汽车制造论文范文参考 汽车制造毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇汽车制造论文范文参考：基于EVA的汽车制造企业价值创造机理、路径及评价研究
2. 第二篇汽车制造论文样文：汽车制造企业精益供应链物流系统研究
3. 第三篇汽车制造论文范文模板：基于增值服务理念的服务型汽车制造业发展模式研究
4. 第四篇汽车制造论文范例：汽车制造管理创新研究
5. 第五篇汽车制造论文范文格式：汽车制造企业RFID采纳过程模型及应用问题研究

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第一篇汽车制造论文范文参考：基于EVA的汽车制造企业价值创造机理、路径及评价研究

探索和研究基于EVA的汽车制造企业价值创造问题是增强理性认识,发挥竞争优势,促进我国汽车制造企业科学发展的根本需要,是实现规模效益和汽车强国的前提和保障.本文通过理论分析和实证研究,在构建基于EVA的汽车制造企业价值创造理论框架的基础上,采用文献研究法、逻辑分析法、定性分析和定量研究法,系统研究了基于EVA的汽车制造企业价值创造机理、路径和管理模式,进行了基于EVA的汽车制造企业价值创造评价,并结合实际进行了实证分析.以期构建一套基于EVA的中国汽车制造企业价值创造体系,来提升我国汽车制造企业价值创造能力.

本文的主要研究内容是：

（1）基于EVA的汽车制造企业价值创造研究背景、研究目的和研究意义,国内外研究现状,本文的研究目标、研究内容和研究方法.（2）基于EVA的汽车制造企业价值创造理论基础,包括企业价值、价值创造和EVA的概念和内涵,经济学视角的价值创造理论、管理学视角的价值创造理论、EVA价值创造理论和企业价值创造评估理论.（3）基于EVA的汽车制造企业价值创造机理,包括基于EVA的汽车制造企业价值创造驱动机理、协同博弈机理和因素作用机理.（4）基于EVA的汽车制造企业价值创造路径,包括基于EVA的汽车制造企业价值创造生产经营管理、资源管理、技术创新管理和管理控制路径.（5）基于EVA的汽车制造企业价值创造管理模式,包括基于EVA的汽车制造企业价值创造战略管理、资本管理、技术管理模式.（6）基于EVA的汽车制造企业价值创造评价,包括基于EVA的汽车制造企业价值创造效率的DEA模型、投入指标和产出指标,并结合实际进行实证分析.

主要创新点包括：（1）在经济学视角的价值创造理论、管理学视角的价值创造理论、EVA价值创造理论和企业价值创造评估理论分析的基础上,构建了基于EVA的汽车制造企业价值创造基本理论框架,形成了独特的研究视角和分析理念.（2）通过基于EVA的汽车制造企业价值创造驱动机理、基于EVA的汽车制造企业价值创造的协同博弈机理和基于EVA的汽车制造企业价值创造因素作用机理分析和结构方程模型验证性分析,建立了基于EVA的汽车制造企业价值创造机理模型.（3）在系统动力学分析的基础上,构建了基于EVA的汽车制造企业价值创造路径因果关系模型和路径反馈结构流模型,建立了基于EVA的汽车制造企业价值创造生产经营管理、资源管理、技术创新管理和管理控制价值创造路径并设计了基于EVA的汽车制造企业价值创造战略管理、资本管理和技术管理模式.（4）在传统DEA评价模型分析的基础上,设计建立了基于EVA的汽车制造企业价值创造评价的DEA模型及投入指标和产出指标体系.

第二篇汽车制造论文样文：汽车制造企业精益供应链物流系统研究

随着我国汽车制造行业的发展壮大,汽车供应链物流的重要性也逐渐突显.同时,随着汽车制造业的竞争加剧,汽车供应链物流也变得越来越复杂,其有效运作需要汽车企业所在供应链的成员的协同合作,共同致力于汽车供应链的精益化管理.因此,研究汽车制造企业精益供应链物流系统,对我国汽车产业的发展有着重要的意义.

