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第一篇论文摘要：中国电动汽车技术水平国际比较研究——基于跨国专利的视角
在利用主要国家专利机构的专利数据对电动汽车技术发展水平和趋势进行分析的基础上,引入跨国专利(transnational patents)概念,以避免在利用专利数据进行国际技术比较中",本土优势",的影响,客观评价主要国家电动汽车相对技术水平.构建跨国专利比例指标,对主要国家电动汽车技术的国际化程度进行比较研究,并引入专利比较优势指数分析主要国家电动汽车技术的比较优势.统计结果表明,中国电动汽车技术发展迅速,但是与日本、美国等国家依然存在较大差距,主要表现在国际专利申请数量少、专利国际化程度低等方面,中国在电池及电池控制技术领域存在比较优势,而电机及电机控制技术存在明显的比较劣势,中国需要进一步加强电机技术的研发以推动电动汽车产业的整体平衡发展.
第二篇摘要范文：资源与决策逻辑:北汽集团汽车技术追赶的路径演化研究
中国本土汽车企业的技术追赶经常陷入",落后—引进—再落后—再引进",和",自主创新局限于非核心技术",这两个怪圈.北汽集团历经近60年的汽车制造历史,拥有轿车、越野车、轻卡、重卡等丰富的产品线,其技术进步经历了自力更生—产品引进—技术引进—自主创新的演变过程.本论文旨在以北汽集团汽车技术追赶为案例研究对象,深入探讨后发国家汽车企业技术追赶动用、演化路径与过程模型.在理论层面,多层次解读技术进步内涵与驱动因素,归纳了不同情境下后发企业的技术追赶路径:跨越式技术追赶、局部式技术追赶、高起点技术追赶,揭示了技术追赶路径演化与驱动因素、决策逻辑的内在关联.在实践层面,为后发汽车企业选择合适的技术追赶方式,提供重要的实践借鉴意义.
第三篇汽车技术论文摘要：基于专利分析的我国电动汽车技术发展趋势研究
在专利文献数据的基础上,从总体层面和公司层面对电动汽车领域进行研究,以期从专利技术成果这一客观角度评价我国目前电动汽车领域的技术发展水平.得出了我国电动汽车行业应强调自主创新、加强体制改革等结论,以期辅助指导我国电动汽车技术领域的研发和产业发展方向,并为电动汽车企业制定战略决策提供支持.
第四篇汽车技术论文摘要模板：基于专利分析的日本新能源汽车技术发展趋势研究
从新能源汽车技术专利申请入手,利用跨国专利比较方法对日本新能源技术的国际水平进行比较分析.在此基础上,对日本汽车企业新能源技术专利申请的阶段性特点、技术发展方向以及企业技术组合进行进一步探讨,重点分析其技术路线的变化方向以及国家产业政策的影响.研究表明,日本新能源汽车技术处于世界领先水平,在国家产业政策以及其他市场培育措施的促进下,新能源汽车产业按国家产业规划目标有序发展.
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第五篇汽车技术论文摘要怎么写：新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究
近年来,随着国际能源供应的持续紧张、国际原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视.中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面.在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义.本文改变从国家宏观、地区政府、中观区域、行业和单个企业研究新能源汽车发展战略的模式和视角,而从其不同性能综合评价角度研究其各种性能,例如技术、经济等,并将研究重点锁定在新能源汽车各种性能的指标体系和模型构建上,以期能为我国新能源汽车研发制造企业就如何应对新能源汽车竞争时代的到来,如何通过新能源汽车各种性能的提升来增强自身核心竞争能力提供理论依据和实践指导.本文主要研究内容包括：
第一,从不同层面和视角对新能源汽车领域的概念进行界定,分类阐释出新能源汽车发展的研究现状及发展意义,并搭建全文的脉络体系,形成全文的技术路线和方案设计.
第二,从技术角度阐述我国新能源汽车技术的发展现状,明确新能源汽车的技术分类,构建新能源汽车技术评价体系,并运用相关指标体系对现今世界范围内十款天然气汽车的代表车型进行模糊综合评价,并发掘其排名先后的原因,提出对发展我国天然气汽车的有益建议.最后,从技术层面比较分析国内外新能源汽车的整体情况.
