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第一篇船舶与海洋工程专业论文范文参考：船海工程设计中的博弈分析法研究与应用
信息时代,知识经济的飞速发展迅速深刻地改变着人类社会,以传统设计思想为指导的工程设计行为,已经不再能够完全满足现代设计与社会生产发展的要求,传统的设计过程向现代设计过程的转变将成为历史发展的必然.
船舶属于现代工业产品,在其设计过程中,存在大量无法避免的多目标优化问题.对于常规船舶设计,最为常用的设计方法是“母型改造法”,这种方法过分依赖于历史设计范例的数据收集,具有一定的局限性.在船海工程设计领域内,应用最为广泛的设计理念就是经典的“设计螺旋”思想.设计螺旋思想准确的反映了船舶设计过程中的一些基本原则,同时又默示了船舶设计是具有相继性的周期性迭代过程,而不是开放式的并行协作过程.
博弈分析法是基于博弈论的思想与基本原理而形成的一种解决工程多目标优化问题的方法,此方法融合了系统化思维与开放性的特点,通过运用博弈模型对问题进行分析和描述,讨论了一种分析问题的思维逻辑.针对传统船舶与海洋结构物设计思想和方法的不足与缺陷,本文从以下三个船舶与海洋工程中的设计问题入手,研究了博弈分析法在船海工程设计中的适用性.
船舶居住舱室的布置设计,是在一个确定面积的空间内放置若干家具、设备以满足居住舱室的各项要求.舱室布置设计可以抽象为一个多目标优化问题,舱室内每件家具或设备都有一个最优的布置位置,但在有限的空间内各个家具的位置选择之间又会产生几何冲突.本文针对这个问题提出了两种分析与解决方法：一种是加权和法,用此方法把各个优化目标赋以不同的权值,按照权值的轻重逐次进行分析,分别评估赋值,运用线性加权的思想把问题转化为单目标优化问题,将各个权重的优化目标分别组合计算其加权和值后进行方案比较优选；另一种方法运用博弈论的观点把问题描述为一个博弈模型,以家具或设备为基础定义若干布置单元为参与者,把家具对空间位置的选择定义为行动策略,把家具的功能实现与舒适性水平定义为收益.通过求解博弈的均衡,有效的解决了多目标优化问题.
船舶初步设计阶段具有包括多学科合作与多目标优化的复杂特性,本文针对船舶初步设计的特点,以学科专业为基础进行博弈模型的建立,开展博弈分析.将各个学科专业设计团队定义为参与者,设计目标为最终的期望收益,分析博弈到达均衡的过程就是各个设计团队合作完成设计方案的过程.当获得博弈均衡时,参与者在互动合作过程中的行动策略就是指导各个学科设计行为的具体方案.为了便于开展针对这个复杂模型的分析,本文给出“策略矩阵”式的描述分析方法,并利用矩阵的行列变换属性将复杂的模型分解为简单模型并逐步分析求解.同时,博弈分析的思想还被应用于多学科优化设计算法的研究中,在各个学科子系统分别进行优化的过程中,引入博弈的机制,形成了一种新的多学科优化设计算法.应用此方法能够实现船舶设计单个循环周期内的阶段性开放式并行设计过程.
自升式海洋钻井平台与船舶同属重要的海洋工程装备产品,但是平台的设计过程与船舶的设计过程不尽相同.平台设计的过程从构成平台的各个功能性子系统着手,逐步综合形成最后的设计方案.将博弈分析法运用于某钻井平台的方案设计过程,应用矩阵式博弈模型描述设计过程,通过子博弈分解把复杂问题逐步简化,进而明确各个子系统的设计约束,有效的规划设计行为,得到最终的设计方案.
最后,本文融合模块化设计和产品生命周期设计的思想,将博弈分析法进一步拓展应用于自升式海洋平台的全生命周期分析.将海洋平台这种复杂工业产品按照不同的服务功能性进行模块划分,并建立博弈模型,应用“策略矩阵”对设计过程进行分析.进而结合产品生命周期设计的思想与理念,在博弈模型中增加时间变量,将原来的博弈模型发展为即时博弈模型,使博弈分析法适用于产品生命周期全过程的各个阶段.
