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目录

1. 第一篇中南大学硕士论文范文参考：护理硕士职业决策自我效能及择业观研究
2. 第二篇中南大学硕士论文样文：改革开放以来湖南高等教育发展研究（1978-）
3. 第三篇中南大学硕士论文范文模板：高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及方法研究
4. 第四篇中南大学硕士论文范例：基于产业组织理论SCP范式的我国网络游戏产业研究
5. 第五篇中南大学硕士论文范文格式：城轨牵引内置式永磁同步电机驱动系统效率优化控制方法研究

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第一篇中南大学硕士论文范文参考：护理硕士职业决策自我效能及择业观研究

目的

验证职业决策自我效能量表对护理学研究生被试的适用性.

了解我国护理学硕士研究生的一般人口学资料,择业认知,职业决策自我效能,领悟社会支持,职业承诺,内-外控心理源,特质焦虑.

探讨职业决策效能与可能的相关因素领悟社会支持,职业承诺,内-外控心理源,特质焦虑的关系研究,建立我国护理学硕士职业决策自我效能与各种影响因素的结构方程模型,探讨各影响因素的作用机制及贡献系数.

根据研究结果提供一套简单而行之有效的提高我国护理学硕士的职业决策自我效能的干预方案,为护理学高等教育及护理用人单位提供护理才培养及人力资源管理的理论及现实依据.

了解护理硕士研究生职业选择和职业决策过程中的全方位感触,在深入挖掘量性研究结果中护理学研究生对择业的认知、专业承诺等对其职业决策的深层次影响的同时全方位深入了解护理学硕士研究生对于职业选择的自身经历及择业观、人生观、价值观念、信念、态度、职业心理发展过程等等,从另一视角探讨护理学硕士研究生的职业发展问题.

方法

在回顾文献和理论学习的基础上构建护理硕士研究生职业决策效能及影响因素理论方程模型,

采用横断面调查研究设计,于2011年10月～2012年1月期间以我国全日制护理学硕士研究生为调查对象,采取分层随机抽样方法最终确定自愿参与该项调查分布在我国东北、华北、西北、华东、中南、西南各个地区19所护理院校的的565名研究对象.资料收集工具包括研究者自行设计的护理学硕士一般情况问卷、大学生职业决策自我效能量表、大学生专业承诺问卷、硕士研究生内外心理控制源量表、领悟社会支持评定量表及特质焦虑量表；采用Epidate软件进行数据录入,使用SPSS13.0、Amos7.0进行统计学分析.统计学方法包括统计描述、t检验、卡方检验、方差分析、Kruskal-WallisH检验、Pearson相关分析、验证性因素分析、多元线性回归分析、结构方程分析等进行结构方程模型的拟合.

采用质性研究中现象学研究法,于2011年10月～2011年12月间,采用方便抽样和目的抽样方法在我国多个护理院校参与过本课题量性研究部分的学生中选取访谈对象18名,其中男性2名,女性16名,描述其择业经历及对职业选择的观念、态度、心理变化过程等.以半结构式访谈、观察为主收集资料,应用NVIvo8.0版,以Colaizzi内容分析法对资料进行分析和整理.结果

本研究共发放调查问卷565份,回收有效问卷545份,问卷有效回收率为94.6%.

总样本CDMSE、PCQ、I-E量表,PSSS和T-AI的Cronbach a系数分别为0.963、0.917、0.758、0.911和0.897.

多元线性回归分析显示,年级、地区、学位类型、导师帮助、特质焦虑、专业承诺、社会支持、心里控制源是护理硕士职业决策效能的影响因素.

