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第一篇计算机工程与设计论文范文参考：基于驾驶姿势预测模型的人机工程设计技术研究
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随着汽车的日益普及,由驾驶引起的健康问题引起了越来越多的关注.如何改进和完善汽车设计,以满足不断发展的用户使用需求,已成为当今汽车设计人性化发展的重要研究课题之一.
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当前的汽车设计普遍采用数字化技术,驾驶姿势成为虚拟世界里考察作业过程合理性的基本单位,不管是静态作业还是动态操作,对驾驶员操作的分析评价最终都可以量化为对驾驶姿势的检验.因此,驾驶姿势预测模型成为连接驾驶员和车辆的中间环节,通过对驾驶姿势预测模型的研究,进而研究在此之上的计算机辅助人机工程技术,是解决汽车人性化设计的有效手段. 驾驶姿势通常是指驾驶员在特定的驾驶环境中为完成驾驶任务所采取的姿势,驾驶姿势预测模型即要建立关于驾驶姿势及其影响因素关系的定性或者定量数学表达. 本文的研究工作主要集中在以下几方面: (1)建立了驾驶仿真平台,通过实验研究了驾驶舱内踏板、方向盘、座椅和人体参数对驾驶姿势的影响. (2)从统计学的角度出发,研究了驾驶空间内座椅、方向盘、踏板和驾驶姿势之间的定量关系模型,进而建立了驾驶姿势预测模型.该模型可以根据驾驶舱设计元素和驾驶员人体参数计算驾驶姿势. (3)分析了人体姿势控制的一般研究方法,通过实验研究了姿势选择的影响因子,以及影响因子重要度的比较情况.在此基础上,提出了驾驶姿势控制模型. (4)根据上面所建立的姿势控制模型,定义了相应的价值函数,并将这些价值函数用到姿势预测算法中,采用遗传算法来处理姿势预测问题.将舒适度、重力势能和关节活动范围作为约束条件,使姿势预测符合人的生理特点,同时算法以人体数据为基础使姿势预测更加逼真.实验表明,该方法能有效解决驾驶作业空间中操纵某一点时的姿势预测问题. (5)提出了基于姿势预测模型的计算机辅助人机工程的框架,研究了基于驾驶姿势预测的舒适度正向和反向推理模型,以及其它分析评价算法如静态受
第二篇计算机工程与设计论文样文：工业设计网络化协同系统及关键技术研究
随着经济全球化进程的加速,跨行业、跨地区、跨国家的联盟型虚拟企业发展迅速,分布式协同设计与制造需求应运而生.工业设计作为一种与人类生活密切相关的重要设计活动,具有多学科知识交叉、设计指标模糊隐含、设计过程动态耦合等特性,为适应当今社会激烈的市场竞争,工业设计必须具有市场反应速度快、产品创新度和性价比高、以人为本、绿色环保等现代产品设计理念.对此充分利用现有的通信技术、网络技术以及计算机技术,构建一个能快速响应市场、多角色协同工作、知识推送与获取无障碍的工业设计网络化协同设计环境,是工业设计领域亟需研究解决的重要课题.
论文针对工业设计特点,重点对工业设计网络化协同系统以及关键技术进行了研究：
1.知识获取机制与知识表示
工业设计是以人为本的设计,其设计过程涉及到多学科的知识.除了工程类的设计知识,还有与人及环境相关的美学、社会学以及心理学等知识.论文首先进行了工业设计网络化协同系统的知识需求分析,将工业设计协同系统下的知识分为领域知识、模型知识、用户知识和过程知识,并给出相应的知识获取机制；其次利用本体论能解决不同系统间分布式知识的检索、共享和重用问题,论文研究建立了工业设计的领域知识模型以及知识库结构存储模型.其中知识库存储模型设计为知识索引层、元知识层、知识关联层,知识元层的4×,4维矩阵数据库存储结构.并以人机工程设计知识为例,阐明了基于知识模型的领域知识本体化表示方法,为实现协同系统的知识集成奠定基础；为了便于设计过程模型知识的协同,建立了包含结构本体、外形式本体以及语义层本体的多元化模型本体知识.
2.协同设计工作流建模与过程知识获取
工业设计活动具有群体协作性、动态分布性、并发执行性和共享协同性,其工作流呈现出阶段性、反复性、层次性、并行性和动态性,为此论文提出采用基于普通Petri网扩展的有色Petri （CPN）对工业设计工作流建模.为简化建模和模型分析,论文采用层次化CPN,实现工业设计顶层工作流及其子网的建模,并通过可遍历性树和时间效率验证了模型的合理性；为提高工业设计过程知识的重用性,将工业设计活动的过程知识分为过程管理知识、过程模型知识和过程相关知识,建立了基于本体的过程知识模型.基于建立的工业设计协同系统CPN的托肯颜色集以及由托肯对库所和变迁的着色功能,实现过程知识获取.