第三,从新能源汽车的经济角度阐述新能源汽车经济评价的原则,构建出新能源汽车经济评价指标体系,并运用数据包络分析方法对世界范围内七款各种性能最优的混合动力汽车进行综合评价,从分析结果中揭示出决定其经济性能优劣的主要因素,结尾部分还从经济视角比较分析出国内外新能源汽车的整体发展情况.
第四,综合新能源汽车的各个角度,阐明新能源汽车综合评价的基本原则,并以此构建新能源汽车综合评价指标体系.运用粗糙集理论对十类典型新能源汽车车型作出综合评价,发现现阶段最适合发展的新能源车型,并对国内外新能源汽车的综合比较分析中凝练出我国发展新能源汽车的战略发展方向.
第五,从不同视角阐述国外新能源汽车发展战略及对我国新能源汽车产业发展的启示,进一步明确我国新能源汽车的研发策略、产业化策略、品牌策略及产品组合策略.
第六,以DF公司为个案研究对象,在介绍其公司特点及产品特色的基础上,运用层次分析法分析其氢燃料电池轿车项目的实施效果情况,构建相关结构方程模型分析公司镍氢电池研发创新项目对企业混合动力车的发展影响,并同时构建结构方程模型对企业纯电动车用电子产业链技术链接中的供求关系进行实证分析,在众多模型的建立和比较分析中得出我国新能源汽车进一步发展的有益政策建议.
本文是武汉理工大学211项目“产品创新管理系统”的子课题研究成果.
第六篇摘要范文：低碳汽车技术创新网络演化研究
当前,全球正面临着气候变化加剧、能源不足和环境恶化等严峻问题,发展和运用先进技术是处理这些问题的根本手段.而低碳汽车技术创新与采用将决定未来全球能源产业链的变化,全球范围内开始强烈关注如何减少汽车尾气对大气环境影响的问题,迫切需要低碳汽车技术革命.低碳汽车技术更是突显多学科、多领域交叉融合,外部效应强,创新投入和风险大,技术复杂性与市场不确定性高的特点,低碳汽车技术的创新发展需要构建广泛的创新网络.已有研究较少将低碳汽车技术创新与创新网络问题结合起来进行深入探讨,缺乏对低碳汽车技术及其创新网络演化的定量实证分析与具体案例研究.因此,研究低碳汽车技术创新网络演化问题具有重要的理论与实践意义.
本文分析了低碳汽车技术与其创新网络特征和演化过程,探讨创新网络背景下如何更有效地发展低碳汽车技术创新.研究过程中采用了理论分析、模拟仿真、实证分析与案例研究相结合的研究方法,主要的内容包括：(1)分析低碳汽车技术创新网络构成与运作.首先,探讨低碳汽车技术创新网络的主要特征,阐释低碳汽车技术创新网络的构成与运作模型,考察低碳汽车技术创新网络中的供应链运作,构建基于生命周期分析的低碳供应链；另外,对低碳汽车技术创新网络系统进行模拟仿真分析,发现低碳汽车技术合作创新过程中,低碳汽车技术能力增长平均值、技术创新潜力和平均利润均高于低碳汽车技术独立创新.(2)低碳汽车技术创新网络特征分析.首先,说明专利数据来源的依据,以及数据收集方法,针对全球范围内低碳汽车技术创新专利申请量排名前100名的领先组织,构建1992-2011年低碳汽车技术创新网络；然后,基于该网络,运用Ucinet软件计算分析网络特征,分析发现：网络密度较小、网络中行动者之间连接不紧密,信息的传播速度较慢；低碳汽车技术创新网络中,日本丰田汽车公司明显占据了网络中最中心,且具有大量社会资本的位置,并对网络进行了可视化处理,发现低碳汽车技术创新网络中存在邻近性现象.(3)分析低碳汽车技术与其创新网络演化机制.阐释低碳汽车技术与创新网络的共生演化关系,分析低碳汽车技术及其创新网络的演化机制,构建低碳汽车技术创新网络中的政府企业进化博弈模型.(4)低碳汽车技术及其领先组织创新网络演化分析.首先探讨低碳汽车技术演化概念框架,分析低碳汽车技术演化路径；然后,实证分析了低碳汽车技术创新网络从1992年到2011年中四个演化路径阶段,在低碳汽车技术创新网络的演化中,创新网络密集度逐步提升,创新网络核心组织逐渐突显,丰田、宝马、本田、日产、电装、爱信、三菱重工、通用等汽车制造商与供应商等是网络中的核心组织.(5)丰田低碳汽车技术创新网络案例研究.基于丰田汽车公司在全球低碳汽车技术领先组织的创新网络中占据的核心与优势地位,选取丰田作为案例研究对象,系统深入分析丰田低碳汽车技术创新网络特征与演化,及其低碳汽车技术创新发展策略.研究发现除丰田外,丰田关联组织与其供应商在网络中,拥有最多的联结,占据重要地位.丰田中心网络低碳汽车技术合作创新主要集中在电力牵引、燃料电池及其制造、车辆供电、电池或电池组充电或供电、车辆传动和动力控制器、电能存储技术和电机等技术领域.另外,丰田低碳汽车技术创新合作伙伴技术关联网络演化路径中呈现网络规模稳步增长、网络密集度逐步上升、网络群聚效应逐渐突显的趋势.最后,总结丰田的低碳汽车技术创新发展策略,结合已有研究获得研究启示,并提出相应政策建议.
