简介:关于本文可作为相关专业诊断汽车论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文诊断汽车论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
（江苏省淮阴商业学校 江苏淮安 223003）
摘 要：随着现代工业的快速发展,人们生活水平的提高,越来越多的具有一定经济能力的人选择汽车作为代步工具.这就促使着现代汽车工业不断地向前发展,汽车技术不断更新进步,随着汽车档次的提高,对汽车电控系统的要求也越来越专业.因为这些构成汽车电控系统的部件都与电子技术和微电子技术相关,所以这些部件发生故障的原因和解决故障问题都比较复杂,不能够通过传统的机械维修方法来检测这些电子系统的故障,汽车电控系统相当于汽车的心脏,汽车的正常运转需要汽车电控系统来维持,所以对于每一辆车来说,汽车的每个部分都受到电控系统的指挥.该文通过对现代汽车发动机的电控技术进行阐述,进而分析电控发动机出现故障的常见原因和特点,讨论了汽车电控发动机常见诊断原则和诊断方法,从而更好的对汽车电控发动机进行维修.
关键词：汽车 发动机 电控技术 故障诊断 维修
中图分类号：U472.43文献标识码：A文章编号：1672-3791（2015）04（a）-0043-02
伴随着科技的发展,汽车工业也得到了迅速的发展,与此同时汽车电子控制技术也被广泛的使用于汽车制造行业,逐渐的成为现代汽车技术发展的重要标志引领者现代汽车走向未来.通过对电子控制技术的应用,使得现代汽车的整体性能得到了有效提高,主要体现在汽车的安全性得到改善、动力更强、经济性得到体现、舒适性也得到了加强,同时也有效的节能减排,降低了尾气排放对环境造成的污染.由于现代汽车的电控发动机系统所涉及的电子元件设备越开越多,结够也越来越复杂,所以,要保证汽车在运行过程中发生故障时难呢过得到快速有效的检测和维修就显得十分重要.
1.电控发动机系统故障诊断与维修技术现状
汽车电控发动机系统故障诊断原理大体可以分为三类：（1）根据识别信号特征以及相关数值来处理诊断；（2）根据对模型的分析进行诊断；（3）人工智能诊断.其实,目前的汽车故障诊断技术主要是采用相关仪器设备和根据人工经验直观诊断这两种方法.
1.1 国外汽车电控发动机故障诊断现状
国外对于汽车电控发动机故障的诊断开始的比较早,特别是欧洲和美国,由于两次工业革命推动了他们工业的发展,所以较早的就开始了关于汽车故障维修理论和一些诊断技术的研究,进而他们也研发了一些相关设备来帮助汽车故障的检测.特别是20世纪80年代后期,由于计算机技术的快速发展,使得相关的传感器和执行器技术也得到了高速发展,尤其是数据通信技术的发展大大的促进了人工智能诊断方法的产生,而且被用于汽车故障诊断.一些比较早的人工智能诊断法,比如：案例推理诊断法、专家系统诊断法、故障树诊断法以及神经网络诊断法等.
1985年美国加州的大气资源局制定了比较统一的OBD规范系统,但是因为早期设计上存在缺陷,使得各个汽车生产商都有各自的诊断系统、不同的检测流程和不同的维修工具,所以导致各个企业的OBD系统互不兼容,这就限制了OBD的发展.1989年,美国人第一次在汽车故障诊断中应用神经网络,并取得了不错的成绩,从而帮助实现了故障的快速分类.1994年,是非常重要的一年,在这一年,美国汽车工程师协会制定了新的OBDII标准,在OBD二代的使用中有效的避免了第一代的设计缺陷,因其使用范围更广,迅速成为了世界汽车工业的自诊断标准.进入新世纪,随着计算机技术和网络通讯技术的不断提高,汽车故障的案例数据库也得到了进一步完善,特别是智能化的专家诊断系统的出现,使得汽车电控发动机诊断变得更加快捷和方便,对汽车故障的诊断也更加准确.
1.2 国内汽车电控发动机故障诊断现状
相比国际汽车电控发动机系统故障诊断来说我国的故障诊断技术起步较晚,与西方发达国家相比我们的研究水平还存在不足.但是随着我国现代工业的快速发展,尤其是近几年汽车制造业的飞速发展,汽车故障诊断技术也得到了进一步发展和深化,不管是从理论方面还是从技术方面都逐渐与西方发达国家不相上下.尤其是技术创新的推动下,相关的技术研究机构和研究人才加大了研究力度,形成了一些达到世界先进水平的研究成果.