3.基于用户需求的隐性知识获取
隐性知识是指模糊的无法准确量化的知识,通常用户用来描述对产品的情感与喜好的一些感性式表达,获取这些隐性知识是工业设计协同设计关键技术之一.论文分析总结了当前隐性知识获取的研究方法、实现流程及数学工具,指出用户知识对隐性知识获取的重要性,建立了用户-感知特征-设计特征映射（MUPD）模型,丰富了隐性知识获取的内涵；利用感性工学的研究方法和数据分析理论,建立MUPD过程知识的概念本体树以及本体化模型,设计实现了交互导航式的MUPD知识获取,提高了知识获取的自动化和交互性,并通过实例测试,验证了本研究的有效性.
4.知识集成与原型系统的实现
基于对工业设计特点、协同需求以及关键技术研究,建立了基于知识推送、知识获取及工作流管理的知识集成功能模型及系统模型.采用本体开发工具Proté,gé,和C#,基于XML的SOAP协议以及Web Services技术,开发了工业设计网络协同设计原型系统.该原型系统集成了领域知识、模型知识、用户知识和过程知识,具有设计项目管理、人力资源管理、领域知识管理、隐性知识获取、过程知识库管理以及设计工作流管理等基本功能,实现了工业设计网络化协同工作与知识共享,提高了工业设计效率.
第三篇计算机工程与设计论文范文模板：基于WebGIS的铁路绿色选线决策支持系统研究
通过借鉴近年来国内外关于公路、铁路选线的成熟设计理念,并考察我国实际情况和铁路选线设计的特点,本论文提出了基于WebGIS铁路绿色选线决策支持系统(GRASDW)的系统性解决方案,该方案基于软件工程和WebGIS技术,兼顾专业的分析问题的能力和综合运用知识的能力,集高效、高性能和跨空间动态分布于一体,是具有人性化及和谐的人机交互设计的绿色选线系统.
本文在国家自然科学基金面上项目(51078361)的资助下,进行了以下几个方面的工作：
1)提出了GRASDW面向对象建模方法,并确定了铁路绿色选线设计领域对象.通过借鉴决策支持系统开发经验,根据铁路选线对其对象模型的提取、解析以及交互操作等需求,采用面向对象抽象方法建立出铁路绿色选线设计方案,并确立了对象在GRASDW中的价值和作用；结合GRASDW特点,提出使用面向对象的统一建模语言(UML)和Microsoft Visio组成线路对象的理念；最后构建了铁路绿色选线设计的领域对象,包括线路决策知识、线路对象和选线地理环境的影响.
2)提出了基于WebGIS的铁路绿色选线决策支持系统的跨空间和跨平台动态系统的实现.基于WebGIS技术可跨空间、跨平台的应用方式,相关数据可以随时记录或者修改,这就使得面向计算机和面向选线领域人员可以通过网络查看决策知识,随时随地和全局保持联系.通过采用WebGIS技术服务,各部门、各站点都可以直接访问到最新的信息和数据,从而实现信息的动态变化,以及异地同步更新.
3)分析了铁路工程对其沿线主要生态敏感区和脆弱区、水土流失、野生动植物和土地的生态环境的影响效应,并对其影响进行了定量分析.选线系统通过结合生态环境信息的分析值和属性值,建立了存储可扩展的生态环境信息的数据库,为铁路绿色选线方案的优选提供了可靠的决策依据.
4)提出了铁路绿色选线决策系统的选线方案.利用对象方法抽象出与选线领域紧密联系的生态环境,并用面向对象技术和UML来描述线路对象；依据铁路绿色选线系统设计的需求,抽象出了多目标决策问题中对象的求解方法,并根据多层筛选“生成——筛选——改进”的办法优化.采用网线栅格最优路径方法分析线路设计平面生成案例,利用16单元的骑士邻域单元模式,并且改进Dijkstra算法,使其在多个线路控制点间生成线路最优值,根据最优值计算出线路方案初始平面图.
5)实现了绿色选线决策方案的生成.为证明所提出的技术方案和方法的科学性及可行性,实现了基于WebGIS的铁路绿色选线决策系统,描述了系统体系的结构、模型的建模方法和各个模块的主要功能,并得出了与实验一致的结果.最后表明了论文理论的正确性和系统方法的可行性.
论文的研究方法和理论结果可为其它铁路选线或可持续发展选线的实现提供参考和操作方法.虽然本文的研究是针对新建铁路路线设计的,但其结果经过一定改进可用于既有线改建设计及增建二线,也可用于类似公路路线系统的开发.该研究结论还可作为其它铁路选线设计中具有类似特点的动态决策过程或土木工程设计的参考依据.