结构方程模型分析显示存在以下主要路径：社会支持到专业承诺(路径系数等于0.223)、内控制源到社会支持(路径系数等于0.473)、外控制源到社会支持(路径系数等于-0.123)、社会支持到特质焦虑(路径系数等于-0.633)、内控制源到特质焦虑(路径系数等于-0.076)、外控制源到特质焦虑(路径系数等于0.698)、专业承诺到特质焦虑(路径系数等于-0.428)、专业承诺到职业决策自我效能(路径系数等于0.261)、特质焦虑到职业决策自我效能(路径系数等于-0.569)、内控制源对职业决策自我效能(路径系数等于0.341),特质焦虑对职业决策效能的效应最大(总效应值为-0.569,且均为直接效应)；外控型心理控制源及社会支持对职业决策效能的效应均为间接效应(效应值分别为-0.441,0.418).内控型心理控制源和专业承诺对职业决策效能的效应分别为0.412(直接效应为0.341,间接效应为0.071)、0.505(直接效应为0.261,间接效应为0.244).

对访谈资料进行分析结果,护理学硕士研究生择业观因人而异,受到个人因素、家庭、社会生活经历、教育背景等因素影响,择业观反映在以下主要相关范畴,研究结果详细描述和讨论了这些范畴和主题.分别是就业动机和择业意愿、专业认知、职业认知、职业期望、择业挑战及优势、择业过程中已获得支持及进一步需求.

结论

本研究采用的大学生职业决策自我效能量表,领悟社会支持量表、特质焦虑量表、大学生专业承诺量表及多维度心理控制源量表等研究工具具有有良好的信效度,可以较好的适用于研究生被试测评工作.

护理学硕士研究生职业决策效能整体处于中等水平,但个体间水平层次不齐,离散度大,职业决策困难问题突出.影响护理学硕士研究生职业决策自我效能的因素众多,包括院校所在地区、导师帮助、就业指导、领悟社会支持、特质焦虑、专业承诺及心理控制源等.

采用结构方程模型方法,构建出一个护理学硕士研究生职业决策效能影响因素模型,各项拟合指数良好,能指导护理教育及护理管理相关领域针对提高专业承诺、提供社会支持、引导自我归因方式、关注其焦虑情绪等提出对策,提高护理研究生职业决策效能.

护理学硕士择业动机强烈,择业意愿多元化、复杂化,并呈现出与现实状况相符合的理性回归.研究结果启发护理教育者及护理管理者对护理研究生择业观中的消极感受应引起高度关注,警防其成为高等护理人才流失的伏笔.

第二篇中南大学硕士论文样文：改革开放以来湖南高等教育发展研究（1978-）

教育关乎国民素质的高下,决定国家各项事业的兴衰及生命个体的全面发展,任何怀有希望的民族,都必须重视教育发展.作为教育顶级阶段的高等教育,其重要性是不言而喻的.论文选取湖南省为个案研究对象,该省位于中国内陆腹地,湖湘文化源远流长,可视为中部地区高等教育发展的典型代表.本文试图运用历史文献法、调查访谈法、图表统计法等多种研究方法,从历史学、政治学、教育学、社会学等多学科角度,深层次解读湖南高等教育发展的历史生态,为探析改革开放以来湖南高等教育的历史演进作必要的铺垫；在此基础上,探讨湖南高等教育与区域经济、湖湘文化、社会流动的内在关联；将改革开放前、后的湖南高等教育进行纵向比较；将湖南高等教育与邻近的湖北、江西两省的高等教育进行横向比较,从而凝炼出湖南高等教育发展的个性特征；评析湖南高等教育的绩效,总结其历史经验,展望其未来发展,以期在全球化背景下为条件类似的其他省区的高等教育改革与发展提供理论参考和政策借鉴.论文分为绪论、正文和结语三部分.

绪论部分包括选题缘起与研究意义、研究时限及相关概念界定、研究现状述评、研究思路与研究方法、论文创新与不足之处.该部分重点在于介绍相关研究现状并对其进行客观评论.

