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第一篇论文摘要：基于专利分析的吉林省汽车电子产业技术预测研究
随着社会经济的发展,人们对科技的要求已越来越高,对产品的需求也越来越多样化.汽车电子作为技术密集型产业,汽车电子的成本在整车成本*得越来越高,谁掌握了技术谁将赢得市场,为了能在市场占有一席之地,各大企业都在积极采取技术研发投入和联合研发等措施来加大技术投入.专利作为评价技术的有效方式,通过专利分析,可以了解技术发展现状以及预测技术发展趋势,为企业决策提供指导意见.
本文首先介绍了专利地图的定义、分类和作用；技术路线图的定义、划分及其类型、制动过程；技术预测的定义和作用,为本文的写作提供了理论支持.其次在阐述了我国汽车电子产业发展现状的基础上,结合吉林省在汽车电子产业上的投入和举措,总结了吉林省汽车电子产业对于未来发展的主要优势和劣势.本文核心部分则根据吉林省年—年的汽车电子专利数据展开分析,分别从专利历年分布图、专利申请人分布、分类分析和主要技术分布等方面展开分析.以专利数据的分析结果为依据,以市场需求分析、产业目标分析、技术壁垒分析、研发需求分析为技术路径进行逐个分析,绘制了基于吉林省专利数据的汽车电子产业技术路线图.在本文的最后,分别从政府、产业、企业三个层面提供了技术路线图的实施建议,并总结了本文的结论以及提出了后期研究的展望.
第二篇摘要范文：测控技术在电子技术方面的应用
随着时代的变迁,各个行业中都离不开电子信息技术的应用.这是时*展的必然趋势,我们应该重视起来.其中,测控技术更是近几年发展起来的一种新兴的技术,其中包含较多门类的学科,在现今的社会发展愈发广阔.本文重点论述了测控技术的应用,希望能够使人们更加了解这一技术,并且在今后的发展中广泛应用在电子信息行业.
第三篇电子技术方面论文摘要：我国电子证据制度研究
随着科学技术发展而日新月异的电子技术已经广泛应用于社会各个领域,并在各领域产生相应事物,其中电子证据就是其在法律领域的新产物.针对电子证据这一新事物,国外理论研究和立法都走在前沿,我国还处于初级探究阶段.在我国证据法立法正在进行的当下,电子证据作为证据法的一重要部分,无论是从法律的稳定性和立法的前瞻性角度,还是司法实践的迫切需要和群众的角度,都应当得到重视,应该进行展开全面深入的研究,从而促进和推动证据法的立法和适应社会当下的需要.本论文在借鉴学习国外证据法的电子证据制度和国内学者已有的成果上,结合我国的司法实践和基本国情,从理论上进一步对电子证据进行研究,为司法实践、社会群众、证据立法提供参考.
目前,对将电子证据作为证据使用的做法,已经得到法学理论界和司法实践的认同.但对于电子证据的概念、法律定位、收集及认定都还处于探讨阶段.对法律制度的研究,概念是最基本的.对电子证据制度的研究,首先就得明确其概念,避免产生认识上的错误.学者们对电子证据这一新生事物的表述各不相同,主要有电子证据,计算机证据,网络证据,数字证据；并且在概念的内涵和外延上的认识也不一致,有广义和狭义之分.而电子证据作为新的法律概念是法律术语最合适的选择.从我国情况来看,狭义上的界定是最到位的.对电子证据的特征和分类进行研究,有助于加深对电子证据理解,也具有特定的法律价值和意义.由于电子证据还涉及到相关计算机、网络等电子方面的专业知识,这就使得电子证据不同于传统证据种类,具有特殊性,不能简单的归入到现有证据类型中去.根据电子证据的特殊性要求、司法实践的需要和立法前瞻性的要求,应该当赋予电子证据独立的法律地位,即电子证据是与传统证据种类并列的一种新型证据类型.从而电子证据的收集和认定应当有其特殊性,这对于实现司法公正和维护当事人权益尤其重要.电子证据的收集制度包括收集原则,即合法性、及时性、全面性和技术人员取证原则；收集主体,即当事人及其诉讼*人,刑事侦查机关、控诉机关和有执法权的行政机关,人民法院及其审判人员,电子技术专家及网络服务商；收集方法,分为一般方法和特殊方法.而电子证据的认定主要包括两方面：一是电子证据的可采性认定,其主要标准为真实性、关联性、合法性；是电子证据证明力认定,其认定的主要内容为关联程度、可靠性、完整性.
