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(神华铁路货车运输有限责任公司 内蒙古包头 014014)
摘 要:铁路企业自备车是企业专用的运输工具,在生产经营中发挥着不可替代的作用.随着技术的发展,对铁路企业自备车的安全运行以及管理工作提出了更高的要求.要适应新形势发展的需要,保障自备车安全高效运行,必须路企全行业共同重视和参与,夯实安全基础,加强安全管理.随着铁路运输设备科技含量的不断提高,对铁路运输安全管理工作提出了更高的要求,同时对铁路企业自备车的安全运行提出了更高的要求.
关键词:铁路 自备车 安全 管理
中图分类号:TU714 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)10(a)-0120-02
铁路企业自备车是企业重要的运输设备,本身没有动力,靠机车牵引带动.在企业生产经营中发挥着重要的作用.[1]铁路企业自备车是指企业为满足自身生产需要自行购置、产权归企业所有、经铁路局*过轨运输手续的货车车辆,主要包括罐车、敞车、篷车等多种类型车辆.
1. 铁路企业自备车目前存在的主要问题
铁路企业自备车的安全贯穿在车辆的整个运用中,包括调车、装卸车、运行的每一个环节,主要存在的问题如下.
(1)自备车发运后无法实时掌握运行状态,包括停留地点和时间,尤其是对车辆发生事故、意外等信息掌握不及时,难以做到及时预警.
(2)新型车辆的不断出现,铁路企业人员不能及时并熟练掌握车辆特性,造成作业当中的超载、装车时间增加等问题,如近期即将出现的KM98型系列车辆.
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(3)一些现场管理人员安全意识淡薄,先装车、后请车、再发运等不按程序和规章进行作业.
(4)企业装运危险货物的设备科技含量低,且当今各铁路局对危险货物很少投入车辆,尤其是化工产品铁路运输几乎都是企业自备车,造成安全隐患突出.
(5)有时由于受流向的限制,危化品车辆不能及时挂运,加之提前沟通不及时,造成危化品车辆在企业和铁路局各车站均有重车保留,存在一定的安全隐患.
2. 企业铁路企业自备车安全管理的重要性
铁路运输安全工作,包括行车安全、调车安全、装卸车安全等,而车辆运行安全是行车安全的重要内容.安全既是人命关天的大事,也是运输生产效益和效率的前提和保证,安全有了保证,生产才能平稳有序进行,才会实现效率和效益.企业安全,人是根本,质量是命脉,设备是基础.在当今竞争激烈且社会和谐的社会,“安全”显得更加举足轻重.
目前,由于资源分布和产业结构的原因,铁路企业自备车运输的货物从北方运往南方往返都有,因此,运输距离长、温差变化大、不可预测因素多,运输组织中需要进行调车、编组、隔离等作业,运输组织过程和外界环境对自备车装运的货物都会产生影响,尤其是对危险货物,特别是自备罐车在途中滞留时间过长,遭遇风吹、日晒、雨淋等都会对危险货物的状态产生影响,如火灾、爆炸等事故,再如,对于煤炭运输,由于用的是敞车,且煤炭是暴露在外,在运输过程中容易发生煤炭自燃、偷盗、污染环境等诸多问题.
3. 提高铁路企业自备车安全管理水平的措施
3.1 强化铁路企业自备车安全基础管理
一是理顺自备车管理、运输层次和流程,强化统一调度指挥.二是健全安全管理制度,使自备车管理的每一个流程都能看得见、摸得着、说得准,一丝不苟地落实到岗位上.三是加强对过轨车辆的管理,既要完善车辆进线准入制度,按时与进线车辆单位签订过轨协议,又要对已进线的车辆单位,督促并协助其及时进行车辆检修,使检修车辆达到上线运用状态.四是健全安全管理考核监控机制,明确相关的责任主体和奖惩标准使得自备车安全管理工作有抓手、可执行、便考核.五是加强对铁路车辆的检修.除正常的定期检修以外,还可结合车辆的实际运用情况实行状态修,并根据需要投入相应的设备和人员.