正文分为七章.第一章主要论述了改革开放以来湖南高等教育的历史演进.首先,论文从历史根基、社会氛围、人才压力及政策保障等四个层面阐述湖南高等教育发展的历史生态；在此背景下,详细考察湖南高等教育的历史演进.遵循共和国教育发展的历史轨迹,论文将湖南高等教育发展分为拨乱反正(1978—1984)、探索改革(1985—1991)、深化改革(1992—1998)及“弯道超车”(1999至今)等四个历史阶段.

第二章主要探讨湖南高校的办学定位问题.文章以办学定位为视角,论述了湖南大学独具特色的人才培养模式；抽样选取湖南18所本科院校的发展规划文本,探析湖南高校办学定位中存在的问题；在详细剖析存在问题的前提下,探寻湖南高校办学定位的路径选择.

第三章探究了湖南高等教育与区域经济与湖湘文化的双向互动.研究得出：湖南高等教育与区域经济发展之间有着极强的正相关性；长沙“堕落街”与“岳麓山大学科技园”是高等教育与区域经济密切关联的典型案例；湖南高等教育与湖湘文化之间交互耦合,共生共存.

第四章主要探究高等教育与社会流动的关联.论文首先介绍社会流动的相关理论.接着,论文从宏观角度研究,指出：在“精英”时代,高等教育是实现社会向上流动的最佳途径,在“大众化”时期,高等教育实现向上流动的功能大为减弱.最后,文章以湖南理工学院三个时期的毕业生就业为例,微观剖析高等教育与社会流动之关联.

第五章探析了湖南高等教育公平问题.文章介绍了公平及高等教育公平的理论；从高等教育的起点、过程和结果三方面对湖南高等教育的不公进行现状考察；在此基础上,探讨湖南高等教育公平之路径.

第六章主要运用比较分析法,从教育属性、人才培养、战略地位、管理体制、发展模式及投资方式等方面纵向比较改革开放前、后的湖南高等教育；进而将其与邻近的湖北、江西两省的高等教育进行横向比较；以此为基础,凝练出湖南高等教育发展的个性特征.

第七章论述了改革开放以来湖南高等教育的绩效问题.首先,论文从宏观层面解析了湖南高等教育所获得的辉煌业绩；接着,以吉首大学为例,从微观层面探析湖南高等教育所取得的绩效；最后,对湖南高校所取得的骄人成绩进行一番客观评价.

结语部分主要总结湖南高等教育发展的历史经验与教训,强调指出：高等教育不能成为政府机构的附属物；高校办学要科学定位；高等教育要稳步发展、“本土化”发展；并探讨在高等教育“大众化”背景下湖南高等教育的发展趋向.

第三篇中南大学硕士论文范文模板：高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及方法研究

随着我国高速铁路建设的展开,大跨度连续梁结构频繁应用于跨越沟谷、河流及道路,在长大桥梁上铺设无砟轨道无缝线路已不可避免.目前,我国分别在京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、京沪高速铁路、广深港高速铁路、郑武高速铁路、合福高速铁路及沪昆高速铁路等线路中的长大桥梁上铺设了无砟轨道无缝线路.但是,在相关的设计、施工、养护和维修中暴露出了一些问题,仍亟待研究解决.

本文针对当前高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及方法研究中存在的不足,在综合分析国内外桥上无缝线路研究现状的基础上,考虑高速车辆、无缝线路、无砟轨道和长大桥梁之间的相互作用机理,建立空间耦合的静、动力学理论分析模型,开展现场静、动态试验,从理论和试验角度对高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的静、动力学特性开展研究分析和检算评估,并对可适应的温度跨长进行研究,对设计提出合理化的建议.本文的主要工作和成果如下：

1、研究了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的设计参数合理取值

国内外对于普通桥上无缝线路或有砟轨道无缝线路的设计参数进行了一些理论与试验研究,但针对高速铁路长大桥梁上铺设的无砟轨道无缝线路的设计参数的研究相对较为缺乏.针对既有研究的不足,通过研究和分析德国、日本、其他国家及组织与我国在桥上无缝线路设计参数取值方面的差异,确定了本文研究中应采用的设计参数合理取值.

