《汽车怠速不良的原因与控制措施》
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摘 要：在汽车发动机运行的过程中,怠速不良是一种很常见并且较为棘手的故障.它有多种表现形式,包括怠速不稳、怠速熄火以及冷车和热车怠速不良等.造成怠速不良的原因较多,并且经常是由几种原因综合引起的.本文结合自身实践,依据怠速控制原理,此类故障进行了研讨和简单总结,以供参考.
关键词：汽车;怠速不良;原因;控制措施
0 引言
怠速不良会引起发动机磨损加剧、积碳增加、油耗升高,影响发动机的使用性能和使用寿命,严重时甚至会造成曲轴、活塞等零部件的损坏,影响汽车行驶安全性.因此,汽车维修工需能对怠速不稳故障进行分析、诊断与排除.
1 发动机怠速不良故障原因分析
发动机气缸内气体会对缸体产生各个方向的作用力,其中,横向作用力会导致发动机发生横向摆动,即引起发动机的抖动,但在发动机正常运转时,各缸输出功率均衡,横向力矩相互抵消,从而保证了发动机的平稳运转.反之,当某气缸内气体作用力发生变化时,该缸输出功率就会发生变化,从而导致横向力矩不平衡,进而发生怠速不良现象.
（1）怠速控制阀及其电路.发动机ECU根据发动机转速、负荷等信号控制怠速控制阀的开度,以保证发动机怠速时的平稳运转.当怠速控制阀因各种原因导致机械故障,无法动作,或其控制线路出现故障时,怠速控制阀的开度将无法精准控制,从而造成发动机怠速不稳.
（2）怠速开关信号.怠速开关的主要功能是为发动机ECU提供怠速工况信号,保证ECU对发动机的怠速控制.当怠速开关发生诸如触点间隙调整不当、损坏或发生其他电路故障时,发动机ECU就无法获知怠速工况,引起怠速不稳[1].
（3）燃油系统.燃油系统发生故障必然引起发动机怠速不稳,主要故障部位在喷油器及其电路、燃油泵及油路系统.喷油器主要故障有喷油孔堵塞、磨损及其控制线路故障等,会导致喷油量不足、过多、雾化不良、滴漏等现象,影响发动机的怠速稳定性,甚至导致失火.
（4）点火系统.点火系统对发动机运转平稳的影响主要体现在点火正时、点火能量两方面.其中点火正时的影响因素较多,发动机转速、节气门开度、冷却液温度等都将对其造成影响.而影响点火能量的主要是点火线圈（模块）以及火花塞质量[2].
（5）空氣流量计及其电路.空气流量计信号将直接影响进入气缸的混合气浓度,而不合适的混合气浓度必然导致发动机的抖动和运转不畅.因此,保证发动机怠速平稳的一项重要前提是发动机ECU能从空气流量计获取正确的进气量信号.
（6）前氧传感器及其电路.前氧传感器中毒、积碳、内部线路脱落、陶瓷体碎裂,以及加热型氧传感器加热器故障,都会导致氧传感器反馈信号丢失或失准,ECU无法获知排气管中氧浓度信息,也就不能对空燃比进行及时有效的反馈控制,混合气浓度得不到正确修正.
（7）冷却液温度传感器及其电路.冷却液温度传感器通过向发动机ECU输送冷却液温度信号,作为ECU修正点火正时和喷油量的依据,在车辆低温冷启动时尤为重要.当冷却液温度传感器及其电路发生故障时,ECU得不到正确的冷却液温度信号,将导致怠速不稳故障的产生.
（8）空调开关信号.当汽车空调制冷系统工作时,压缩机运转,发动机需提高相应的怠速转速以满足更高的负荷要求,因此,当空调开关信号发生异常时,也会引起发动机的怠速不稳.
（9）废气再循环阀及其电路.当废气再循环阀发生卡死在开启位置、怠速时关不严等故障,或其控制电路发生故障造成废气再循环阀在怠速时打开,发动机排出的废气将冲淡混合气,造成发动机怠速不稳甚至熄火.
2 车加速不良故障的诊断
（1）检查汽车电控系统.汽车由各电气元件组装而成,一旦汽车加速不良,首先要检查电控系统各元件的连接情况,对传感器、执行器之间的连接线路进行检查,观察是否发生端子氧化、接触不良等现象.
（2）检查汽车点火系统.要对汽车点火系统进行检查和测试,使用首正时进行检测,确定点火提前角是否在标准范围内.采用万用表对车辆高压线圈电阻值进行检测,将发动机点火装置拆开,测量电阻值,高压线电阻值不能大于20kΩ.观察和检查火花塞,查看积碳情况,确定电极间隙,进行跳火试验[3].
（3）检查汽车进气系统.汽车发动机加速不良还可能与汽车进气系统有关,专业技术人员要对汽车空气过滤器进行检查,对真空管进行检查,检查是否存在漏气现象.还要进行行车实验,采用急加速操作,到60km/h时查看是否有滞后和发抖现象.
（4）检查汽车供油系统.汽车喷油系统对燃油情况会产生直接的影响,喷油器、压力调节器、燃油泵与控制电路都会影响发动机的启动和正常运行.1）喷油器诊断.汽车电控燃油发动机对于汽油的要求较高,一旦汽油没有达到标准,就会导致喷油器出现问题.2）过滤器和压力调节器诊断.燃油系统存在问题,要考虑更换过滤器,还要做好压力调节器的检查,量程为2.5MPa的压力表与油管连接,在汽车启动后测量燃油压力,汽车怠速使燃油压力在226～265KPa之间,观察结果是否处于正常范围,使用夹子固定住压力调节器回油管,如果油压升高不明显,说明压力调节器存在故障.3）燃油泵与电路.在针对汽车燃油泵进行检查时要拆下油泵线束连接器,测量油泵电阻值,是否在0.2～3.0Ω之间.车辆自动诊断中,使用导线短接+B与FP脚,点火,油泵处于工作状态,如果试车处于正常状态,即加速状况良好,说明燃油泵正常,有可能是控制电路出现问题[4].
（5）分析数据流.利用解码仪读取发动机转速、冷却液温度、节气门开度、怠速空气流量值、点火提前角、喷油脉宽、进气温度、废气再循环阀信号、氧传感器反馈信号等动态数据信号,观察是否存在异常情况,并做好记录.
3 结束语
电子技术的应用越来越广泛,已不在停留在简单的换件阶段,越来越多的故障案例让我们明白,维修人员只有理解其控制原理及常见故障原因,掌握分析方法,才能做到事半功倍.此外,维修人员必须具备较全面的电控知识,要严格按照维修手册的要求,充分利用好检测仪等专用设备,快速、便捷地找到故障点并排除,从而做到节约维修成本,提高效率.
参考文献：
[1]贤美亮.浅谈氧传感器的结构原理与检测[J].时代汽车,2017（22）：100-101.
[2]戴晓明,李华宁.发动机转速不稳定故障分析与排除[J].轻型汽车技术,2010（Z3）：69-70.
[3]林佳伟.卡罗拉怠速不稳的故障诊断与分析[J].汽车与驾驶维修（维修版）,2018（06）：103.
[4]孙艳妮.浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修[J].汽车实用技术,2019（10）：209-210+214.
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