本文针对我国汽车制造企业的现实问题,首先应用精益生产、物流管理、供应链和价值链的相关理论,系统、深入地分析了精益供应链物流系统的内涵和结构,揭示了汽车精益供应链物流系统成员企业间的博弈机理,构建了汽车制造企业精益供应链物流系统的基本框架,提出了汽车制造企业供应链物流系统精益化方法；其次,论文分别对汽车制造企业精益供应链各环节的整合机制、运作模式、评价机制以及管理模式深入细致研究,设计了汽车制造企业供应链物流采购、配送和仓储系统；然后,论文深入研究了汽车制造企业精益供应链物流系统的实施、供应链物流标准化平台支撑体系、物流信息网络支撑体系、业务流程与管理制度保障体系以及精益文化与组织结构保障体系,为汽车制造企业精益供应链物流系统的顺利实施提供制度保障和依据；最后,本文结合DFXQ公司精益供应链物流系统的基本状况,设计其精益供应链物流系统优化与重构方案,对其供应链物流优化与重构方案的实施与运作进行了深入分析和研究.

本文综合运用精益供应链相关理论以及博弈分析的研究方法,建立了汽车精益供应链各成员企业的博弈模型,同时,运用神经网络的方法和相关的优化模型构建了精益采购的供应商选择与评价模型.研究成果可进一步丰富汽车制造企业精益供应链物流系统理论,以期给国内汽车制造企业达到供应链物流的精益化提供一些借鉴和参考.

第三篇汽车制造论文范文模板：基于增值服务理念的服务型汽车制造业发展模式研究

随着社会的进步和发展,制造扮演的角色发生了很大变化,过去重视产品及产品的实现（即制造）,但现在产品越来越成为手段和辅助.从供求关系角度来看,目前已基本不存在供不应求的产品,产能过剩是制造企业普遍的问题,越来越不适应客户的需要.客户的关注角度从物理产品到产品的效用及相关服务的转变,为传统的制造业转型指明了发展道路.

汽车行业是一个涉及的产业链条比较长、覆盖的产业面比较宽的行业,同时,随着我国连续四年位居全球第一大汽车产销国家,其在国民经济中具有举足轻重的地位.我国也面临着要从汽车制造大国向汽车强国的转型发展.要求传统的汽车制造业以“生产制造”为中心,转向以“汽车客户需求”为中心.然而,并非所有传统的汽车制造企业都可以通过向服务型汽车制造企业转型实现发展.本文对向服务型汽车制造企业转型的条件进行了分析.根据服务型汽车制造企业的特征,向服务型汽车制造企业转型要求汽车制造企业具备一定的市场份额和汽车保有量.

本文对服务型汽车制造企业的发展模式和商业模式进行了研究,提出了传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业转型的模式,即基于内外部资源整合的研发转型、营销转型、生产制造模式变革,内部管理由职能化向流程化转变等.为我国传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业转型提供了理论指导.

增值服务产品开发是传统汽车制造企业向服务型制造企业转型的关键.基于价值链理论,提出了基于客户需求的增值服务开发流程,包括客户价值定量分析、客户细分、价值提炼、定量分析、参数设计、企业内外部资源评估、服务产品的产业化.本文基于汽车产品生命周期和用户经营全过程的需求分析,提出了系列增值服务,如金融服务、车联网/物联网服务、第四方物流服务等构成了服务的骨架,据此可创新出更多的增值服务产品,包括加气加油优惠服务、配件业务、二手车、零部件回收业务、与互联网融合业务等.

虽然当前已有许多基于汽车的增值服务产品,但是各种增值服务产品之间没有形成协同效应.汽车整车厂具备通过整合或自身开发的模式创建基于汽车的生态系统平台.如汽车是所有增值服务的载体,同时整车企业具备与客户紧密联系的天然优势.基于此,本文提出了基于增值服务的汽车制造企业平台化的商业模式.从而为客户提供产品生命周期和客户经营全过程的整体解决方案,形成紧密和高忠诚度的客户关系.

为了对传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业的转型程度提供评价依据,本文基于平衡计分卡这一战略绩效管理工具以及服务型汽车制造企业的特征,构建了服务型汽车制造企业的评价指标体系.其中,包括6个一级指标和16个二级指标.采用层次分析法确定了各个指标的权重,并用模糊综合评价法对向服务型汽车制造企业转型过程进行综合评价.