第四篇计算机工程与设计论文范例：过程型机械系统计算机辅助方案设计技术研究
机械系统的方案设计直接决定着产品的功能、质量及成本,是产品设计的关键.当前,计算机辅助设计(CAD)技术在一般机械系统的设计信息表达、结构性能分析以及产品数据管理等方面的研究和应用日趋成熟,但对于方案设计环节的支撑还相对较为薄弱.鉴于机械系统的计算机辅助方案设计往往依赖于特定领域的专业知识,并可能需要依据设计问题的特点采用专用的设计模型和具体的智能化设计方法,其研发工作多为针对特定范围、特殊类别机械系统的专用型系统.
本文研究针对锅炉、汽轮机、压缩机等具有过程系统特征的特定机械系统,提出将这些在功能原理上与过程系统相似,通过多个或多级部件的相互配合、协作,共同完成对进出系统的物料变换或能量转换的机械系统归类为“过程型机械系统”(以下简称“PMS”),进而结合机械系统和过程系统的设计理论和方法,研究PMS计算机辅助方案设计的共性问题和技术,具体包括功能原理分析,设计模型、设计过程和方法研究等,旨在研发PMS计算机辅助方案设计系统以提高PMS方案设计的质量与效率.
论文的主要内容如下：
◆提出了PMS的分类,定义了“过程部件”、“总体布置”等关键概念.其中“过程部件”泛指实现对进出物料或能量的进行特定变换处理的机械部件,多级过程部件按照特定的逻辑组合构成PMS的“总体布置”.对PMS的主要特征进行了分析,提出从单元级和系统级的物料变换逻辑两个层次来理解PMS的功能原理,前者表现为过程部件对于进出物料的分支数、类型以及相关属性的变换,后者主要描述在特定总体布置逻辑下,由PMS所有过程部件共同配合将输入系统的物料逐级累积变换为输出系统的物料.
()以PMS的概念和特征认知为基础,借鉴机械工程和过程系统工程的相关理论,提出将PMS的方案设计分为总体布置设计与过程部件设计两个层次,通过总体布置设计解决系统层面的部件配合问题,而通过过程部件设计探索满足特定物料变换任务的部件具体结构.结合“功能-行为-结构”FBS设计模型理论,提出分别采用系统级和单元级的“功能-行为-结构-知识”四元组描述PMS的总体布置设计模型和过程部件设计模型.其中,“结构”对应于PMS中任一过程部件以及部件组合形成的PMS总体布置,“功能”表达结构的物料变换需求,“行为”描述特定结构所实现的详细物料变换内容,“知识”统括设计过程所使用的规则、经验、方法等.
()物料变换逻辑的描述和表达是构建PMS方案设计模型的关键.将PMS系统中任意位置处的过程部件和物料分别抽象为“广义过程部件”和“广义物料”两类对象,部件级的物料变换逻辑由一个广义过程部件和输入输出该部件的广义物料集合组成,进而再通过同一广义物料对于相连广义过程部件的流出和流入逻辑使得各广义过程部件相互衔接形成系统级的物料变换逻辑.对于上述变换逻辑的形式化表达问题,在技术上提出了一种基于ID关联的描述方法,采用ID来唯一标识所对应的过程部件和物料,通过记录相关联对象的ID来建立对象之间的连接关系.
()提出将PMS系统方案设计活动分解为方案创建、方案分析、方案评价和方案调整四项子活动,分别在总体布置设计和过程部件设计两个层面上,研究了基于四项子活动而实现PMS方案设计的过程.归纳了支持PMS系统的方案设计过程的主要智能CAD方法,并阐述了这些方法在PMS系统设计过程中的运用.
()基于本文研究提出的PMS系统计算机辅助方案设计理论框架,具体针对锅炉计算机辅助方案设计问题,采用面向对象技术设计了系统的软件模型,研发了锅炉方案设计系统的原型,并给出了系统的具体应用描述.
本文针对PMS这一特殊类别的机械系统开展计算机辅助方案设计技术的研究工作,奠定了该领域进一步技术研究及系统开发的基础,填补了过程系统与机械系统学科交叉领域的研究空白,并对其它类别系统的计算机辅助方案设计研究具有借鉴意义.
第五篇计算机工程与设计论文范文格式：基于本体的工程学科框架研究
工程学科分类是工程教育和科技教育管理的重大议题(theme),理想与实际的差距又使之成为一个严重问题(problem).本文首先展现其相关背景,包括现有学科分类和实践的复杂景象、相应研究工作的欠缺和滞后,以及新世纪工程科技和工程教育的巨大变革对新的工程学科框架的迫切需要.