2、建立了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的空间耦合精细化静力分析模型,对其静力学特性和设计参数的影响规律进行了详细的研究

基于无缝线路、无砟轨道和长大桥梁之间的相互作用机理,首次建立了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的空间耦合精细化静力分析模型,详尽、细致地考虑了钢轨、扣件、轨道板、砂浆充填层、底座板、凸形挡台、树脂填充层、双块式轨枕、道床板、隔离层、限位凹槽、橡胶垫板、支撑层、滑动层、固结机构、高强度挤塑板、L型侧向挡块、长大桥梁、桥墩、摩擦板、端刺、路基土体等结构的实际参数和细部构成.对温度变化、挠曲作用和制动条件下各细部结构的静力学特性和设计参数的影响规律进行了详细的研究,分析了既有病害的形成机理,对设计提出了合理化的建议.

3、推导了适用于计算台后锚固体系纵向受力与变形的解析算法

综合考虑底座板、摩擦板、隔离层、端刺结构和路基土体的相互作用关系,推导出了适用于计算台后锚固体系纵向受力与变形的解析算法,并与有限元空间耦合模型进行了相互验证.基于所建立的解析算法,分析了大端刺设计尺寸、小端刺数量等对台后锚固体系纵向位移的影响规律.

4、建立了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的空间耦合精细化动力分析模型,对其动力学特性和设计参数的影响规律进行了详细的研究

基于高速车辆、无缝线路、无砟轨道和长大桥梁之间的动力耦合作用机理,将高速车辆视为多刚体系统,充分考虑车体、转向架、轮对、轴箱悬挂和*悬挂系统的各种非线性因素,详尽地考虑钢轨、扣件、无砟轨道、长大桥梁、端刺锚固体系等结构的实际情况,通过刚柔耦合技术,建立了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的空间耦合精细化动力分析模型.对高速条件下各细部结构的动力学特性进行了计算和验证,对设计参数的影响规律进行了详细的研究,对比分析了不同无砟轨道结构型式条件下的各项动力响应.

5、开展了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路的现场静、动态试验研究

通过郑西高速铁路长大桥梁单元式无砟轨道无缝线路和京沪高速铁路京杭运河特大桥纵连式无砟轨道无缝线路的现场静、动态试验,测试了单元式无砟轨道结构内部温度梯度分布规律,研究了长大桥梁上纵连式无砟轨道无缝线路钢轨温度力变化规律,掌握了高速车辆、无缝线路、无砟轨道和长大桥梁之间的耦合振动规律,评估了高速车辆通过长大桥梁无砟轨道无缝线路时的安全性与平稳性.

6、进行了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路典型工点的静、动态检算评估

应用高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论,在对各项静、动态检算评估指标及相关标准进行汇总的基础之上,采用本文所建立的空间耦合精细化静、动力分析模型,针对沪昆高速铁路长昆线岔河特大桥上双块式无砟轨道无缝线路和京沪高速铁路京杭运河特大桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道无缝线路等两处典型工点,进行了全面的静、动态检算评估.

7、研究了高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路可适应的合理温度跨长

当桥梁跨度大到一定程度时,为保证轨道和桥梁结构的安全使用,必须采用一定数量的钢轨伸缩调节器.如何确定铺设无砟轨道无缝线路的大跨度混凝土桥梁合理的温度跨长,尽量减少钢轨伸缩调节器的设置是高速铁路长大桥上无砟轨道无缝线路设计的核心技术.应用高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论,对不同地段不同钢轨磨耗条件下不同气温范围可适应的高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路温度跨长合理取值开展了研究.