最后,本文以陕西重型汽车有限公司为例进行了实证研究,分析了其从传统汽车制造企业向服务型汽车制造企业的转变过程.并采用模糊综合评价方法对其向服务型汽车制造企业转型的过程进行了综合评价.这为我国汽车制造企业如何构建可持续的发展模式,在激烈的竞争中如何构建独特的竞争优势,推进我国汽车制造企业向服务型汽车企业转型提供了理论依据和成功案例,具有重大的实用价值.

第四篇汽车制造论文范例：汽车制造管理创新研究

20世纪后期以来,经济全球化浪潮发展迅猛,知识经济在全球范围内的兴起,企业的经营与管理环境正日益发生着巨大的变化.技术进步与生产组织的变革推动了生产活动的全球化,使之成为经济全球化发展的重要组成部分.当前,世界汽车制造业结构调整、兼并重组的发展变化正是其生产活动全球化的缩影.汽车制造业的全球化发展,为发展中国家积极参与国际分工,以自身比较优势对接全球汽车制造业的转移与重组,实现本国汽车产业的发展提供了历史性的机遇.在全球汽车制造业调整重组的进程中,中国汽车工业国际化趋势日益加强.在合资合作的过程中,如何借助外资力量做大规模,如何运用自身优势自主创新、创造符合本土的管理模式是汽车生产企业值得关注的问题.

尽管中国汽车工业在过去的发展过程中通过自身的努力和借助国外的力量特别是技术资源取得了一个较大的飞跃,但是,就目前情况看中国汽车工业的技术水平和管理水平与发达国家相比仍然存在很大的差距.因此,需要通过管理的创新,在管理原则、管理目标、评估体系,具体到制造工程管理、生产运作管理、车间管理等方面进行有益地探索,以解决知识经济时代和信息化时代下汽车制造管理面临的严峻考验,将管理的创新创造性地运用于汽车制造的全过程,运用于汽车制造企业的管理实践之中,使得其在激烈的竞争中持续、稳定地发展.

本文在总结发达国家汽车管理理论与实践的基础上,结合中国汽车企业管理的现状及存在的问题,针对中国汽车制造企业的管理创新进行了深入系统的研究.系统地分析了汽车制造的总体特征和一般发展规律,深入研究了汽车制造管理创新的原理方法,通过实证展示了其具体应用,进而指出管理和创新是企业持续发展的灵魂,中国汽车制造企业只有在学习先进的生产管理理论的基础上,结合自己的实践不断推进管理创新,才能提高管理科学化、现代化水平,应对知识经济的挑战,促进企业健康、稳定和持续发展.

本文的基本研究内容：

1．以系统论、自组织论、管理集成论为理论基础,运用系统科学理论和系统方法,深入地研究了汽车制造管理创新的实质、机制、方法和规律,及其在现实中的运用.对与汽车制造现代管理相关的精益生产、并行工程、BPR、物流供应链管理、敏捷制造等先进生产理念进行了总结.

2．在回顾汽车制造从简单生产、批量生产、大批量生产、精益生产四个阶段管理演变的过程基础上；结合中国实际,从制造工程管理、生产运行管理、车间管理三个层面提出了汽车制造管理的主要任务；并从质量体系、环保体系、职业安全与健康体系三个方面诠释了汽车制造管理创新的内涵；给出了制造质量、缩短制造周期、标准化、人员参与、持续改进的汽车制造管理的五项原则.

3．将汽车制造工程(VME)纳入汽车制造管理范畴.分析了制造工程在汽车产品研发链中的作用,以及汽车研发的并行工程；同时系统阐述了汽车制造工程管理的内涵、职能和制造技术策略.

4．对汽车生产运作管理创新(VPO)进行了深入分析.系统阐述了汽车生产运作管理的概念及其发展,分析了汽车生产管理的内涵、特征,系统归纳了汽车生产的制造需求体系、需求预测方法、生产作业控制、设备维修管理、零件物流管理等方面的具体运作,提出了车间管理三角形理论和汽车制造管理的目标评估体系.