第二篇船舶与海洋工程专业论文样文：海洋工程粘性数值波浪水池开发及应用
波浪水池在海洋工程中具有重要地位,许多复杂水动力学问题的研究都离不开波浪水池.随着计算流体力学CFD技术的发展,开发数值波浪水池、研究波浪与结构物相互作用已经成为热点研究问题.同时,作为物理波浪水池的重要辅助手段,数值波浪水池的发展和完善也具有重要意义,不仅可以对结构物水动力性能进行预报,还可以通过分析全流场信息,深入认知复杂流动现象的物理机理,为结构物设计优化提供帮助.本文旨在开发能有效考虑流体粘性、求解强非线性波物相互作用问题的计算程序,建立三维粘性数值波浪水池,应用于模拟研究海洋工程中的波物相互作用问题.本文以开源程序库Open FOAM为开发平台,通过求解粘性两相流控制方程Navier-Stokes方程,采用VOF方法确定自由面,构建了三维粘性数值波浪水池.并将数值波浪水池模块化,与团队合作开发的物体六自由度运动模块、系泊系统模块相集成,形成一套可以有效求解复杂波物相互作用问题的水动力学求解器naoe-FOAM-SJTU.本文首先对开发平台Open FOAM中采用的数学模型和数值算法进行了阐述.采用多个不同标准算例对粘性流体控制方程Navier-Stokes方程求解算法、VOF自由面处理方法进行了验证.结果表明:基于Open FOAM的基本数值方法可以有效的模拟粘流流动以及带自由面的复杂流动现象,保证了基于Open FOAM平台开发粘性数值波浪水池工作的可行性.本文基于Open FOAM中的不可压缩粘性两相流求解程序,开发了三维粘性数值波浪水池.将仿推板造波、仿摇板造波、速度入口输入式造波方法应用于求解程序中,实现了完善的造波功能,通过在动量方程中添加阻尼源项,实现了消波功能,有效消除了波浪的反射干扰问题.并建立了较为完善的波浪理论库、波浪谱库.不仅实现了对规则波的模拟,还采用波浪聚焦模型实现了对畸形波的模拟.通过对规则波的数值模拟,验证了数值波浪水池的造波功能、消波功能,分析了计算网格对模拟结果的影响,并给出了模拟规则波时的基本网格尺度参考.为进一步验证数值波浪水池模拟非线性波和三维波的能力,本文进行了大量造波实验,模拟了规则波的非线性演化、孤立波、瞬时极限波、多向不规则波、多向聚焦波等,并与理论结果或试验结果进行了比较.结果表明:所开发的数值波浪水池具有功能强大的、效果优良的造波系统,可以为波物相互作用问题提供有效的波浪条件.本文应用求解器naoe-FOAM-SJTU数值模拟研究了波浪爬高问题.首先,对不同参数的规则波、强非线性孤立波在单个直立圆柱上的波浪爬高问题进行了数值模拟.计算得到的波浪爬高、波浪力结果与实验结果吻合地很好,验证了求解器naoe-FOAM-SJTU处理波物相互作用问题的可靠性,可以准确合理的预报波浪载荷和波浪爬高.同时,分析了波物相互作用过程中的自由面演化过程,以及粘性效应引起的漩涡结构的产生和耗散.本文还对多个圆柱的波浪爬高问题进行了模拟研究,分析了不同波浪入射角度、圆柱间距等因素对波浪载荷、波浪爬高值的影响.结果表明:圆柱间的相互干扰会使前排圆柱受到波浪力和波浪爬高增大,同时也会使发生最大爬高的位置发生改变.对波浪爬高问题的数值模拟研究表明了求解器naoe-FOAM-SJTU可以有效的求解波物相互作用问题,为预报结构物的水动力性能提供了新的工具.本文针对海洋工程领域十分关心的浮体运动响应问题进行了数值模拟研究.首先构建了二维数值波浪水池,对浮体在规则波、聚焦波条件下的运动响应分别进行了模拟研究,再现了浮体与波浪相互作用过程中发生的甲板上浪现象.数值模拟结果与物理模型试验结果较好的吻合,验证了求解器naoe-FOAM-SJTU求解浮体自由运动问题、甲板上浪问题的可靠性.本文进一步应用求解器naoe-FOAM-SJTU中的系泊系统模块,研究了带系泊系统的实尺度海洋平台的运动响应问题,预报了海洋平台在大波陡规则波、强非线性畸形波条件下的运动响应,并分析了强非线性自由面情况和系泊系统对平台运动的限制作用,验证了系泊系统模块的有效性.本文基于Open FOAM平台开发了三维粘性数值波浪水池,通过对多种不同类型波浪的有效模拟,展示了数值波浪水池强大的造波功能.对波浪爬高问题、浮体运动响应问题,以及甲板上浪现象的有效模拟,表明了求解器naoe-FOAM-SJTU处理复杂波物相互作用问题的能力,并能有效考虑流体粘性的影响,为深入研究海洋工程水动力问题提供技术支持.同时,所开发的数值波浪水池和求解器naoe-FOAM-SJTU具有开放的源程序代码、模块化的程序结构、良好的可扩展性,有利于程序优化以及更多应用功能的扩展开发.