第四篇电子技术方面论文摘要模板：汽车诊断协议KWP2000的实现与应用
为了满足日趋严格的排放法规和进一步提高汽车的经济性、动力性、安全性、舒适性的要求,电子技术的应用是当今汽车工业发展的必然趋势.电子技术的广泛应用使得汽车电控系统的结构越来越复杂,当发生故障时,判断故障发生原因以及发现故障的部位也相应的变得越来越困难.针对这种情况,在电子控制单元的开发过程中增加了诊断系统,以实现在线诊断和离线诊断功能.因此开发符合诊断标准的诊断系统具有重要的实际意义.
本文在充分研究国内外相关领域的文献和资料的基础上,对诊断协议KWP2000开展了深入的研究,并进行了协议的开发和应用.主要研究内容包括以下几个方面.
首先,介绍了KWP2000的体系结构和技术特征.根据OSI的七层基本参考模型,KWP2000将通信系统分为物理层、数据链路层和应用层.本文具体分析了这几个子层的功能和技术特点,以及相互之间的通信关系.
其次,重点讨论了数据链路层和应用层的实现技术,给出了相应的技术解决方案.在数据链路层的实现技术方面,本文给出了一种基于状态切换的软件运行机制,并且重点分析了初始化过程、数据的拆分重组、时序控制、错误处理和仲裁机制等关键技术,从而实现了较为完备的基于K线的通讯网络.在应用层的实现技术方面,本文给出了其软件结构和接口设计方案,并分析了公共的诊断服务(如开始诊断会话、安全访问、保持通讯连接等)的实现过程.
然后,讨论了诊断协议栈在具体的诊断系统中的应用,可以实现故障诊断和在线编程等功能.在故障诊断方面,结合故障自诊断技术对现有的故障诊断方法进行了研究,并分析了故障判断和恢复机制.重点讨论了如何将在线自诊断和诊断服务结合起来的方法.为了解决非实验室环境下汽车电控单元的测试和监控问题,本文还讨论了基于诊断通讯协议进行电控单元在线编程的技术.
最后,通过专用的诊断测试工具Softing软件,对诊断软件的功能与性能进行了测试.测试结果表明,本文中诊断软件的解决方案基本是可行有效的.
本文主要讨论了诊断协议KWP2000的实现和应用技术,同时在诊断系统的软件设计方面也进行了方法性的探索,具有实际意义.
第五篇电子技术方面论文摘要怎么写：车载网络系统故障诊断分析与研究
车载网络系统技术目前是汽车电子技术发展中的最新成果,而且还在不断地发展中.不同的厂家、不同的车型上配备的车载网络系统不尽相同,网络系统总线技术类型众多.车载网络系统的出现对于汽车发展来说有诸多优点：汽车上的各种电子装置与设备通过总线技术连接成一个网络环境,彼此之间进行数据交换和信息资源共享,减少和优化了汽车电子控制传感器和执行器的数量和配置,大大减少和优化了全车线束的数量和布局等使汽车的动力性、经济性和环保性等达到最佳.但是,对于汽车后市场服务的维修诊断技术提出了更高的要求,增加了难度系数和工作量.目前汽车上的车载网络系统比较常见的是CAN总线、LIN总线、Flex Ray总线、MOST总线、Blue tooth总线,这五种总线技术虽然会有差异,但是基本的结构和工作原理是有一定的共通性的,包括在诊断维修技术方面也是有异曲同工之处,本文重笔着墨于CAN总线故障诊断技术.本文通过自己三年来教授《汽车网络系统故障诊断与排除》这门课程的教学实践,把这五种比较常见的汽车网络总线技术进行归纳总结和整理梳理,从每种总线技术的概念和在车型上的具体应用入手,分析整理CAN总线、LIN总线、Flex Ray总线、MOST总线、Blue tooth总线这五种总线技术的结构组成、工作原理和诊断技术,力求把最直接、最重要的知识点展现出来,把最实用的经验技术交流分享出来.通过自己在北京市汽车修理公司一线4S店博瑞祥驰奔驰实习实践过程中,积累总结的关于汽车网络系统典型故障案例进行分析、采集和总结,同时运用自己的知识经验体系以及借助汽车维修企业一线技术人员经验技术的帮助,建立了这五种总线技术的故障诊断模型,并且以CAN总线的一个典型故障案例“发动机不起动且仪表ABS、ESP、ABC等多项警告灯报警”为例,建立了具体的故障树理论模型,计算了关于此故障的顶事件概率和最小割集重要度.本文中涉及的博世740读取的实际故障波形全部是作者本人在德国学习进修时检测的真实故障波形,经过了很多的实践实验整理出来的.通过自己的整理和反思,希望给予在汽车维修服务后市场的技术人员和工作人员予以帮助,提高关于汽车网络系统故障诊断的快捷性和准确性.
