的评估算法对脆弱性和攻击破坏性评估不够准确.限制节点行为方面,现有方法虽然能够检测出自私节点,但缺乏对节点自私行为的控制.本文面向安全关键无线传感器网络从网络脆弱性评估和自私节点防护两个方面确保网络的安全运行.网络脆弱性评估方面,本文提出了节点俘获攻击下静态网络和动态网络的脆弱性评估方法,从攻击者的角度分析出网络的脆弱环节,将网络的脆弱性评估转化为攻击者攻击破坏性评估.静态网络中,根据节点、链路、路径、路由间共享密钥关系,分别从攻击图、矩阵和攻击效率三个不同角度建模并评估攻击的破坏性.在动态网络中,建立连通支配集作为网络的虚拟骨架,分析攻击网络骨架中节点造成的破坏,从集中式和分布式两个角度实施攻击,以达到破坏最大化.节点自私行为限制方面,运用博弈理论设计节点的交互方式,限制节点行为,从簇内和簇间两个角度对节点行为建模并限制自私行为,防止自私节点对网络造成影响.实验表明,在脆弱性评估方面,本文攻击方法能够获得更高的攻击效率和更大的破坏性,进而更加准确地评估网络的脆弱性.自私节点防御方面,能够有效控制节点行为,使自私节点与正常节点行为无异,进而均衡网络能量消耗,延长网络生存时间.

(4)基于混合聚类的无线传感器网络隐私保护算法.安全关键无线传感器网络中,一旦数据包中关于节点位置、身份等重要信息的敏感数据被截获,节点的位置隐私和数据隐私将遭到破坏.现有隐私保护方法虽能用时空匿名的方法隐藏节点的精确位置信息,但忽视了数据与位置间内在关联关系,因此为了保护节点的位置信息,需要从位置隐私和数据隐私两方面同时采取措施.本文提出了一种面向安全关键无线传感器网络的混合聚类隐私保护协议(Enhanced ClusterCloak, ECC),能够同时保护节点的位置隐私和数据隐私.位置隐私保护方面,采用K均值聚类,迭代划分区域,满足K匿名的前提下,保证区域的精确性.数据隐私保护方面,运用层次聚类的方法,防止攻击者实施关联攻击,从数据中分析出节点的真实身份.实验表明ECC能够提供节点超过预期的匿名等级,更好的保障节点的位置隐私安全,并能提供更加精确的数据信息.

第四篇通信学报论文范例：数字图像置乱算法的研究

主要研究了数字图像置乱算法及其应用,包括数字图像置乱矩阵的构造方法、置乱矩阵的周期性、置乱矩阵在图像置乱中的应用三个方面.主要成果如下：

（1）基于Euclid算法提出了两种构造二维广义Arnold矩阵：一种基于广义Fibonacci序列,一种基于Dirichlet序列.特点是：可以选择周期较大的二维广义Arnold矩阵,用户自行输入加密密钥,做到了一次一密,解决了一般二维广义Arnold矩阵的形式只有四种选择困境,从而大大增加了图像加密系统的安全性.

（2）提出了构造任意n维广义Arnold型矩阵的三种方法：基于等差数列的n维广义Arnold矩阵构造方法、基于混沌整数序列的n维广义Arnold矩阵的构造方法和基于Chebyshev混沌神经网络的n维广义Arnold矩阵构造方法.特点是：每种方法都只与密钥有关,算法简单且可公开；密钥空间大,每种算法可“一次一密”生成安全性很高的加密矩阵,且加密结果具有良好的混沌特性和自相关性,明文的自然频率得以隐蔽和均匀化,有利于抵抗统计分析法的攻击,能满足*学的要求.由密钥生成的变换矩阵和逆变换矩阵的算法中不涉及复杂矩阵运算,时间复杂度低,不会因为变换矩阵维数较高而超出了计算能力；使用此类变换矩阵对图像进行置乱,通过逆变换对置乱图像进行恢复.

（3）阐述了二维Arnold映射的周期性与Fibonacci模数列的周期性的内在联系,证明了二维Arnold变换的模周期等于Fibonacci数列的模周期的一半,得到了猫映射的最小模周期的上界为3N,大大推进了现有的结论（N~2/2）.

（4）首次提出了孪生Fibonacci数列对的定义,给出了其性质和定理,并证明了孪生Fibonacci数列对modp r的最小正周期定理；阐明了三维Arnold映射的周期性与孪生Fibonacci数列对的周期性的内在联系,得到了3维Arnold变换的最小正周期上界为3.14N~2,大大推进了现有的结论（N~3）.