本论文结合文献综述、理论分析、模拟仿真、博弈分析、实证分析与案例研究的方法,对低碳汽车技术创新网络演化问题进行了深入研究.本文的创新之处在于丰富了建模与仿真方法的应用领域,扩展了路径依赖理论与进化博弈理论的应用范围,为低碳汽车技术创新网络的研究提供了新的定量分析方法,丰富和深化了技术及网络演化理论.研究成果有助于中国企业及相关组织机构更好地融入全球低碳汽车技术创新网络之中,也有利于引导政府充分发挥其对低碳汽车技术创新的推动作用.然而囿于个人能力、数据的可获取性以及跨学科对知识的综合要求等原因,本文的研究存在一定的局限性,没有考察个体发明人之间开展的低碳汽车技术合作创新,而且仅收集低碳汽车技术创新专利数据,研究结论对其他种类低碳技术的可推广性有所不足,同时,没有对大样本的研究对象进行问卷调查,开展计量分析,有待通过进一步的研究来改进.
第七篇汽车技术论文摘要范文：丰田低碳汽车技术合作创新网络图谱分析
当前,能源紧张、环境污染、全球气候变暖等问题日益严峻,低碳汽车技术创新迫在眉睫.本文使用社会网络分析法,剖析1992—2011年间丰田汽车低碳技术合作创新中心网络特征与主题分布,丰田低碳汽车技术创新合作伙伴技术关联网络特征与演化过程.分析发现,网络行动者由于各自联结而拥有的关系权力的差异较大,相互间联结紧密程度处于中等水平,供应商在网络中占有重要地位.另外,丰田低碳汽车技术创新合作伙伴技术关联网络规模稳步增长,网络群聚效应逐渐突显.
第八篇汽车技术论文摘要格式：中国电动汽车技术新进展
介绍了中国政府在发展电动汽车方面实施的政策、重大研究计划和取得的重要进展.通过对中国燃料电池电动汽车、纯电动汽车和混合动力电动汽车技术现状的研究,以及对电池、电机、控制器等电动汽车关键技术的进展,以及企业高校在电动汽车研发方面取得的成果的分析,指出在未来10年中混合动力电动汽车将会迅速发展,但远景并不乐观.其中,充电式混合动力电动汽车更具有发展前途,虽然燃料电池电动汽车有很好的应用前景,但受到价格的约束,因此近20年内不太可能大规模进入市场,纯电动汽车有着广阔的发展前景,而其中的微型电动汽车更适合中国的国情.