第六篇摘要范文：汽车电子技术的现状及发展趋势
近年来,汽车电子技术作为一门新兴技术得以广泛发展,同时汽车工业作为衡量国家综合实力和人民生活水平的重要标志也受到人们的普遍关注.汽车电子技术利用自动控制技术、计算机技术、通信技术、电子技术等,使汽车的性能、技术水平不断趋于完善.纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就,从最初的汽车电子控制技术初级发展阶段到汽车电子控制技术迅速发展阶段,再到微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展阶段,最终到汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段,现代电子技术对汽车工业的发展起到重要的推动引领作用.尽管汽车电子技术取得了很大进展,但还有很多问题有待解决.本文分析了汽车电子存在的问题,提出了今后的发展趋势,对推动汽车电子技术具有指导意义.
第七篇电子技术方面论文摘要范文：我国电力电子技术的新进展——访王兆安理事长
王兆安先生是我国电力电子技术方面的资深专家、西安交通大学电气工程学院教授、博士生导师,中国电源学会理事长、中国电源学会会刊——《电源技术应用》编辑部主任,曾编写多本有关电力电子技术方面的书籍,发表了数十篇论文,在我国电源界享有崇高威望.本刊借采访之机,请王教授介绍我国在电力电子技术方面的新进展.
第八篇电子技术方面论文摘要格式：国外印刷电子产业发展概述
近年来印刷电子有了快速发展,许多有关印刷电子的科研成果,已从实验室投入了生产,初步形成了印刷电子产业体系.本文介绍了应用于印刷电子的各类有机、无机材料及工艺装备,特别详细列举了各类印刷电子产品及其应用情况,这些印刷电子产品已开始进入人们日常生活的多个方面.虽然印刷电子产业尚处于发展初级阶段,市场不够成熟,但已显示出十分光明的发展前景.文中还指出政府机构的重视和支持是国外印刷电子产业发展的重要因素.
第九篇电子技术方面论文摘要：中国汽车电子产业创新体系构建研究
汽车工业和电子信息产业这两大产业作为现*造业和高新技术产业的龙头,对于我国乃至全球经济的发展具有举足轻重的影响.而如今汽车传统技术和电子信息技术融合在一起形成的汽车电子产业是当今汽车产业的最重要的发展趋势.对于这一最具发展前景的新兴产业汽车电子产业的兴起,不仅给我国乃至全球的汽车工业的技术创新和持续发展注入了新的生机和活力,也为电子信息产业提供了重大的动力和发展空间,促进了汽车工业和电子信息产业的共同发展.汽车电子产业目前已经成为了被访问频率较高的词汇.尽管2008和2009年的金融危机带来了一定的负面影响,导致全球汽车电子市场有所下跌,但是中国的市场依然有着不错的增长势头.而就全球来说,汽车产业电子化将会成为发展越来越完善的产业.2008年的下半年,在恶劣的经济环境下,中国的汽车产销量虽然没有达到业界的预期,但是汽车电子市场并没有受到很大的冲击.中国已经成为全球非常重要的汽车电子产品的生产基地之一,全球汽车电子采购不断向中国市场转移的过程,刺激了中国汽车电子市场的巨大需求.汽车电子产业已经成为中国独立新兴产业,在国民经济中的重要性日益凸显.本文以“中国汽车电子产业创新体系构建研究”为题,在国内外对汽车电子产业研究的基础上,对中国汽车电子产业从产业发展历程、产业价值链、与国外汽车电子产业发展比较等方面来对中国汽车电子产业的发展现状进行了研究,利用微观基础分析理论对中国汽车电子产业从市场结构、市场行为和市场绩效等方面来进行了分析.并对中国汽车电子产业的发展环境和未来的技术发展进行了详细的研究.在对中国汽车电子产业创新评价指标体系研究的基础之上构建了中国汽车电子产业的创新体系,由此对创新体系的构建对策进行了研究,技术研发政策、人才政策、品牌政策和政府措施等.主要对中国汽车电子产业发展现状进行了研究.首先对中国汽车电子与世界汽车电子产业的发展历程进行了回顾.对中国汽车电子产业的价值链的特性与构成进行了分析.并从发展历史、发展现状和发展趋势的角度对中国汽车电子产业与世界汽车电子产业的发展进行了比较.通过对前边的深入分析,从而总结出中国汽车电子产业发展所具有的优势以及存在的问题.并且基于SCP范式理论对中国汽车电子产业的市场进行分析.对中国的汽车电子进行了产品细分和市场细分.按照对汽车各部分控制作用把汽车电子划分为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统几类.按照汽车电子产品的市场销售渠道不同,将汽车电子市场分为了整车配套市场和零售改装市场.并进一步对我国汽车电子产业的市场结构进行了分析,从产品应用结构、市场品牌结构,市场进入壁垒、市场竞争格局等角度对市场结构进行详细阐述,从而得出外资大厂占主导地位,中国企业进入该领域壁垒高、困难大的局面.