第三篇船舶与海洋工程专业论文范文模板：船舶与海洋结构物阴极保护电位数值仿真与优化设计
随着我国船舶工业的迅速发展,船舶与海洋结构物日渐趋于大型化和复杂化,这对阴极保护系统的防护有效性也提出了更高的要求.因而寻求实用有效的船舶与海洋结构物阴极保护电位预报与优化设计方法对船舶与海洋工程的发展具有重要意义.
在传统的阴极保护工程设计中,大多采用实际测量或经验估计来获得保护电位分布.实际测量虽然直观、可靠性高,但由于时空、环境等因素的限制往往施工困难,费用昂贵,依靠经验估计也在某种程度上不能保证结果的准确性.近年来计算机的出现和数值仿真技术的兴起,为科学预报、评估和优化船舶与海洋结构物阴极保护系统提供了全新的技术手段.数值仿真方法具有快捷、经济、获得数据全面、结果直观等优点,因此本文研究船舶与海洋结构物的阴极保护电位数值仿真和优化设计具有重要的理论意义和工程实用价值.
本文首先研究了应用传统公式进行船舶与海洋结构物阴极保护方案的初步设计方法.根据船舶与海洋结构物结构特点、营运环境和材料的电化学特性,选取阴极保护方法和主要设计参数——保护电位和保护电流密度,由结构图纸或计算公式得出保护面积,进而确定辅助阳极或牺牲阳极的类型和数量,最终得出满足腐蚀防护目标要求的阴极保护初步方案.为后续章节的阴极保护电位数值仿真和优化设计奠定基础.
本文采用三维边界元方法求解阴极保护数学模型,通过引入分段拟线性化方法处理边界条件的非线性问题,建立线性方程组并求解,最终应用FORTRAN语言实现自主开发阴极保护电位数值仿真软件.该软件克服了以往商业软件中存在的仿真模型建立方式唯一和模型不具有通用性的缺陷,仿真结果输出形式多样,可对多种阴极保护方法的保护电位进行数值仿真,便于操作和工程实际应用.通过将软件计算结果与实验值比较,验证了软件计算方法的可行性和计算结果的准确性.应用该软件对本文设计的9200TEU集装箱船外加电流阴极保护系统和400ft自升式钻井平台牺牲阳极阴极保护系统的保护电位进行仿真预报,可得出详细准确全面的电位分布计算结果.本文根据工程实际应用经验,提出仿真计算的建模流程和边界条件设定方法.在9200TEU集装箱船外加电流阴极保护电位仿真过程中,采用在极化曲线中保持电位不变,改变电流密度的方法实现模拟涂层破损率.在400ft自升式钻井平台牺牲阳极阴极保护电位仿真过程中,采用分块边界元方法解决计算中电解质不一致问题,提出分区域建模方法解决电解质不连续问题,通过将模型整体电位分布计算中获得的内面电位值作为边界条件加载到计算结构相贯区域电位分布模型中相对应的内面节点上,得到自升式平台复杂节点保护电位分布.分析计算结果得出：400ft自升式钻井平台牺牲阳极阴极保护初步方案合理可行,9200TEU集装箱船外加电流阴极保护初步方案还需进行优化.
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鉴于大型船舶根据计算公式设计外加电流阴极保护方案时在细节方面易存在不足,导致部分区域出现保护不足和过保护,本文分别以保护电位均匀分布和阳极输出电流最小为优化目标,以阳极输出电流为优化参数,将模拟退火算法与边界元方法相结合,编写阴极保护优化设计软件.通过控制冷却进度表,该软件实现了优化过程可控.通过将船舶优化后保护电位分布与优化前对比,分析得出应用本文的优化方法可提高阴极保护电位分布的均匀性和保护方案的经济性,降低析氢反应概率,应用该方法所编写的软件具有较高的优化效率.