2.汽车电控发动机系统故障诊断与维修的意义
2015年2月26日,国家统计局发布了《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示,2014年末全国民用汽车保有量达到15 447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆）,比2013年末增长12.4%,其中私人汽车保有量12 584万辆,增长15.5%.民用轿车保有量8 307万辆,增长16.6%,其中私人轿车7 590万辆,增长18.4%,在未来的一段时间内我国的汽车保有量也会继续增加.可见,作为汽车保有量如此之大的国家,对于汽车使用过程中出现的故障问题必将是一个普遍性问题.当前,通过电控发动机系统的电子元件和专业的汽车故障检测仪表仪器来检修汽车故障是最主要的汽车诊断方法,虽然这种方法能判断出汽车故障产生的原因,以及故障发生的部位,但是这种手段也是有限的,因为传感器的灵敏度会影响信号偏差,同时如果执行器出现断路和短路时,汽车电控系统就无法正常记录故障码,就不能做出故障诊断.这就需要采用该文提出的一些方法来进行诊断.
3.发动机电控技术
随着科学技术的发展,新技术的不断产生,特别是电子技术的产生和广范应用,尤其是在汽车行业,电子技术遍布车身,在汽车底盘、汽车发动机以及车身的多个部位都有使用.虽然每个汽车的电控系统功能都不尽相同,但是这些电控系统的组成结构大致相同,都是由开关信号与传感器、电控单元以及执行器三部分构成.但是因为这些构成汽车电控系统的部件都与电子技术和微电子技术相关,所以这些部件发生故障的原因和解决故障问题都比较复杂,不能够通过传统的机械维修方法来检测这些电子系统的故障,汽车电控系统相当于汽车的心脏,汽车的正常运转需要汽车电控系统来维持,所以对于每一辆车来说,汽车的每个部分都受到电控系统的指挥.
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我们知道,汽车发动机电控技术主要由：电子燃油喷射系统、电控点火系统、以及怠速控制系统这三部分组成.而这三个系统的组成基本相同,他们都是由电子控制单元、相关信号输入装置、以及相关的执行元件组成.发动机电控技术的工作原理是,先通过系统内部的各种各样的传感器对控制系统发出的信号进行收集和控制,通过信号输入装置将它们转化为电信号传输到相关的电子控制单元,然后电子控制单元对所接收到的信号进行存储、计算和然后做出分析并进行处理,这些处理的指令都是由执行器发出,执行器将电控单元的指令变成对汽车各部位比如：怠速马达、喷油器和点火圈等进行控制的具体动作.
电控技术对汽车工业的影响是巨大的,它的应用直接影响着汽车发动机的性能提升：（1）电控技术提高了汽车发动机的动力和动能；（2）是汽车发动机燃油更加有效,减少损耗；（3）电控技术减少汽车燃油直接减低了汽车排放,保护环境；（4）电控技术使发动机启动更快,提升了发动机启动性能.
4.汽车电控发动机的故障
4.1 电控发动机的故障特点
汽车电控发动机主要包括机械部分和电子控制部分,对发动机的控制和执行主要靠这两部分来协作完成,所以,当我们在使用发动机时,如果出现故障问题,我们要首先搞清楚是机械故障还是电子控制部分发生故障,通常如果发生机械故障就很容易被检查出来,维修起来也很简单,但如果是电子控制部分发生故障,检车和维修都会比较复杂,所以当我们在使用汽车发动机出现故障时要及时准确找出故障发生在那一部分,然后进行针对性的维修.
4.2 电控发动机的常见故障
4.2.1 线路故障
线路问题是汽车电控发动机的常见故障,因为发动机系统的运行,以及各部位命令的发出与执行的各个组成部件之间都是依靠各族导线连接的,如果发动机在运行中出现问题,一般会首先考虑导线故障导致信号传输受到一定影响从而使电子控制单元发出的单子指令无法被执行器接收从而发动机无法运转.导线出现问题通常都是由于导线老旧、潮湿或者受到腐蚀,出现连接部位松脱,接触不良等情况.
4.2.2 元件击穿方面
元件击穿也是发动机常见故障,通常是由于发电机内部出现电压过大或者长时间的高速运转时产生过热,一般来说这两方面的原因最有可能导致单子元件被击穿,当电子元件受到损坏时就会出现断路或者短路情况.因为现在大部分汽车都采用的是电子打火,如果电子元件出现击穿,就会使电子点火控制系统发生短路或者断路,造成发动机点火失灵,导致汽车无法启动.