5．以上汽通用五菱(SGMW)为例对汽车制造管理创新进行了实证分析.在对SGMW现状进行SWOT分析的基础上论证了汽车企业开展管理创新的必要性.对SGMW的卓越制造系统进行了系统总结,提出了汽车质量管理的“球体斜坡理论”和汽车企业管理“一盘四轮”的战略思想,最后对SGMW管理创新的方向和趋势提出了战略建议.

本文深入、系统地研究汽车制造管理创新,既适应了汽车管理理论发展的需要,也反映了汽车管理实践的客观要求.通过对汽车制造管理创新的系统研究,有助于从具体产业的角度去丰富管理创新理论,对完善管理创新理论具有较大的理论意义；对提高我国的汽车制造管理水平和能力,从而促进作为支柱产业的汽车工业的跨越式发展具有重要的现实意义.

第五篇汽车制造论文范文格式：汽车制造企业RFID采纳过程模型及应用问题研究

在经济全球化、知识经济和可持续发展的影响下,汽车制造企业需要对不断变化的市场做出快速响应,所生产的产品不以增加成本、降低质量、推迟上市时间为代价就能满足顾客的个性化需求并能实现价值增值.当前汽车制造企业依然面临着无法对供应链中与制造过程相关的内外资源进行实时综合协调控制,也无法实现企业内部的精细化管理等问题.射频识别(RFID)技术的出现,为解决以上问题提出了可行方案.目前RFID技术已在国内外一些大型汽车制造企业进行了初步应用并形成了一批成功案例,然而国内大部分汽车制造企业对于是否应该采用RFID技术、如何采用RFID技术还处于观望态势.为给企业提供一套具有参考价值的模型和方法论保障RFID系统的成功实施,本文在文献分析、理论研究、案例研究等方法的基础上对汽车制造企业RFID采纳过程模型及应用问题进行了研究.

论文首先从汽车制造业制造环境的变化、新环境下汽车制造企业面临的问题两个方面对论文的研究背景进行了介绍,对国内外RFID研究特别是RFID在制造业的应用研究进行文献综述与分析,指出当前研究的不足之处,进而提出本文的研究思路和研究的主要内容.

针对RFID技术在汽车制造企业的应用现状和应用难点,以信息技术采纳过程为主线、信息技术采纳行为理论为指导,提出了完整的RFID采纳过程模型,该过程模型包括采纳前和采纳后两大阶段并划分为九大环节.

通过对国外RFID采纳影响因素研究成果的总结,结合汽车生产线的特点以及对RFID技术的特殊要求,从组织和个体两个层面初步提出了汽车生产线RFID采纳影响因素集,利用模糊delphi法筛选出了影响RFID采纳的17个影响因素并对各因素对RFID采纳的影响进行了分析,利用模糊层次分析法识别出了影响汽车生产线RFID采纳的五个最关键因素,分别是一次性投入、产品性能、组织信息技术能力、集成性和领导支持.

通过对汽车制造业制造模式的演化过程、规律及其发展趋势的分析,以制造商、供应链和产品生命周期为研究视角分析了汽车制造企业的RFID应用需求.提出了汽车制造企业RFID系统的总体架构,并对RFID系统的功能结构、信息流模型和技术体系进行了重点研究.提出了汽车制造企业RFID系统运行的目标并对RFID系统运作方式的时空维度进行了详细描述,包括产品生命周期维下闭环产品生命周期管理的内涵、运行机制和信息流,应用领域维下RFID系统的单元级、战术级、战略级和供应链级四个应用层次.

以RFID系统的基本框架结构和RFID应用过程为出发点分析了汽车生产线RFID应用标准体系的需求及其编制原则.结合汽车生产线的生产特性,参考制造业其他信息化标准体系,以简化的RFID系统四层体系结构为主线提出了面向汽车生产线的RFID应用标准体系框架,并对基础标准、通用标准、物理层标准、采集层标准、集成层标准、应用层标准、编码标准、应用规范等八类标准进行了详细描述.

最后将本文提出的RFID采纳过程模型在S工厂进行了示范性应用.RFID系统的成功实施提高了汽车整车生产的自动化水平和管理水平,提高了产品质量和生产效率,通过项目实施验证了研究成果的可行性.

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