第四篇船舶与海洋工程专业论文范例：区域海洋科技创新与蓝色经济互动发展研究
科技创新与经济发展之间存在着较强的互动关系,相互影响、彼此制衡.两者在高效互动状态中能够产生强大合力,推动区域经济社会快速健康发展.因此,如何在更高层次上实现科技创新与经济发展紧密融合和高效互动,由此培育形成强大的经济社会可持续发展驱动力,已成为许多国家或地区高度重视的重大课题.随着海洋在区域经济社会发展中战略地位和重要作用的日益凸显,以及以海洋资源开发利用为基础、以可持续发展为理念的蓝色经济发展需求的不断增强,作为人类社会经济和科学技术体系重要构成的蓝色经济与海洋科技,它们之间的互动发展问题也引起了人们的广泛关注.
蓝色经济是一种基于海洋资源和环境可持续开发利用的全新经济发展模式,培育和发展区域蓝色经济,将对海洋科技创新提出更高的要求,海洋科技创新在区域蓝色经济发展中的支撑和引领作用也将更加突出.海洋科技创新的持续和快速推进,将有效保障蓝色经济发展所需生态资本的可持续供给,促进传统海洋产业升级及发展新兴产业,推动海洋产业高效集聚和集群式发展,壮大区域蓝色经济规模,提升国内外市场竞争力.蓝色经济发展能够产生强大的反哺效应,为海洋科技创新奠定雄厚的物质基础.海洋科技创新需要持续不断的资本投入,特别是高附加值产业技术研发及成果转化所需要的资本投入强度会更大,而只有持续发展的蓝色经济才能为海洋科技创新提供有效的资本保证.由此可见,促进海洋科技创新与蓝色经济发展紧密融合和高效互动,会起到强有力的彼此支撑和促进作用,并由此形成巨大合力,推动海洋科技和蓝色经济实现协同发展.
海洋科技创新与蓝色经济发展虽然具有较强的相关性,然而它们之间的相关性却不是一个简单的线性相关关系,甚至可能是互不关联的点.之所以存在非线性相关,主要原因在于海洋科技创新与蓝色经济发展之间缺乏健全的互动机制体系.机制体系不健全或机制构成要素薄弱,会影响互动机制整体功能的正常发挥,阻碍和制约两者的良性互动,弱化彼此作用效果.促进海洋科技创新与蓝色经济发展线性相关,实现“科技经济化、经济科技化”,需要建立完善、协同、高效的互动运行机制体系,以此支撑和引导两者良性高效互动,推动区域海洋科技创新与蓝色经济协同发展,提升对区域经济社会发展的贡献.
围绕促进海洋科技创新与蓝色经济高效互动,带动区域蓝色经济可持续发展和沿海社会进步,本文以海洋可持续发展理论、创新理论、新经济增长理论、制度经济学理论等重要理论成果为基础,运用定性和定量分析、比较分析、系统分析及规范分析等研究方法,对区域海洋科技创新与蓝色经济互动发展问题进行了较系统的理论分析和实证研究.首先,从理论视角探讨和分析了海洋科技创新与蓝色经济发展的互动关系,以青岛市为对象定量测度了两者的相关程度,研究和分析了制约青岛市海洋科技创新与蓝色经济互动发展的原因和因素；其次,介绍了一些典型国家的蓝色经济与海洋科技互动发展状况,对这些国家促进两者互动的政策制度安排进行了总结分析,提出了可资借鉴的经验；第三,着眼于将青岛市建成具有重大示范意义和强大辐射带动作用的蓝色经济核心集聚区,基于其优势、潜力和制约因素的综合分析,研究提出了促进青岛市海洋科技创新与蓝色经济高效互动发展的战略设想,在互动机制建设和创新创业文化培育方面提出了相应对策建议.
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主要研究内容包括：
第一部分为绪论.主要阐明本文的研究背景、意义、内容、创新点及不足等,并对本领域国内外的主要研究成果进行介绍和评价.
第二部分为相关基础理论和基本概念.对与本文研究内容相关的基本理论,如新经济增长理论、创新理论、海洋可持续发展理论等进行了总结叙述.重点对科学技术与海洋科学技术、海洋科技创新与海洋科技进步、经济增长与经济发展、海洋经济与蓝色经济等四组重要概念进行了辨析和界定.
第三部分为海洋科技创新与蓝色经济发展的互动关系.论述了海洋科技创新与蓝色经济发展之间的相互促进作用体现及作用机理,提出两者之间存在非线性相关,并对成因进行了分析,探讨了克服非相关性促进两者良性互动的机制体系建设问题.
第四部分为海洋科技创新与蓝色经济互动发展的实证分析.以青岛市为例,在总结分析该市海洋科技创新与蓝色经济发展现状的基础上,利用数理模型对两者发展相关度进行了实证测评,分析了造成青岛市海洋科技创新与蓝色经济互动发展弱相关的原因.