第四篇中南大学硕士论文范例：基于产业组织理论SCP范式的我国网络游戏产业研究

本研究运用经济学产业组织理论中的SCP范式对我国文化产业中的网络游戏产业进行分析,主要目的有二：一是用产业组织理论判断分析我国网络游戏产业的状况(市场结构、市场行为、市场绩效等),提出优化建议；二是验证产业组织理论对文化产业特别是内容产业的适用性.主要内容有：

(1)网络游戏已成为文化娱乐行业中的一个重要产业.2010年全球市场规模为155.3亿美元；2010年我国市场规模为327.4亿人民币,已远超电影、音像、期刊等老牌文化娱乐业.

在我国网游行业中,游戏运营商是市场的主体,研发企业或者是运营商的一部分,或者规模偏小,市场影响力有限.由于网络游戏产业的发展,我国诞生了世界级的网络企业,如腾讯、网易、盛大等.我国的网络游戏产品早先以进口为主,目前国产网游数量已超过进口；产品数量众多,但质量参差不齐.

(2)我国网络游戏市场已形成寡头主导,大中小共生的现代市场结构类型.2010年CR4为65.8%,CR4达82%,HHI数值达1410.从产品看,设计的模式和思路接近,导致产品差异化程度不大,同质化比较严重,不能完全满足玩家精神上的多样化需求.表面市场壁垒不明显,实质上存在较高的市场壁垒.

(3)我国的网游市场被几大寡头控制,市场结构较为稳定,但内部竞争还是比较激烈.表现在市场行为上,盛大的免费制改变了网游企业的盈利模式,为小企业制造了一个盈利障碍.在市场推广上,领先企业表现较为温和,新进企业和小企业表现激进,甚至有违规行为.为巩固已有地位,领先企业进行了一系列兼并,主要为收购研发企业,增加自己产品竞争力,消灭竞争对手；拓展渠道领域或地域,增加自己的市场影响力等.随着市场秩序的相对稳定,企业之间协调越来越多,价格趋同,产品共谋、平台共享等形式的协调合作越来越多.

(4)网游的利润率极高,自研运营商的毛利率在50%以上.但网游产业的平均利润率并不很高,因为产业内盈利企业仅占15%左右,大部分企业处于亏损或亏损边缘,它们主要是数量众多的小企业.网游与其它文化产业一样,是一个研发团队小,前期投入大,’边际成本低,运营需要规模的行业.由于我国的人口基数,我国网游运营的领先企业用户数量都很大,遥遥领先于世界其它国家的网游运营企业,是世界上最具规模的网游运营商,也因此获得巨额收益和超高利润.从产业技术进步看,我国网游产业虽风生水起,如火如荼,但技术进步不明显,特别是核心技术,几无进展.作为世界最大网游市场,这是一个极不正常的现象.因此,我国网游市场是一个绩效不佳的市场,少数大企业掠夺了产业的绝大部分利润,产业的优势资源被这些企业占有并闲置,没有产生应有的效益,产业需要调整和规制.

(5)网络游戏产业不仅自身有着可观的经济效益,还能带动许多相关行业的发展,推动IT技术在图形处理、技术安全、人工智能等方面的进步.同时,它还是一种崭新的艺术形式,一种重要的大众娱乐工具,也是一种文化传承与传播的重要媒介载体.

文化产业是特别受规制的产业之一,我国网游虽然一开始就是完全的市场化运作,但脱离不了政府的特别规制.由于法律的不健全和立法的相对滞后,我国网游的规制主要表现为行政规制,既有政府的宏观调控,也有各部门的严格管束.既有政策上的支持,也有实际操作上的卡压.总体表现为多而乱,没有长远规划,只有短期应对.

(6)为更好发展网络游戏产业,本研究认为应该从以下一些方面采取措施：

在管理层面上应该尽快建立游戏分级制度,区分不同游戏人群；严审网络游戏内容,保证游戏健康有益；加强网吧规范经营,杜绝未成年人进入网吧；全面安装防沉溺系统,进行技术上成瘾防范；加强行业自律,维护行业长远发展.

在政府规制上应该明确产业定位,调控发展规模；加快产业立法,提高规制效率；明确职责分工,加强部门协调；加大规制力度,提高产业效率.

