简介:关于对写作航空货运论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文航空货运论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
《关于促进民航业发展的若干意见》的出台,有利于形成良好的运输环境,为国内航空货运打下良好基础.但是,要想从根本上促进航空货运发展,航空企业还需要转变经营思路.
文／本刊记者 范云兵
在经历了长时间的行业寒流之后,航空货运业的发展终于迎来了新的利好因素.7月8日,国务院出台了《关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称《意见》）,明确树立了航空运输的目标,规定了发展航空货运、物流的保障措施.据悉,这是首部从国家层面专门制定颁布促进民航业发展的全局性指导意见.
“《意见》的出台肯定有利于促进形成良好的市场环境.”一位国有航空货运企业负责人李伟（化名）在接受本刊记者采访时表示,良好的政策可以保证每一个企业在公平的平台上竞争,但是宽泛的政策短期内并不会产生大的作用,要想促进航空货运健康良性的发展,最重要的是要转变企业的经营思路.
首部国家层面的指导意见
《意见》明确树立了航空运输的目标,到2020年我国民航服务领域明显扩大,服务质量明显提高,国际竞争力和影响力明显提升,可持续发展能力明显增强,初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系.航空运输规模要不断扩大,年运输总周转量达到1700亿吨公里,年均增长12.2%.在货运方面,《意见》提出要完善货运航线网络,推广应用物联网技术,按照现代物流要求加快航空货运发展,积极开展多式联运.
根据此前民航局发布的《2011民航行业发展统计公报》显示,2011年,全行业完成运输总周转量577.44亿吨公里,比上年增加38.99亿吨公里,增长7.2%.通过计算,《意见》提出2020年我国民航业“年运输总周转量要达到1700亿吨公里”,这一数据较2011年增长近三倍.
为保证航空货运的顺利运行,最主要的就是要建设航空基础设施.《意见》规定,要按照国家经济社会发展的要求,加大建设力度.机场规划建设既要适度超前,又要量力而行.注重机场配套设施规划与建设,配套完善旅*务、航空货运集散、油料供应等基础设施,大型机场应规划建设一体化综合交通枢纽.
而对于超前建设机场,国内一些专家提出了疑议,我国180多个机场去年有130多个亏损,如果超前建设可能会加剧现有机场的亏损.对此,中国民用航空局局长李家祥表示,“130多个机场亏损”并未计算综合效益,以及支线机场的开通对当地经济、物流等方面带来的综合效益.李家祥指出,黑龙江漠河机场一年运营论文范文不到两千万,给漠河的旅游、物流等方面带来3亿多的综合效益.“按照15%的效益来算,直接产生的利润是4500万,也就是说机场为漠河带来的综合收益为2500万.”李家祥建议,不要把机场作为经营性资产,而是要作为基础设施投资.
同时,《意见》要求积极发展临空经济,鼓励各地区结合自身条件和特点,研究发展航空客货运输、航空制造与维修、航空金融、航空旅游、航空物流和依托航空运输的高附加值产品制造业,打造航空经济产业链.选择部分地区开展航空经济示范区试点,加快形成珠三角、长三角、京津冀临空产业集聚区.
国家发展和改革委员会基础产业司司长黄民说,为能够使（（意见》更好落实,今后除要发展基础设施、综合运输体系之外,要针对民航运输便捷、高效及与航空工业、金融、现代物流密切关联的特点,将积极支持各地依托机场发展临空经济,鼓励利用民航运输大力发展航空物流和快递业.
而中国航空运输协会市场部部长朱庆宇在接受本刊记者采访时表示,航空物流不仅仅是航空内部的问题,还需要各种交通运输方式的有效结合.对此,《意见》要求按照建设综合交通运输体系的原则,确保机场与其他交通运输方式的有效衔接.
此外,《意见》明细了财政扶持政策.要求加大对民航建设和发展的投入,论文范文财政继续重点支持中西部支线机场建设与运营.保障机场及其综合枢纽建设发展用地,按规定实行相应的税收减免政策.支持符合条件的临空经济区按程序申请设立综合保税区等海关特殊监管区域,按规定实行相应的税收政策.
机遇与挑战并存
李伟认为,国家政策的出台,肯定有利于形成良好的市场环境,对于航空运输的发展意义重大.但是,作为一项国家利好政策,短期内并不会起到作用.航空货运作为依附于第二产业的经济形式,其发展取决于世界经济发展水平.目前,包括欧债危机等在内的区域经济危机,使世界经济发展趋缓,“世界经济的低迷,从根本上决定了航空货运的不景气.”中国民航大学航空物流系教授曹允春在接受本刊记者采访时表示,利好政策可以看做是国家扶持航空货运的信号,但短期内不会对航空货运起到提振作用,也不会扭转其亏损的现状.
