《公路养护中就地冷再生技术施工要点探析》
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摘 要：冷再生技术作为沥青路面养护大修施工主要技术之一,如何提高施工技术水平极为关键.这就要求严格按照公路现场实际情况,科学合理的应用冷再生技术及施工标准,合理选择施工方案,规范施工工艺,才能降低沥青路面改扩建养护大修的成本.基于此,文章对公路养护中就地冷再生技术施工要点进行了总结和分析,从而有效提高公路养护的水平.
关键词：公路养护;就地冷再生技术;施工
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）02-0126-02
0引言
近年来,我国关于沥青路面的就地冷再生技术发展较快.水泥冷再生技术将需要改建或大修的旧路面,经过翻挖回收、破碎、筛分,并加入适量的稳定剂,在常温情况下重新拌和,形成具有一定路用性能的再生混合料,可增强结构层的强度及抗疲劳、抗水损害的能力,有效抑制二灰石基层材料因干缩和温变引起的反射裂缝问题的新型工艺,其工艺流程如下：打碎路面材料—加入适当的添加剂—融合后攤平——压实,从而修筑新的地面层.传统的养护如厂拌再生技术,该技术是将沥青路面材料回收,运送至拌合厂进行加工作业,常温修护路面层.传统技术耗时长久、成本高昂、噪音污染严重;就地冷再生技术作为一项新兴的道路修护技术,不仅可以降低施工作业的成本,还能有效利用资源,减少环境、噪音污染.
1 公路养护中就地冷再生技术施工要点
1.1施工前准备工作
对工程的重点难点进行分析,明确各职能人员的分工,做到分工明确,各负其责.对原道路进行各类管线调查,并做好记录,对埋深不满足至再生层底100mm的进行处理.对原道路进行测量,并与设计相对比,高处用铣刨机铣刨到设计高,低处采用二灰砾石补足到设计高.现场对原路面材料的含水量进行检测,并及时向再生及操作者提供原路面材料的含水量和最佳含水量,以确定设备加水量.检测翻建道路道路弯沉值,根据弯沉检测报告确定水泥稳定就地冷再生路段,根据要求的强度标准,确定稳定剂的最佳用量,确定最佳配合比.机械操作前,应该查验机械数量、机械运行检查.例如检查冷再生机、平地机、轮胎与振动压路机等机械设备的数量.在施工工程开始前,应当安排检测人员定时检查所有施工机械的运转情况.运行状况若出现问题,及时反映并进行更换.统计汇总施工所需要的具体人数,明确施工人数,确保在各个工艺关卡施工顺畅.沥青路面就地冷再生技术施工中,以下工作人员不可或缺：质检人员,测量人员,冷再生操作人员,布料及泼洒水泥人员、水车人员,道路看探口及安全巡视的人员等.不同岗位的工作人员其岗位要求和工作内容也不相同,比如质量检测人员和安全巡视人员.在沥青路面就地冷再生技术施工整个过程中,质检员把控、监督每一道工艺关卡,致力于纠正该过程中出现的问题,避免会影响施工效果.
1.2原路面清洁和材料检测
完成路面准备工作后,先对再生区域内路面进行湿润洒水作业,并做好清理工作,清理路面残留杂质,如垃圾和零屑的土质,确保路面无杂物.待现场的清理工作完成后可将一些新骨料添至旧路面.作业人员清扫施工路面,路面达到干净整洁同时关注路面的强度及稳定性是否全部符合相关作业规定及要求.沥青路面就地冷再生层的压实厚度,水泥剂量、压实度、宽度都是我们需要加以重视的内容.采用方格网计算水泥剂量,剂量控制在要求数值范围内.比如,再生层的压实厚度是20cm,测量人员则应该计算作业范围内每平方米水泥使用量、每袋水泥的摊铺面积.现场的作业人员应该提前搜集好旧路面的材料样本,把样本送达有关实验室进行检测.检测内容包括旧路面材料在掺和有关比例水泥后的干密度、含水量和抗压强度等.
1.3冷再生机铣刨与拌和
冷再生机组就位,采用推杆将再生机组排成一线,推动水车在原路面上行进.行进速度3～5m/min（最终根据试验段确定）,使得铣刨后料的级配波动范围不大.网裂严重地段深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5～10cm,以利上下层粘结,一个工作面长度一般为120m～150m,根据现状路宽度合理计算再生机的工作宽度（再生机最大工作宽度2.4m）,搭接宽度为10～20cm.再生机后面应该安排3-4人及时处理边线及混合料杂质,以免影响平整度和纵横向裂缝.