第五部分为海洋科技创新与蓝色经济互动发展的国际经验借鉴.以美国、日本和西欧国家等为研究对象,分析了这些发达国家蓝色经济与海洋科技创新互动发展情况,对这些国家的经验和做法进行了总结分析,以资借鉴.
第六部分为促进青岛市海洋科技创新与蓝色经济互动发展的战略思考.对该市海洋科技创新与蓝色经济互动发展面临的国内外环境进行了分析,以此为基础建立了促进两者互动的战略框架,提出了发展原则、战略目标及重点任务.
第七部分为对策建议.以青岛市为对象,根据该市蓝色经济与海洋科技创新互动发展战略目标及任务要求,针对存在的制约因素和问题,以国际经验为鉴,围绕促进两者良性互动提出了有关机制体系建设和创新创业文化培育方面的对策建议.
通过对以上内容的研究,本文的创新成果可能体现在以下方面：一是探讨了海洋科技创新与蓝色经济发展的互动关系,在一定程度上丰富了经济与科技关系理论体系.通过对区域蓝色经济与海洋科技互动发展进行专题理论研究,剖析了海洋科技创新在蓝色经济发展中的主导作用及机理,分析了蓝色经济对海洋科技创新的反哺作用,较好地弥补了已有研究的不足和缺陷,有助于增强对经济发展与科技创新之间关系的理解.二是建立了促进特定区域海洋科技与蓝色经济互动发展的战略框架.基于青岛市海洋科技与蓝色经济领域现状、潜力及面临的国际形势,从战略层面进行了促进两者互动的系统思考,提出了战略发展的原则、目标及任务,针对存在的问题与制约因素,围绕促进两者高效互动提出了有关机制体系建设和创新创业文化培育的对策建议,由此形成了青岛市蓝色经济核心区和“蓝色硅谷”建设背景下促进区域蓝色经济与海洋科技高效互动发展的战略框架.
第五篇船舶与海洋工程专业论文范文格式：中国海洋倾废管理及其法律规制研究
海洋倾废是基于人类的物质生产与社会生活而产生的大量废弃物的海上倾倒,是考虑陆域空间有限,而海洋空间资源丰富的情况下人类处理废弃物的理性选择,体现了海洋空间资源环境效益.海洋倾废活动造成的海洋环境污染问题早在20世纪50-60年代已引起许多沿海国家政府的重视,从而催生了海洋倾废管理.为了防止人们继续有意地向海洋倾废有毒有害废弃物,保护海洋环境,1972年11月英国政府在“防止倾倒废弃物及其它物质污染海洋公约”的标题下组织会议,通过了《防止倾倒废弃物及其它物质污染海洋公约》（以下简称《1972伦敦倾废公约》.自此,人类海洋倾废管理活动有了法律层面上的法律规制.
如今《1972伦敦倾废公约》已历时40载,为各沿海国政府在治理海洋倾废污染方面提供了管理制度的保证,但毕竟时过境迁,许多条款已与实际不相适宜,需要加以修订与完善.比如,对海洋倾废概念的界定,世界沿海各国大多秉承了《1972伦敦倾废公约》第三条的规定：“任何从船舶、飞机、平台或其他海上人工构筑物上有意地向海上倾倒废弃物和其他物质的行为,以及任何有意地向海上倾弃船舶、飞机、平台和其他海上人工与构筑物的行为”均属海洋倾废的范畴,这种对海洋倾废概念的界定仅仅局限于倾废的方式或手段的描述,忽略了倾废结果或目的的描述,有趋轻避重的不足.对海洋倾废概念的理性把握应在倾废的结果或目的问题上下功夫.基于海洋倾废概念界定的“结果性原则”思路,将“海上排污”纳入“海洋倾废”管辖的范畴,实现海洋环境污染整体性治理,不仅有其深厚的理论基础的支撑,而且有其实践操作的现实可能.