本刊记者通过查阅年报发现,国内三大航上市公司2011年的货运板块全部亏损.2011年,南方航空货邮运输收入为58.32亿元,同比增加6.1%,占营业收入的6.3%.虽然南方航空并未公布2011年货运的亏损额度,但是在年报中显示“2012年国际航空市场增长乏力,货运市场可能持续低迷”,以及“报告期内,本公司积极开拓货运市场,有效减少货运亏损”等暗示了亏损的内容实质.
航空货运公司:成都超音速航空货运
东方航空2011年完成了对中国货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、长城航空有限公司的重组,成立了新中货航.但是,2011年新的中货航亏损3.7亿元.中国国航2011年财报显示,国货航货运业务投入同比减少2.9%,产出同比下降6.4%；载运率79.2%,同比下降3%.面对严峻的经营形势,国货航新开上海（浦东）至香港等航线,减投部分效益不佳的长航线,增投短途航线.这些措施有效地改善了货运经营,减少了亏损.而日前三大航公布的中期业绩预报显示,上半年业绩均下降50%以上.
李伟认为,除了世界经济不景气,中国航空货运亏损也有自身的原因.航空货运属于保护性行业,外资和民资的进入都存在很高的门槛.就像我国的铁路行业一样,虽然引进了一些民资进入,但是在这样一个被国有企业高度垄断的行业,企业的兼并重组,甚至是经营都受到行政力量的左右,而不是靠市场的力量去配置资源.如果不能够较好的转变经营思路,国有航空货运企业很难有好的发展.“政策是政策,企业是企业,企业自身不突破,好的政策也很难发挥作用.”
中国民航管理干部学院教授邹建华和中国民航运输研究所所长李晓津在接受本刊记者采访时也都表示,《意见》的出台说明国家重视航空运输的发展：但是航空货运的垄断经营模式不改变,很难起到立竿见影的作用.
不过,李伟认为,国家利好政策的出台为航空货运的后来者提供了较好的市场环境.“包括顺丰、论文范文快递在内的民营、外资航空货运企业没有历史包袱,不用经历转型的阵痛,而其一开始进入市场,就面临不断优化的竞争环境.”
转变发展思路
朱庆宇表示,现在支持民航业发展的国家政策支离破碎,系统性不够.现在航空运输,包括航空物流政策,并没有找到病症的根源在哪里.而朱庆宇所指病症的根源,业内普遍认为是指国家航空运输的管理体制.一位不愿透露姓名的业内人士对本刊记者说：“如果要改变航空货运亏损的现状,只有把国有企业转变为私有企业.”言下之意,要把目前航空运输的垄断经营改为竞争性经营.
经济学家郎咸平撰文指出,航线是航空公司最重要的资源,但到现在都没有一套市场化的竞争和分配机制,结果就是国有航空公司占有着绝大部分的航线,而民营航空公司却没有飞行的机会.这样的市场环境造成的另一个结果就是国有航空企业失去了竞争的动力.因此,《意见》也明确要求理顺民航业管理体制机制,全面发挥市场对资源配置的基础性作用,逐步推进民航运输论文范文改革,健全论文范文形成机制.加快航油、航材、航信等服务保障领域的市场开放,鼓励和引导外资、民营资本投资民航业.“不过经营和管理体制的转变不是一天两天能解决的.”上述不愿具名的人士说.
李伟说,国有航空货运企业的营销还是传统垄断企业的思维模式.现在的航空货运一直在亏损,本身就说明不适应市场的发展.反而民营航空快递企业顺丰盈利能力不错,而且份额有不断扩大之势,说明市场需求在改变,服务能力也要求升级.
曹允春表示,航空货运分为三类,包括快递、普货和特殊物品,其中普货数量最大.在现有管理体制下,航空货运企业要有所针对来改变现状.传统航空货运企业几乎全线亏损,顺丰等民营航空快递企业却生存的很好.与快递公司相比,国内航空货运公司最大劣势在于没有直接货源,航空货运公司的货源完全依赖于*人.拥有自己全货机的顺丰和圆通等快递企业则手里有大量的直接客户,货物自己拉.两者相比,后者成本更低,反应速度更快.因此,航空货运公司要根据自己的实力,稳步开发大型、稳定的直接货源.
在普货市场,由于对时效性要求不高,水路、公路、铁路、客机腹仓等都是航空运输的代替品.要想有所作为,航空货运企业必须由航空货运向现代物流转变.曹允春分析,现在客户的消费需求在不断升级,航空运输企业的服务能力也要不断提高,向企业的上下游扩展,不但为其提供干线运输服务,还要提供采购、配送,甚至解决方案等.
而对于国际航空货运来说,曹允春分析,短时间内很难摆脱欧洲和美国经济下行的压力.这种情况下,应该深入挖掘市场潜力,运力资源可以向金砖五国等新兴经济体倾斜.
总结：此文是一篇航空货运论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
航空货运公司引用文献:
[1] 航空货运和定价策略论文写作资料范文 航空货运和定价策略有关论文写作技巧范文3000字
[2] 航空货运和航空论文范文素材 关于航空货运和航空论文范例3000字
[3] 高质量参考文献格式范文 航空货运和航空类论文范文素材5000字
