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铁路行业车务系统基层站段专业技术人才队伍现状提升措施

主题:事业单位专业技术人员 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-03-24

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专业技术人员单位论文范文

事业单位专业技术人员论文

目录

  1. 1.基本情况
  2. 2.专业技术人员现状
  3. 2.2 从系列数量来看
  4. 2.3 从层次分布来看
  5. 3.存在的问题
  6. 4.建议
  7. 事业单位专业技术人员:四川 省政府事业单位公招738人 以专业技术人员为主

汪劲

大秦股份有限公司太原车务段山西太原030001

摘 要:通过对铁路行业某车务站段的专业技术人员现状情况的分析,找准车务系统基层单位在专业技术职称评聘方面存在的问题,制定合理的激励办法和鼓励措施,进一步有效的拓宽管理和专业技术人员的晋升空间和发展渠道,提高管理和专业技术人员对职称晋升的积极性,为技术人员队伍成长发展壮大提供有力的支持.

关键词:专业技术;职称;激励

专业技术职务是根据实际工作需要设置的有明确职责、任职条件和任期,需要具备专门的业务知识和技术水平才能担负的工作岗位.提高具备专业技术职称人员的比例可以有效地促进单位专业人才的培养和孵化,有效地改进生产工艺和研发科技成果,进一步为企业科学发展提供强有力的人才保障和智力支撑.

1.基本情况

以某铁路运输单位为例,按照行政管理和专业技术岗位设置的要求,通过对该单位中层及以上行政管理岗位和业务主管定员编制进行核定,该单位共有行管岗位定员99 人,业务主管定员135 人,按照高级10%、中级45%、初级45%的比例核算后,该单位行管岗位和业务主管兼任专业技术职务的编制为高级24、中级105、初级105,再加上班组专业技术人员编制的77 个助理工程师,政工专业职务定编高级3、中级14、初级19,以及该单位下属的非运输企业的专业技术职务定编高级2、中级8、初级6 后,总的专业技术职务数量为高级29、中级127、初级207,合计363.

目前该运输单位具备专业技术职称的人员共有302 人,其中具有高级技术资格的8 人,中级技术资格的52 人,初级技术资格的242 人.按照铁路企业职称聘任的职称经审核聘任的高级职称7 人,中级职称33 人,初级职称106 人,合计聘任148 人,聘任人数占专业技术总人数的49.0%.

2.专业技术人员现状

2.1 从年龄结构来看该单位专业技术人员年龄在25 岁以下的有13 人,26 至30 岁的有47 人,31 至35 岁的有28 人,36 至40 岁的20 人,41 至45 岁68 人,46 至50 岁66 人,50 岁以上60 人.

2.2 从系列数量来看

具有工程系列专业技术资格的217 人,男女比例为6:1;具有经济系列专业技术资格的23 人,男女比例为1:1;具有政工系列专业技术资格的29 人,男女比例6:1;具有会计系列专业技术资格的31 人,男女比例1:2;具有统计系列专业技术资格的2 人,男女比例1:1.

2.3 从层次分布来看

工程系列高级6 人,中级29 人,初级182 人,高中初比例为1:5:30;经济系列中级8 人,初级15 人,中初比例为1:2;政工系列高级1人,中级7 人,初级21 人,高中初比例为1:7:21;会计系列高级1 人,中级9 人,初级21 人,高中初比例为1:9:21;统计系列初级2 人.

3.存在的问题

通过分析该铁路运输单位专业技术人员现状的情况,可以发现该单位存在以下问题:

淤具有专业技术资格的人员数量偏低.截至2015 年3 月,该单位共有干部职工3050 人,其中管理和专业技术人员510 人,但只有302 人具有专业技术资格,占管理和专业技术人员的比例仅为59.6%,而专业技术人员中只有148 人符合聘任要求,聘任人员占专业技术人员比例不到一半.

事业单位专业技术人员:四川 省政府事业单位公招738人 以专业技术人员为主

于专业技术人员年龄老化.该单位目前具备专业技术资格的302 人中40 岁以上的有194 人,占总人数的64.2%,其中50 岁以上的有60 人,随着年龄增加,身体不适应、退休或不再从事专业技术工作等因素影响,专业技术人员数量将大幅下降,势必造成该单位专业技术管理人员短缺.

盂高中级资格稀缺.该单位具备高级资格8 人,中级资格52 人,合计60 人,占总的专业技术人员19.7%.高中级资格人员符合聘任要求,受聘的只有40 人,其余的因资格与现岗位要求不一致或不在专业技术岗位而未聘任,高中级专业技术资格人员数量上的短缺,对该单位专业技术人员在科技创新、成果运用、技术攻关、专业带头等方面的短板影响日益增加.

4.建议

淤铁路企业的运输站段中四等站站长、副站长作为中间站的管理人员,对一线专业和技术的掌握熟练程度不亚于二等、三等站管理人员,但四等站站长、副站长未能纳入管理人员兼任专业技术职务的范围,无法聘任专业技术职务,势必会影响职称晋升的积极性,建议将四等站站长、副站长也纳入管理人员兼任专业技术职务的范围,提高基层技术职称人员的比例.

于车务系统专业技术含量没有其他系统的高,科技创新、技术改进成果少,而业绩成果作为职称评聘审核的重要衡量指标,在职称晋升中缺一不可.为此可向上级部门建议,针对运输站段的实际工作,将现场解决重大安全隐患,防止事故发生,专业管理阶段性重点工作、站段业务管理方面的表彰奖励等情况纳入工作业绩成果范围.

盂从企业自身入手,发挥专业技术人员特长,拓宽业绩成果的获取途径,增加科技成果的研发效率.建议结合企业的工作性质和现场特点,有针对性的制定业绩成果考核办法,以科室、车站等部门为整体提出课题攻关、技术项目开发、专业论文撰写等一系列的年度量化目标,督促各级部门加强对技术性成果研发、课题攻关、难题论文范文的重视,对具备初、中级专业技术职称人员加强培养,同时充分发挥高级职称人员丰富的基础理论和专业知识的优势,拟定出高带初、高带中、中带初的阶梯型带徒计划,指导初、中级专业技术人员日常工作、专业学习,进一步提高职称晋升人员比例,促进高、中级专业技术人员的人才储备.

榆加强干部在职学历教育.对现岗位管理人员,学历低于专科的,发放《管理人员学历限期达标通知书》,要求通过参加校企联办的学历进修班,在规定时间内取得高等学历,对具备中级专业技术职称但个人学历达不到职称晋升所要求学历为本科层次的人员,逐一督促报名参培,参加学历进修的学习.通过整体提升干部学历层次,为推高、增厚技术人才层级奠定必要的基础.

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事业单位专业技术人员引用文献:

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