3.2 加强自备车运行监控,以设备保安全
从信息化管理着手,结合现代科技信息技术,借助先进的设备保安全,如建立铁路企业自备车车辆运行安全监控系统(简称5T系统)和车载远程监控系统.
5T系统是对铁路客货车辆运行安全进行实时监控的设备,其中对货车车辆的监控系统包括货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)、货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)、红外线轴温探测系统(THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(TPDS).
车载远程监控系统主要指目前的物联网信息系统,即[2]通过各种信息传感设备,实施采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程,采集其各种需要的信息,通过无线通讯技术传输与互联网结合形成的一个巨大网络,其目的是实现物与物、物与人,所有的物品与网络的连接,方便识别、管理和控制.
采用上述两系统,可实时了解车辆运行状态和停留地点时间等信息,对货物车辆异常情况等信息进行实时、动态监控,确保车辆运输和调车作业的安全,为铁路运输调度、安全管理部门和企业等提供预警预防的手段,一旦发生事故,可以及时启动相关应急预案并组织救援,可将事故的损失降到最低.
3.3 加强对从业人员的安全培训与管理
一是进行职业适应性检查,严把入门关,避免使用不合格者,从源头上减少事故发生的人为因素.二是加强安全管理专项培训,把好培训关,重点抓好自备车现场管理人员的培训,以提高实际技能水平为重点.三是做好安全知识的宣传,提高安全操作的规范性,大力宣传如《安全生产法》《铁路运输安全保护条例》《企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法》《铁路危险货物运输管理规则》等法律法规,加强现场管理、操作人员的安全操作规程的培训,倡导严格按照规范、标准、流程操作,降低安全风险.
3.4 建立铁路企业自备车安全管理应急预案
建立事故应急预案是开展事故救援工作的核心内容,可最大限度地减少人员伤亡和财产损失,以及事故现场对周边环境及社会的负面影响.应急预案包括恶劣天气条件下的调度指挥和运行组织方案、调车冲突应急预案、危险品泄露应急预案等.同时做好日常应急预案的模拟演练频次和范围,以便提高救援处置能力.
3.5加强在电气化区段的运行安全管理
目前除个别区段外,大部分运行区段一般均为电气化区段,很多装卸车专用线也为电气化区段,对车辆的运行、装卸车、调车等的安全工作均提出了更高的要求,重视该项工作,对提高企业铁路车辆的安全意义重大.
3.6 加大各铁路局的危险货物车辆的投入
企业装运危险货物的设备科技含量低且自备车辆少也是不可忽视的安全隐患,加大全路各铁路局危险货物车辆,使全路从事铁路运输的各企业和各铁路局都真正重视铁路企业自备车的安全运输工作.
3.7 加强计划的联系和调整,科学合理组织自备车运输
当自备车流向受到限制时,尤其是危化品车辆不能及时挂运,要提前联系,及时调整计划,及时下达停装命令,已装好的重车要尽可能保留在企业专用线,避免重车堵塞车站或是在车站停留留下严重的安全隐患.
4. 结语
在新形势下,对于铁路企业自备车的安全,企业要高度重视其安全管理工作,采取有效措施,增加科技设备的投入,全面夯实安全基础,切实加强安全管理.全路各铁路局也要把它作为一项社会责任肩负起来,只有这样通过这个产业链各环节的共同努力,才能确保铁路企业自备车安全、高效运行,才能保证铁路车辆运行安全的长治久安,才能保证企业健康平稳发展.
参考文献
[1] 佟立本.铁道概论[M].6版.北京：中国铁道出版社,2012.
[2] 冯春祥.车务系统行车作业应急处置[M].1版.北京:中国铁道出版社,2012.
[3] 铁道部安全监察司.铁路安全风险管理文件汇编[M].1版.北京:中国铁道出版社,2012.
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