4.2.3 元件老化或者性能退化方面
一般,经过长期使用的汽车最容易出现这种故障,如果汽车的发动机长时间运转不能有效停歇,发动机就会出现高温状态,这样最容易读电子元件产生损坏,长期下去就会导致电子元件功能开始退化,另外,长期使用的汽车发动机内部也会积累很多灰尘,这些灰尘或者其它杂物也会影响电子元件的使用性能.
5.汽车电控发动机的维修与诊断
5.1 汽车电控发动机的故障诊断
汽车电控发动机的故障诊断方法通常分为通过经验进行直观的诊断,利用故障自诊断系统进行诊断和通过一些相关仪器仪表进行诊断.一般来说,经验诊断比较直观,通过人的感觉和以往的经验集合对汽车故障的详细观察了解,找出一些基本的故障特点,通过询问,观察和实验,然后通过分析判断从而得到结果；也可以通过汽车的故障自诊断系统进行诊断的方法,因为目前大多数汽车的电子控制系统都具有故障自诊断功能,这样就大大的方便了对汽车故障的检测和维修,但是自诊断系统也具有一定的局限性,一般安装的自诊断系统都只能检测车有该系统相关的元件问题,而其他具体部位的电气装置和线路故障则还需要人人来直观诊断或者利用其它专业仪器来诊断故障；当通过前两种方法还找不到问题所在时就要使用诊断仪器仪表来进行诊断,常用的万用表通过提取相关部位的数据与标准数值进行对比,来确定问题所在.在对电子控制系统和电气装置进行诊断时可以使用这种方法,对故障可以进行深入的诊断；一般诊断效果最好的,就是要采用专用的仪器进行诊断,这些专用仪器一般带有微处理器的微机系统,可以对故障进行深入具体的分析,这种专业仪器诊断效果显著.
5.2 仪器诊断
因为近年来电控发动机才得到汽车领域的广泛应用,所以大部分的汽车维修人员对电控发动还机缺少相关的技术和经验,传统的维修检测手段已经不适用于电控发动机的故障检测,所以有必要来使用仪器进行诊断.仪器诊断使用比较方便,可以不用拆卸汽车零部件,只需要用专业的设备检测汽车故障参数波形测试出汽车的性能曲线,然后自动分析出汽车的故障问题.
随着电控技术的发展,也带动了汽车工业的发展,使现代汽车的电子化程度越来越高,从而汽车的结构和性能也发生了变化,所以汽车越高级,就越难以检测和判断汽车的故障,所以在电控发动机系统中就有必要安装相应的自诊断系统.自诊断系统在实际应用中能够快速有效的指出发生故障的大概范围,这就有效的降低了传统人工诊断的难度,使得对于高级汽车的故障检测变得更加容易.
5.3 人工诊断
虽然仪器仪表诊断能够更快速方便的找到问题,但是每一个仪器的功能性都是有限的,仅仅通过仪器也很难对于汽车这个复杂的电控系统做到全面诊断,所以,作为传统诊断故障的人工诊断方法能有效的补充了自诊断和仪器诊断的不足.由于人工诊断主要依靠维修人员的经验和观察判断,所以就必须要提高维修人员的诊断水平,要求他们必须具备丰富的实践经验和扎实的理论基础,只有这样才能做到判断准确和技能操作熟练.人工诊断不受地点和环境的影响与限制,比仪器诊断的适应性更强,更广,同时也能降低维修成本.
6.汽车电控发动机系统故障诊断时应注意的问题
导致汽车故障的原因有很多,仅仅用某一种仪器或者采用某一种方法,用单一的故障诊断技术或诊断方法已无法完全满足现代电控发动机故障诊断的需要.为了能快速、准确的查找出故障原因,促使汽车发动机故障诊断的研究向着多种诊断技术和诊断方法相结合、人工诊断与仪器诊断相结合的多元化诊断方向发展,
7.结语
综上所述,在汽车电控技术诊断中,受到多种因素影响,只是单一的采用仪器诊断或者人工诊断是不可取的.在实际操作中,要针对人工诊断和仪器诊断各自不同的优缺点,将两种方法有效的结合起来,就会有效的提高诊断的效率和质量,实践证明,只有全面掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法,对故障产生的现象和条件进行充分的分析和判断,将仪器诊断和人工诊断结合起来才能快速有效的诊断故障并排除故障,节省人力物力,提高汽车的维修水平.
参考文献
[1]郑凌云.汽车电控发动机系统故障诊断的特点及诊断方法[J].现代零部件,2010（5）.
[2]刘心田.浅谈现代汽车电控发动机系统故障诊断[J].科技创业家,2013（12）.
[3]康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究[J].科技与企业,2014（2）.
总结：本论文主要论述了诊断汽车论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
汽车故障诊断与排除引用文献:
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