1.4碾压
根据经验、试验段施工情况确定、调整碾压机具、时间和遍数,制定碾压方案.压实机械的选择和组合、压实的顺序、遍数为：初压时先用22t单钢轮振动压路机稳压1遍,再用25t单钢轮振动压路机以高幅低频振压2遍后整平.机械操作人员使用压路机进行初压,尤其注意路面排压速度.在该过程中,作业人员发现路面水泥或者碎石摊铺不均匀或是路面凹凸不平,应及时进行翻松路面下层的混合材料,利用工具刮平路面后压实.完成系统的排压流程后,按照设计要求用平地机整平路面,使路面达到设计标准.终压的时间也需要做好控制,应在水泥初凝之前完成终压流程.测量人员利用灌砂法对路面压实度进行检测.将流水作业法运用到沥青路面就地冷再生技术的实施过程中,加强各道工序流程的紧密衔接,减少水泥等材料从拌和到碾压的时间.复压时,用25t单钢轮压路机高幅低频振压3遍,低幅高频振压3遍.（30cm厚,高幅低频增加2遍）终压时,用两台26t胶轮压路机碾压8遍以上.
1.5接缝处理
在摊铺施工全部完工后要进行接缝处理.接缝根据方向的不同可以分成纵向接缝及横向的接缝.为了保证公路的中线接缝处于平直的状态,在后半幅的施工当中应该确保搭接的宽度大于中线约15～20cm,而在前半幅的施工当中应该保证搭接宽度比半幅的宽度大出约15～20cm.
1.6养生
碾压成型4-6小时后（根据气温情况而定）,接着水车作业人员在沥青路面的冷再生层上直接洒水养护.施工区域内树立横或标牌,一周内禁止大型货运车通行,允许区域附近居民的小型车辆行驶,作业人员坚持施工道路全天养护的原则,做好新道路表面的加湿工作.水泥稳定就地冷再生层宜养生7d后铺筑上层混合料,每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应采用覆盖（吸水土工布等）进行洒水养生.在养生期间应封闭交通,因此为了避免洒水车洒水养生时破坏冷再生基层,采用洒水车不进入养生区域,用管道喷头喷水进行养生,减少了机械对基层的扰动,而且喷洒均匀、节约用水、减少了人工消耗,材料可多次使用,保证了基层的施工质量.水泥冷再生基层养生完成后基层表面平整,无积水导致的基础泡软,钻芯取样结果良好.
1.7检测
检测施工现场的最佳含水量、掌握控制方法,明确沥青路面就地冷再生技术实施中各道工序最优控制方法及检测程序,促使就地冷再生基层路面施工的顺利完成.
2 公路养护中就地冷再生技术施工质量控制措施
2.1施工划分合理施工拌和断面
施工断面应根据道路的宽度、再生机械、压路机、平地机等机械型号以及机械人员的熟练程度的划分.规范要求拌合断面控制在120-150米/段,但是通过多次现场实际施工发现,如果按照施工断面为120米/段,经常会出现水泥稳定就地冷再生基层拌和、整平、碾压不能在水泥初凝时间3h內完成,造成成型后冷再生基层钻心取样压实度不合格、取样上层密实、下层松散等现象.
2.2合理配备压实机械
水泥稳定就地冷再生混合料的压实至关重要,是决定再生基层是否合格的关键工作.根据施工根据现场和试验数据调整压路机碾压碾压速度及时间,根据试验段取得得再生料压实度数据,以及平地机操作的难易程度,对压实顺序和遍数做了相应调整.
2.3施工工序衔接紧促
将施工断面调整为100米/段,拌和完成一半时平地机就开始整平,平地机先整平出一半后紧接着压路机开始碾压,中间接茬部位增加碾压遍数,这样增加了压路机的使用效率,节约了由于等待整平而无法碾压的时间,缩短了断面整体施工时间,保证施水泥稳定就地冷再生拌和、整平、碾压等工作能控制在水泥初凝时间内.
2.4加强再生料含水量的检测
夏季高温施工时再生层的表面水分蒸发过快,碾压过程中,出现“松散、起皮”等现象;春秋季节压实中出现“弹簧”现象,为杜绝此现象,保证压实强度,安排两名人员跟机取样并进行含水量检测,取样位置分为上、中、下层,再生料用塑料袋密封,避免水分流失,使含水量检测数值最大限度的接近实际情况,保证水分、石料充分搅拌均匀,上、中、下层含水率、灰剂量及含石率均衡,再生料在最佳含水量状态下碾压密实.
3 结语
沥青路面养护大修中实施就地冷再生技术是科学和环保的.在可持续发展理念的大力倡导下,人们越来越关注社会效益与环境保护之间的关系,追求效益的同时平衡环境保护发展.因此,应该严格按照标准和要求在沥青路面养护大修中采用就地冷再生技术,加强沥青路面就地冷再生技术研究工作,促进公路建设的发展.
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