在产业发展上应该利用税收调节控制产业利润的畸形分配机制；限制国外网游产品的进口数量,扶持本国产品的研发.

(7)本研究认为产业组织的SCP理论只是部分适用于内容产业的研究,有些地方并不完全适用于内容产业的具体情况.如内容产业的技术进步问题,内容产品短时期“赢者通吃”的垄断判断,以及内容产业生产的规模效率等.

第五篇中南大学硕士论文范文格式：城轨牵引内置式永磁同步电机驱动系统效率优化控制方法研究

城轨交通具有客运周转量大、安全可靠、受干扰少等其他城市客运交通无可比拟的优点,对缓解城市交通压力的作用越来越受到重视.电力牵引具有功率大、速度快、效率高、过载能力强等特点,已经成为城轨交通牵引动力的发展方向.内置式永磁同步电机以其体积小、低速输出转矩大、磁路气隙小等优点,可利用其磁阻效应来提高电机效率和改善调速特性,特别适宜用作城轨交通的牵引电机.城轨电力牵引系统运行能耗问题引起广泛关注,牵引系统节能控制成为城轨牵引系统研究的一个重要方向.论文以城轨牵引内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor, IPM*)驱动系统为研究对象,结合城轨交通运行特性,重点研究内置式永磁同步电机效率优化及其控制策略的相关理论和方法,为城轨牵引内置式永磁同步电机驱动系统节能降耗应用提供理论和实验研究基础.

首先分析内置式永磁同步电机的结构和原理,推导其在不同坐标系中的数学模型,得到相应的等效电路.在分析空间矢量脉宽调制(Space Vector PWM,SVPWM)电压型逆变器的工作特点和SVPWM输出波形谐波成分的基础上,提出了IPM*直接转矩控制系统开关频率优化方法,根据转速和负载自适应控制滞环宽度值,采用零电压矢量优化分配策略,抑制逆变器输出电压电流谐波,减少由谐波引起的铁芯损耗和铜损,提高系统的效率,改善系统的动态性能.

针对城轨牵引电机驱动系统在加速区和制动区暂态运行过程的效率优化问题,结合城轨牵引电机驱动系统运行特点和电机状态方程,提出了最优磁链/速度控制策略和效率优化瞬时功率控制策略.最优磁链/速度控制策略在充分发挥永磁同步电机转矩输出能力的同时,控制定子磁链和电机的速度,实现永磁同步电机损耗最小运行,提高电机的运行效率.瞬时功率控制策略是根据三相电路瞬时功率理论,通过控制电机瞬时输入有功和无功功率,控制电机定子磁场幅值和位置角度,提高系统的效率以及转矩输出能力和响应速度.

将城轨牵引电机驱动系统恒速(巡航)运行效率优化控制问题转化为电机稳态运行效率优化控制问题.分析了各种损耗与励磁电流和转速的关系,建立了IPM*的损耗模型,提出了一种电磁损耗最小的励磁电流控制方法,实现最小损耗电流和最大输出转矩控制,提高电机运行效率和改善系统动态性能.

基于损耗模型的IPM*驱动系统效率优化控制方法对电机参数依赖大,实现困难大.研究了黄金分割法和模糊寻优法结合的搜索技术,提出了城轨牵引IPM*驱动系统基于集成搜索技术的效率优化控制方法.仿真结果表明：该方法可以减小系统能耗,提高牵引系统的效率,转矩脉动小,鲁棒性好.

采用ST公司的STM32F103嵌入式微控制器作为主控制芯片,以C语言作为控制软件编程语言,构建了IPM*交流调速实验平台,详细介绍了系统的硬件电路和部分软件的设计与实现.基于该实验平台进行了IPM*驱动系统起动／制动暂态过程运行和恒速(巡航)稳态运行的效率优化控制实验.实验结果验证了本文提出的效率优化控制方法的正确性和有效性.

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