第九篇汽车技术论文摘要：汽车线控制动系统安全控制技术研究
汽车安全技术的研究与开发是当今世界汽车技术的重要发展方向.汽车制动系统对车辆的安全行驶起着至关重要的作用.采用线控技术构建有关汽车安全性能的电子控制系统,可极大地提高驾驶的安全性、可靠性和稳定性,已成为汽车技术的发展方向.线控制动给汽车结构和制动性能带来根本性变革,相对传统制动系统具有无法比拟的优点,其研究与应用对汽车安全性、可操纵性、舒适性以及节能环保都将起到重要的作用.然而,现有线控技术应用于汽车制动系统的主要困难是,尚没有针对高安全可靠性要求的线控制动的系统性的结构设计方法和基于该结构的全局非线性的线控制动系统模型构建,以及基于四轮独立制动控制的制动力分配策略和可靠的实时快速带约束非线性最优控制算法.本文从安全可靠性设计的观点出发,重点研究线控制动系统的安全控制方法.主要研究内容包括：
(1)对汽车线控制动发展概况、应用现状以及面临的问题进行了剖析,分析并总结出线控制动系统的关键技术.重点从线控制动系统控制结构设计、基于四轮独立制动控制的最优制动力分配策略、最佳滑移率在线辨识方法以及基于滑移率的线控制动ABS控制技术等方面详细阐述了汽车线控制动安全控制技术的研究动向.
(2)总结出五类导致制动失效的制动系统故障模式,运用故障模式及危害性分析和故障树分析法相结合的方法进行线控制动系统可靠性分析,采用基于可靠性分析和容错技术相结合的线控制动系统结构设计方法设计出线控制动系统硬件双冗余结构和踏板模块双机容错控制系统.
(3)提出一种基于滑移率的四轮独立制动控制的最优制动力分配策略,并通过改进的粒子群优化算法得到最优制动力分配曲线.在获得与传统的理想制动力分配方法相同的制动强度和制动减速度的前提下,新的制动力分配策略使前轮的滑移率总是大于后轮的滑移率,从而在保证汽车制动时的方向稳定性,防止后轴先于前轴抱死而发生危险的侧滑的同时,前后车轮制动力分配更加接近理想的制动力分配曲线,为制动力控制提供了最佳的制动参数.
(4)针对汽车制动过程的非线性特征,提出了一种基于RBF神经网络的改进型Burckhardt模型,并设计出一种结合结构化非线性参数优化方法(SNPOM)和粒子群算法(PSO)的新的混合参数优化算法PSO-SNPOM,优化RBF网络的参数.
(5)提出了基于改进型Burckhardt模型的适应各种路面条件下的最佳滑移率在线计算方法,在线控制动系统中的仿真实验验证了新的最佳滑移率辨识方法的有效性和可行性.
(6)结合变结构控制和模糊控制方法,设计了基于切换增益自适应调节的模糊滑模控制器.针对制动过程的非线性特征,设计了基于滑移率的线控制动ABS模糊滑模控制器.建立了MATLAB/Simulink与CarSim的联合仿真环境,对单路面与变路面条件下的基于滑移率的线控制动ABS控制策略进行仿真实验.仿真结果表明,基于增益模糊调节的滑模控制算法相比于PID算法和常规滑模控制具有更高的控制精度和鲁棒性,可使汽车获得更优的制动性能和对路面的更好的适应性；同时,结合本文提出的最佳滑移率在线辨识方法,基于最佳滑移率的ABS控制系统的制动性能要优于基于定滑移率的ABS系统,从而为线控制动ABS控制提供了一种实用的算法.
本论文通过对汽车线控制动安全控制相关技术的研究,可以提高汽车行驶安全性和稳定性,为线控制动系统的实际应用打好理论基础,也为线控技术在汽车其它电控系统或其它运载工具上的应用研究提供积极的借鉴作用.
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第十篇摘要范文：集群视角下新能源汽车技术扩散绩效影响因素实证研究
随着能源枯竭、环境污染等问题的日益突出,新能源汽车的发展成为大势所趋.基于集群的视角,利用SCP范式研究了集群中新能源汽车技术的扩散绩效,主要探讨了集群环境对汽车企业技术创新的影响及集群环境与技术发展的相互关系.同时,从新能源汽车技术发展及企业创新2个方面,讨论了其对新能源汽车技术扩散绩效的影响.采用实证研究的方法,收集了227份调查问卷,利用SPSS和AMOS软件进行了分析处理,研究结果表明:集群环境对企业创新有正向影响,新能源汽车技术发展能够促进其扩散绩效,企业创新对新能源汽车技术的扩散绩效具有显著正向影响,技术发展与集群环境相互影响显著.
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