《预应力混凝土在桥梁施工中的应用》
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摘 要 我国建筑行业中的預应力技术研发以及使用时间比较晚,但是随着我国各项高新技术的涌现,预应力技术已经被广泛地应用到我国的道路桥梁施工项目中,想要进一步的提升该项施工技术的应用效果,就必须要找出其技术使用所存在的各类问题,总结施工经验,探究道路桥梁施工中预应力的应用要点.
关键词 道路桥梁;预应力施工;预应力技术;应用要点
1预应力技术的使用优势
预应力技术和构件承受的力呈现出相反的态势,所以构件可以较好地抵消经受力给其构件所产生的效用,同时其自身还具有较强的构件效用,其构件自身所具备的抵抗开裂条件以及自身的性质能力都会比较强,这会在一定程度上提升其实际的强度以及弹性数值.我国以往的建筑施工技术中,一旦其施工人员降低了施工材料的投入量,那么其建筑工程项目就很容易产生爆裂等的问题,进而引发了各项危险的事故.想要处理好该问题,预应力技术的使用就成为必然.将预应力技术放置到道路桥梁的关键点部位,其可以从根源上确保该建筑设施自身的品质,并以其为基准,最大限度地降低了混凝土等各项施工材料的投入量[1].
2预应力技术的工作原理
所谓预应力技术,就是在建筑结构施工之前,事先对结构施加相应的压力,进而使得施加的压力与结构中产生的部分或全部的压力荷载达到均衡抵消的效果,而达到这样的效果也就为桥梁增加一重保护装置,一般规格的外力基本不会对其造成破坏,如此一来桥梁的质量也就得到了切实的保障.预应力技术的最大功用就在于其能够把结构中存在的不利应力借助于施加压力的方式给抵消掉,并能够对建筑结构起到保护的作用,从而使得道路桥梁工程达到预期所需的稳固性和可靠性.
3预应力技术在道路桥梁施工中的工艺流程
3.1 锚固与锚具处理
预应力施工中最为基础性的操作是锚固,同时也是应引起足够重视的一个操作环节,以确保质量控制不出现差错.在施工中涉及锚固的部分主要涵盖端部的横梁及墩顶的导向槽以及跨中的转向横肋等,由于以上部分关乎质量的关键,因此在具体施工的时候务必要切实注意.对于锚固施工来说,务必要确保其锚垫板预埋位置的正确以及方向的科学,进而使得其施工的精密度得到最大程度的保障.
3.2 预应力筋下料与处理
在张拉施工完成并且其效果得到稳固之后,即可在锚垫板和钢管中实施灌浆的施工,进而使其形成黏结段和获得稳固的结构.与此同时,还能对预应力筋实施有效的加固,以防止可能出现的松动情况.在具体施工的过程中,预应力筋的下料和处理应引起足够的重视,对于下料来说黏结段和钢绞线的清洗应切实注意,重点是要清理掉油脂层和PE层,这样后续施工质量就得到了有效的控制和保障.
3.3 预应力筋穿索
就当前道路桥梁的基本状况来看,预应力筋的长度普遍都大于150m.鉴于这样的现实情况,预应力筋通常需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置,如此烦琐的施工势必会使得施工质量的控制难度加大.同时箱梁内部的施工与之相类似的12根钢绞线的整束穿索也面临着很大的技术考验.而当前有效的防治方法是使用单根穿束法,以获得良好的施工效果.
3.4 预应力筋张拉
张拉对于预应力技术来说极为关键,其不仅直接关系到工程施工的质量,同时也是此类技术得以发挥作用的基础部分.严格意义上的张拉,主要涵盖预紧张拉和高应力张拉,对于整个张拉施工来说,以上两个环节的操作务必要把质量控制放在第一位.在施工之前应对预应力筋实施编号,以免出现施工混乱的情况.与此同时,还要加强控制张拉的过程,以确保整个过程的规范严密.
3.5 压浆处理工艺
道路桥梁的施工过程中,一般对于横梁的锚固来说,使用频度最高的方式是局部黏结,与此同时还要确保其达到预期设计的标准.压浆的施工也应格外注意,既要严格遵照施工的技术标准,同时还要以施工经验为参照,这样才能更为稳定地保障压浆的密度以及获得最佳的工艺施工的效果.
4道路桥梁预应力施工存在的问题以及解决措施
4.1 钢筋孔道堵塞问题
钢筋孔道堵塞问题发生频率比较高,一旦在实际的道路桥梁施工项目中出现了钢筋孔道堵塞问题,那么就会对测量人员实际测量出的各类参数数值产生不良的影响,同时还会在无形之中提高处理该项问题的难度数值,桥梁的性能根本无法达到相应的标准需求.所以,在实际的施工过程中,应当加大对钢筋孔道堵塞问题的重视程度,严格依照相关的规范标准进行施工,合理的安装好孔道,确定出孔道的位置.
4.2 超长或者控制不良问题
张拉技术在预应力技术中的使用频率会比较高,若其实际的跨度高于30m,那么其就会使用两端对称的施工形式,如果没有注意该方面样式,那么桥梁就会因为受到较大压力而导致裂缝问题的发生.在施工过程中,有很多需要把控控制方面的问题,比如说,没有控制好张拉力,那么就会导致桥梁中所有部位的张拉力不同,大大降低桥梁的整体性能,在桥梁投入使用后,就会出现很多的安全问题.
4.3 张拉前出现裂缝问题
通常状况下,在道路桥梁施工项目中,钢筋混凝土本身就有干缩问题,再加上自然环境的影响,等到钢筋混凝土所有环节完工后,就会有严重的裂缝的问题.尤其是在一些大型的工程建设中,在实际张拉之前,预应力结构就会有裂缝现象发生,严重影响到桥梁整体的性能.针对该种裂缝现象,首先,施工人员需要对裂缝先进行详细的检查,确定好裂缝的严重程度等.
4.4 收缩变化较大问题
虽然在道路桥梁施工中预应力技术是常见的技术方式,但是,如果桥梁不适应该种技术,混凝土路面就会发生收缩现象.如果混凝土路面出现收缩题,那么将会是桥梁整体承载力下降的原因,进而会影响到整个工程的质量水平.基于收缩变化问题,最好的解决方式就是施工人员在操作过程中,可以添加外加剂,通过选择凝固强度较高的混凝土材料以及水灰较低的混凝土进行施工,防止混凝土路面出现收缩问题的同时,也能提高桥梁的安全性能,应当控制构件内外过大的温差.
5结束语
道路桥梁的施工很大程度上有赖于技术的协助,而其中最为核心的技术是预应力技术,预应力在道路桥梁施工项目中始终占据着尤为重要的地位.与此同时,对于技术中存在的缺陷也要及时地予以克服,从而为道路桥梁工程质量的保障打下坚实的基础.我们要合理的使用预应力技术,深入研究预应力技术,推动我国道路桥梁事业的发展进程.
参考文献
[1] 张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济,2011,（12）：221.
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预应力混凝土和桥梁引用文献:
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[2] 预应力混凝土和桥梁本科论文范文 预应力混凝土和桥梁类有关论文范文例文2500字
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