（5）证明了任意n维广义Arnold矩阵（modp r）的最小正周期定理,即对任意素数p和r∈Z~+,N等于pr,若T等于π_p(A(mod p)),则π_N(A(mod N)) p~(r-1)T.给出了n维Arnold矩阵的模周期上界为N~n/2.这些定理解决了长期困扰大家的变换矩阵模周期性计算问题,从而为图像置乱提供了更坚实的理论基础.

（6）结合本文所定义的最佳置乱程度,首次提出了Arnold变换的最佳置乱周期的定义,给出了使用Arnold变换时的变换最佳置乱次数.实验表明,最佳置乱次数与实际的置乱情况能一致吻合.

（7）提出了基于n维广义Arnold型变换矩阵的多轮双置乱的一次一密的加密算法：采取图像位置空间与色彩空间的多轮乘积型双置乱.特点是：具有周期长,算法完全公开,可有效防止多种攻击.实验结果表明该置乱变换算法效率高,安全性强.

第五篇通信学报论文范文格式：铁路干线移动互联网的异构网络部署与流控关键技术研究

摘 要 ：随着我国高速铁路的大规模建设及移动互联网应用的快速普及,迫切需要为车载快速移动环境下的用户提供更好的移动互联网服务,但目前尚有诸多挑战性问题,如：地面无线网络覆盖技术、车-地宽带互联机制、车-地互联流量管理以及车载移动互联网接入网络的智能化管理等.为此,论文开展了如下研究：

通过对国内外研究现状的深入比较分析,论文设计了一种基于集中接入模式的四层车载移动互联网体系结构,并确定了论文待研究的六个关键技术问题.

为实现对铁路交通干线沿线合理的无线宽带网络覆盖,论文提出了基于无线Mesh网络和3G/LTE/4G的地面无线专网建网策略,从而以较优的投资成本实现铁路交通干线沿线的无线宽带网络覆盖,并获得较好的传输性能.在实际网络部署中,可采用P层榕树型网络拓扑结构以提高实施的可行性.

针对无线Mesh网络存在的多跳传输带宽急剧下降且传输时延快速增长的难题,论文建立了多跳无线Mesh网络骨干链路传输模型,对影响其传输性能的关键因素进行了深入研究,并设计了多模Mesh节点结构和正交频道分配方案.在此基础上,论文研发了基于IEEE802.11n标准和B.A.T.M.A.N. adv路由协议的无线Mesh路由器原型系统,实验结果表明其单跳传输基带宽大于140Mbps,经过八跳传输后的带宽仍大于60Mbps,且传输时延较小

为实现车载通信网关在异构网络中的垂直切换,论文基于效用函数设计了异构无线网络垂直切换策略HWNHS,通过系统延迟容忍系数对传输链路进行灵活地选择,以实现最优的传输性能和最大的传输收益.

由于车载移动互联网用户的快速移动特性,论文设计了快速无线Mesh网络切换算法FWMNSA.通过对其切换性能进行仿真研究,结果表明车载通信网关的移动速度、扫描时间间隔以及接入信道数将影响其切换成功的概率.同时,论文针对车-地互联的应用环境,设计了区内快速切换策略FS*A以及车载通信网关的原型系统,实验结果表明,采用FWMNSA的车载通信网关可以实现Mesh节点间的快速切换,通过FS*A策略,将使车载通信网关在Mesh节点间进行快速切换的传输时延降低至600-700ms,从而实现了车载通信网关在无线Mesh网络中的快速、无缝水平切换.

为优化车-地宽带互联Internet流量的传输,提高用户的使用体验,论文基于ON/OFF模型和叠加模型建立了适合车-地宽带互联Internet流量的数学分析模型,并对车-地互联Internet流量的特性进行了研究,在此基础上设计了*服务器的预取访问算法PAA,仿真和实验结果表明其能够明显提升车-地宽带互联链路在高负载情况下的承载能力.

为实现对长距离、大规模的地面覆盖无线Mesh网络的智能化管理,论文建立了Mesh节点故障预测处理策略NFPPS,实现了对节点的链路通信质量、节点负载的自动感知,缩短了Mesh节点发生故障时网络重新收敛的时间,从而增强了网络的健壮性.在此基础上,本文开发了无线Mesh网络的本地管理平台和集中云管理平台,实现了对无线Mesh网络及Mesh节点实时、在线的智能监控与管理.图62幅,表30个,参考文献190篇.

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