本文分六章探讨工程学科框架的形态和性态.
第1章“引言”,提出并界定了研究问题与解题思路.第2章“文献探讨”,辨析“工程”、“学科”、“专业”三个基本概念,梳理相关知识论、本体论和框架理论的理论元素,以便后续章节具体应用.第3章是框架形态研究,用第一手材料展现和分析中、美、俄、英、法、德、日、澳8个国家具有代表性的工程学科框架,是为第5章的实证研究提供可靠数据的基础.第4章是框架性态定性分析与综合,借助系统过程方式,以大量经考证的历史性资料,从工程活动、工程学科、工程知识体形成模式、工程职业、工程职能、工程过程、工程应用拓展与价值等多个侧面,挖掘出工程学科知识本体的基本元素,构筑了相应的本体模型,对其内涵和可能的应用进行了较为充分的讨论.第5章是框架性态实证研究,借助SPSS软件对被统计工程学科进行了多维标度分析(MDS)、因子分析(FA)和聚类分析(CA),给出表征框架性态的多个图谱,对可视化结果,以及所有框架全样本的主因子提取与可视化分析,并简要说明了它们的应用.第6章“结论”,总结全文主要工作,阐明创新点和研究不足,对未来研究予以展望.
本文研究工作的结果表明:
一、工程学科具有框架形态的多样性.各具特色的框架形态,分类层次、学科总数和学科名称不完全相同,当然各自的功用也不尽相同:三个英语国家的工程学科分类标准具有较宽的适用性,既用作统计,也供教育、研究、招生、就业等相关使用,而其他国家的分类标准则表现出应用的“专属性”,一些国家甚至在同类型应用中又有多个专门的标准.学科框架运作于不同的主客观环境,不加剪裁地照搬照抄以谋求统一框架显然并不可取.
二、工程学科具有本体元素的同一性.不同学科框架具有相似的内在性态,即具有内在的知识本体元素同一性.框架性态蕴含在本体的基本概念集合中,包括与基础工程学科的同源派生关系、与数学及相关自然科学的亲缘互补关系、在功能对象领域的基本分布状态、在生命周期中的主要运作阶段、对工程科技的物质,以及能量和信息的负载状态.加上学科的结构指数,工程学科知识本体完整地表达了框架的性态和形态.
三、工程学科框架的图谱给人新的认知.对12个框架1327个学科样本的多元分析与可视化,确认了工程学科体系中的设计、制造与矿业工程、物理学与电气工程、化学与化学工程、土木工程、生物学、数学的显著地位和作用,机械工程和力学是工程知识本体中最具普遍性的要素,对其他工程学科起着一种基础作用,工业工程在传统框架中处于弱势地位,大力发展与之关联的生产、经营和工程服务类的学科应成为新建框架的重要考虑.框架间的根本差异主要是在生产、经营、生命和生态等功能领域的不同侧重,以及对科学依赖或技术依赖的倾向性.
四、工程学科框架的全貌得以清楚展现.由于直接采用原始资料,译词反复求证、认真校订,尽可能避免了国外信息的以讹传讹和先入为主.对全球代表性国家的典型学科分类的相对客观清晰的描述,展现了生动而丰富多彩的工程学科面貌,为今后的相关研究提供了可靠的资讯基础.
五、学科、专业和工程概念得到进一步甄别.本文初步辨析和厘定了它们的内涵、区别与联系.除了给出“工程”的知识、活动和专业的三重定义外,本文还阐释了“学科”不是科学的专属品,科学以外的学问也可以有自己的学科,“专业”(profession)以及专业界、专业人才、专业领域、专业教育、专业资格论证等等术语中的“专业”,都是专门职业的意思,中国大学里的“专业”(相当于program)则是专门学业的意思.三个术语的内涵虽有重大区别,但可借助它们的知识定义和专业(组织)定义紧密联系.
21世纪工程和工程教育的发展呼唤新的工程学科框架,以解放和促进工程科技生产力.加强工程学科知识系统的核心成分,调整学科结构,开辟新的领域,发展工程服务等等,均是构建新框架的重要途径.作为重要的理论主张,本文提出用“工程链”统合工程的过程链与价值链,对它的创新实践将创造一个“大E”的工程.
本文是一篇计算机工程与设计论文范文,可作为选题参考.
计算机工程与设计引用文献:
[1] 计算机工程与设计论文选题范文 计算机工程与设计论文题目选什么比较好
[2] 计算机工程与设计论文参考文献集 计算机工程与设计期刊参考文献哪里找
[3] 计算机工程与设计论文大纲 计算机工程与设计论文提纲怎样写