针对我国汽车电子产业的市场行为分析,从投资策略、研究开发策略、产品经营策略方面进行了分析.而对于我国汽车电子产业的市场绩效则不是很乐观,远没有达到规模经济的标准.但同时由于我国汽车电子产业正处于快速成长时期,劳动力成本较低,我国汽车电子产业的盈利水平要高于国外汽车电子产业.为了促进我国汽车电子产业的发展,政府出台了一系列的扶植政策.“国家汽车工业政策”,“国家汽车消费政策”,“国家汽车电子产业规划”都明确提出支持汽车电子产品的研发和生产,积极发展汽车电子产业.并且在本文中主要对中国汽车电子产业的发展环境进行了分析.主要从产业发展的现实环境、发展形势来进行分析.针对中国汽车电子产业发展的现实环境,主要从中国汽车电子产业分飞速发展扩张的现实、新兴汽车电子产品在中国市场的不断普及、汽车电子产品快速的升级换代、以及汽车工业和电子信息业的融合几个方面来论述了中国汽车电子产业发展的现实环境.中国汽车电子产业的市场需求替代性需求和创新型需求的急剧扩张,使得中国汽车电子产业的规模非常宏大.最后本文从所涉及到的各种汽车电子产品来分别阐述中国汽车电子产业未来的发展技术趋势.文章从创新环境、创新机制、创新绩效、创新技术等四个方面对中国汽车电子产业进行了评价,并根据综合评价结果,可进一步明确自身优势与不足,为今后指导技术创新方向,提高技术创新水平提供依据,因而具有现实意义.提出汽车电子产业的创新建设是一个复杂的系统工程.汽车电子产品涉及汽车和电子两个产业,涉及到多门类学科知识,零部件众多,系统结构复杂,使用条件多变,并且必须满足各项法规的要求.汽车电子产品多采用高科技技术,需要实践经验积累和较长的创新周期和较大的创新投入,这就决定了汽车电子企业创新的门槛较高,需要由人才、资金、技术和其他相关技术等诸多支撑.因为汽车电子产业在我国是新兴产业,必须在国家层面上给予高度重视并进行系统投入和整体规划.唯有如此,我国汽车电子产业才能在激烈的国际竞争中占有一席之地,并真正提高自主创新能力.为此,本文构建了中国汽车电子产业创新模型,产、学、研系统合作的模型,期望能对中国汽车电子产业的发展有重大的借鉴意义.主要提出企业要全面提高创新能力,技术创新是一个方面,组织创新和制度创新同样重要.研发、制造、营销等环节都要有创新,本文对汽车电子产业自主创新能力大致分解为研究开发能力、生产制
造能力、销售服务能力、组织管理能力四个方面,其中研究开发能力占据核心地位,生产制造能力和销售服务能力是自主研发成果得以实现市场价值的重要环节,组织能力是关系到自主创新过程得以顺利进行的有利保障.
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根据以上研究内容,本文期望能够为我国调整汽车电子产业政策体系、优化企业的创新资源的配置提供科学的决策依据,对于加强我国汽车电子产业的创新与发展,不断改进企业创新效率具有一定的开拓意义和现实意义.
第十篇摘要范文：多频段电子标签RFID读写器研究与实现
射频识别(RadioFrequencyIdentification,RFID)技术,是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术,随着射频技术研究越来越成熟,应用领域也遍及物流、管理、交通运输、工业控制等各个领域,随之对RFID系统的要求也就越来越高,本文在综合了国内外研究现状后,阐述了RFID发展和应用的趋势,包括对功率变化的要求、频率变化的要求及防干扰的要求,并提出多频段电子标签RFID读写器的解决方案.
本文的研究重点是: RFID读写器功率可调技术和频段可调技术.1)在功率可调技术方面,本文从应用的角度分析了RFID读写器中功率可调的必要性和需求分析,从理论方面论述功率可调影响系统的信号传输从而影响系统的稳定性,从而说明功率可调势在必行.从功率放大器和功率控制两个方面着手讨论功率可调的可行性,依据所选择的功率放大芯片设计功率可调的RFID读写器的硬件框架图和原理图,分析系统软件流程,并设计软件流程图.2)在频段可调技术方面,本文分析了各个频段在应用领域的优缺点后,描述了多频段识别的应用场合.分析了多频段应用的关键技术,设计了多频段电子标签RFID读写器的解决方案,包括硬件结构框图,硬件原理图,并分析了系统的软件流程及芯片驱动流程和频段选择流程.
本文分析了RFID读写器的一些技术指标,并进一步分析了文中设计的多频段电子标签RFID读写器的技术参数,理论上符合技术指标要求.
本文设计的多频段电子标签RFID读写器的解决方案是在多个射频模块下达到的多频段方案,随着模拟电子技术和数字电子技术的发展,相信会有集成的芯片问世,届时将有更广阔的应用前景.
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