我国在海洋倾废立法目的上,强调保护海洋环境和促进经济发展二者兼顾的“二元论”观点,造成末端治理中难以管控的局面.基于“义务本位论”的理念,倡导生态环境与保护“一元论”,既符合生态文明建设的国家意志,又有利于人民的生命安全与健康需求.这一观点落实到海洋倾废立法修订中,具体应明确哪些区域必须禁止倾废,哪些区域应该限量倾废,同时对倾废物也要严格限定.在海洋倾废管理上,我国政府管理过于重视程序问题,而忽视管理的结果；管理方式多为粗放式；缺乏精细化；管理手段过于刚性,柔性不足；激励偏重惩罚,忽略奖励,出于注重管理成效的目的,主张建立海洋倾废精细化管理的运行机制.在倾倒区选划方面过于强化政府单方面的主体作用,而忽视倾废企业、非政府组织,以及社会公众共同参与选划论证的重要作用,主张建立多方共治的公共治理模式.在海洋倾废管理体制上,我国采取的是*集权与地方分权的“统分结合”的半集中型模式,造成地方各自为政的治理格局,割裂了海洋的整体性、外部性功能.主张建立海洋区域倾废管理一体化模式,加强区域间政府合作机制.
总之,废弃物的海上倾倒虽然比陆上处置经济许多,但如果管理不善,倾废不科学或不合理会给海洋生态环境带来不可逆转的破坏或损失.本文正是基于海洋生态系统安全和海洋环境保护的视角,在坚持生态环境与保护“一元论”的立法目的和精细化海洋倾废管理机制构建的框架下,对我国海洋倾废及其海洋倾废管理实践进行较为翔实的实证分析与研究,探讨了如何既科学合理,又生态经济地进行废弃物海上倾倒的方法和路径.
本文围绕主题,安排了如下八章的研究内容：首先,梳理和阐述了中国海洋倾废的由来和海洋倾废管理的产生及其发展的历史进程,人类进行海洋倾废的历史经历了三个发展阶段：由19世纪中叶开始的主要对疏浚物、城市垃圾和破船残骸等无毒废弃物的倾弃,到第二次世界大战结束后废弃物没有经过任何无害化、资源化和减量化的技术处理的有毒有害的倾弃,再到1972年世界环境大会通过的《人类环境宣言》后,人类开始敬畏生态环境,对保护生态环境达成共识,海洋倾废活动受到人们的关注,经历了由低潮到*,再到反思收敛,20世纪90年代海洋倾废活动终于得到较好控制.通过历史回顾与总结,指出海洋倾废及其管理活动是人类物质生产和人居生活的产物,是社会经济发展所必经的阶段,是末端治理过程的具体表现.在海洋倾废由来阐述的基础上,理性分析并界定了海洋倾废概念的内涵,提出对海洋倾废概念的修订应注重倾废的结果描述而不是倾废的手段或方式描述.同时对中国海洋倾废管理的目标、任务和流程进行了定位与分解；其次,对中国海洋倾废管理中的重中之重的工作：倾倒区的管理和倾废物的管理现状及其对海洋环境的影响分别立章进行重点论述；再次,对我国海洋倾废管理体制现状及其完善进行了从现实考量到未来变革的方案设想,在海洋倾废管理问题上首次提出“精细化管理”和“整体性治理”的主张,倡导海洋倾废管理运行机制的构建要在精细化问题上下功夫,主张海洋倾废实行精细化的过程管理,同时建议建立海区海洋倾废管理的整体政府治理模式；复次,对我国海洋倾废管理法进行了梳理、反思与重构,提出在立法上从倾废的管辖范围、倾倒区选划与设置及倾废物的管理流程和监测分类标准、倾废收费标准、主管部门签发许可证与监督管理等问题对《海洋倾废管理条例》进行修订和补充,建议将海上排污纳入海洋倾废管辖的范畴；对向海洋排污和倾废实行总量控制制度,以及公众参与倾倒区选划和管理工作,进一步完善我国海洋倾废管理制度.最后,本文以具有典型代表意义的省域海区——中国东海区海洋倾废管理实践,和具有典型代表意义的省域海域山东省海洋倾倒区管理实践作为个案进行实证分析,指出目前中国东海区和山东省海洋倾废管理存在诸多的问题,比如：倾倒区选划位置不科学,多在近海区域,海域污染严重；倾倒区分布不均匀,影响倾废需求,制约沿海经济发展；倾废量控制没有上限规定,以及违规倾废现象严重等都影响了海洋开发与利用的正常秩序；倾倒费用征收标准偏低不足以支付管理成本；海洋倾废管理部门管理不到位、处罚不及时,影响了管理成效等.通过对存在问题的原因进行分析,提出了科学规划、健全制度、精细流程、全方位管控来实现海洋倾废有效管理.
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船舶与海洋工程专业引用文献:
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[3] 船舶与海洋工程专业论文提纲样本大全 船舶与海洋工程专业论文提纲怎样写
