《专访谢炳木:合作共赢做大市场》
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谢炳木是中国通商集团元老级人物.
早在2003年,谢炳木就加入了中国通商集团.当时,他在集团旗下的武汉国际集装箱有限公司担任总经理,负责还处于建设中的阳逻港一期相关事务.在此之前,谢炳木曾在多家国际港口及码头公司工作多年,在港口及集装箱码头业务领域经验丰富.
2004年,阳逻港一期开港运营.谢炳木作为“操舵手”,负责阳逻港一期相关业务.他的业务能力,也得到了“新主”卓尔控股的认可.
卓尔控股入主中国通商集团不到3年,谢炳木被提升为中国通商集团执行董事兼CEO.
2020年,是卓尔控股入主中国通商集团的第十个年头,谢炳木又将交出怎样的成绩?
信心比黄金重要
支点财经：今年情况有些特殊,年初暴发的新冠肺炎疫情,对公司造成什么样的影响?
谢炳木：影响肯定有,这是普遍状况.公开信息显示,新冠肺炎疫情对全球集装箱运输行业有较大影响,运输量整体可能会下降15%-20%.
不过,在疫情期间,我们并没有完全停工.1月23日,公司接到武汉市港航局和武汉市商务局通知,告知我们在武汉经营的武汉阳逻港一期和通用港口,被列为卸载防疫物资的主要港口.
为积极配合地方政府并支持防疫工作,公司港口的物流及运输服务、货物处理及仓库服务,在做好安全措施的前提下都在运营.其中,1月23日-3月20日,阳逻港一期共完成船舶集装箱装卸作业2.72万标箱,涉及医疗用品、救护车汽车配件、精密检测仪器、大米粮食、饲料、卷钢、电缆等物资.
支点财经：目前,新冠肺炎疫情防控工作成效显著,公司的相关业务是否已经恢复正常?
谢炳木：2月份以来,为确保防疫物资以及内外贸货物及时运输,经过各地防疫指挥部批准,集团其他几个港口也已相继恢复运营.同时,为了共同战疫,针对疫情期间运输的货物,集团做到了运费不涨价,码头堆存费全免.
目前,集团几个港口的业务都在正常进行.不过,要想恢复到去年同期水平,可能还得一段时间.集团统计的数据显示,2月业务量仅为去年同期1/4水平,3月业务量上升到了去年同期的1/3.进入4月以来,已恢复到了去年同期的1/2.
整体形势在不断向好.所谓信心比黄金重要,越是在困难情况下,越不能怨天尤人,更应该主动出击和作为,把服务做好,把市场做大.
支点财经：具体到公司业务层面,如何把服务做好,把市场做大?
谢炳木：合作共赢是一个方向.去年,集团与武汉经开港达成了合作,集团将运用管理资源等优势,对武汉经开港进行为期8年的托管.更重要的是,合作可以让双方客户享受到性价比更高、更优质的服务.
這是因为双方港口分别位于武汉东西两个方位,客户中都有从对方港口转运的需求.没有达成一体化运营之前,大家都是各自为政.比如,武汉经开港的货物运往阳逻港一期时,之前都是通过拖车陆运,运费成本相对较高.一体化运营之后,可以打通这两个港口之间的“最后一公里”,通过船舶短距离运输到阳逻港一期集并,为企业节约运输成本.我们计算的结果是,一个标箱平均可降200元.如此既有利于共同保留现有客户,也有利开拓新客户,并减少恶性竞争.
支点财经：未来,合作共赢的方式是否会有更多拓展计划?
谢炳木：是的,我们希望在长江流域物流节点还能有更多合作,并已谋划进入沿海和海外寻求合作,这样能更加完善我们的通商港务生态圈.
早在2006年,我们就开通了武汉阳逻港-上海洋山港江海直达快航,实现了湖北内陆口岸与国际枢纽港的无缝对接.后期又相继开通了“卢汉台”近洋航线,以及武汉-东盟、武汉-韩国等航线.去年11月28日开通的武汉-日本国际直航航线,是长江中上游地区首条国际集装箱班轮航线,具有里程碑意义.
如果能够将通商港务生态圈扩大,有利于公司的长远发展.
定下双百亿目标
支点财经：经过多年发展和转型升级后,公司的业务已经不仅仅只有通商港务.
谢炳木：的确如此,2018年我们从港交所创业板转到主板上市后,集团名称也从中国基建港口,变更为中国通商集团.之所以变更为中国通商集团,是希望围绕大通商、大物流、大贸易、大基建的定位,发展通商港务、通商贸易、通商投资、通商建设、通商能源五大业务板块.其中,通商港务是核心,其他业务板块是在其基础上的延伸与拓展.
支点财经：这些业务板块目前发展情况如何?今年又有哪些发展计划?
谢炳木：目前,这些业务板块有的已经步入正轨,有的会在今年落地.譬如,通商贸易主要包括供应链管理及贸易业务,涉及临港加工贸易等,去年有0.2亿港元的收入,在总收入中的占比为5.7%.我们计划继续完善相关业务,增加供应链金融服务.因为在服务客户的过程中,我们发现很多客户都有资金需求.
通商投资是指深化港产城开发.港口要发展,就要有足够的产业支撑,产业发展背后也需要城市配套作支撑.早些年做港口业务就只是把目光盯在港口上,现在是港口、产业园区、城市配套融合发展.汉南港二期、沙洋港、石牌港都是如此,目前也产生了一定收益,后期港产城融合会更加完善.同时,我们拟在东南亚地区布局港产城融合发展项目,力求与中国形成资源互补的港产城发展新业态,实现双赢乃至多赢的局面.
通商建设方面,是从港口建设向外延伸,布局城市基础建设服务.去年,这一业务已产生1.26亿港元的收入,在总收入中的占比已达35.9%.今年会继续在这方面发力,使之成为集团业绩增长的新引擎.
通商能源方面,主要是希望在新能源领域有所布局,今年会有具体项目落地.涉足该领域的背景是“气化长江”战略,也就是说未来的船舶动力,要从柴油转为液化天然气.因此,我们计划在长江流域、汉江流域等地,建设液化天然气加气站.集团已与湖北省港航管理局订立战略性合作框架协议,将在湖北建造液化天然气动力船及液化天然气加气站.
此外,我们还计划涉足生态环保科技领域,在长江经济带中上游城镇地区,进行无害化固体废弃物处理资源再生的投融资、建设及运营管理,实现原生垃圾“零填埋”“零污染”,支持长江经济带生态环保产业发展,推动无废城市产业建设,创造更加良好的生活和投资环境.从长远来看,这也会给公司带来回报.
我们给自己定下的目标是,计划用3-5年的时间,使集团能够迈进“双百亿”阵营,即百亿营收和百亿市值.
支点财经：对照现在的情况来看,目标会不会定得太高了?
谢炳木：如果几大业务板块是割裂的,那么达成目标的难度肯定会很大.现在我们的五大业务板块有机融合在一起,各个板块都能互相带动发展,产业链条在不断加粗加长,可以起到滚雪球效应.所以,我们非常有信心.
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