城市道路设计论文摘要怎么写 城市道路设计论文摘要范文参考有关写作资料

目录

1. 第一篇论文摘要：城市道路设计思路与技术要点
2. 第二篇摘要范文：基于海绵城市的城市道路系统化设计研究
3. 第三篇城市道路设计论文摘要：BIM在城市道路设计中的应用研究
4. 第四篇城市道路设计论文摘要模板：城市道路的人性化空间
5. 第五篇城市道路设计论文摘要怎么写：城市道路设计中的生态理念与技术
6. 第六篇摘要范文：浅谈城市道路设计中的人性化设计
7. 第七篇城市道路设计论文摘要范文：城市道路景观设计导则编制研究
8. 第八篇城市道路设计论文摘要格式：城市道路的无障碍设计研究
9. 第九篇城市道路设计论文摘要：基于雨水利用的城市道路绿地景观设计研究
10. 第十篇摘要范文：城市道路人性化设计评价

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第一篇论文摘要：城市道路设计思路与技术要点

传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心,不仅缺少对交通主体——",人",的关注,也不利于实现城市的可持续发展.首先从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求.在此基础上,对城市道路规划设计流程进行重新梳理,提出传统的路网规划与土木工程设计之间应融入",概念设计",环节,交通设计、道路空间综合布局和道路附属设施设计是其中的重要内容.最后,以《深圳市城市道路建设指引》为例,阐述如何将所提出的城市道路设计要点应用于整个编制过程.

第二篇摘要范文：基于海绵城市的城市道路系统化设计研究

近年来,我国城市暴雨积涝灾害频发,而传统城市道路普遍存在排洪压力大、雨水资源流失等问题,不仅给生态环境带来了极大的危害,也给人们造成了严重的生命财产损失,已经无法满足生态保护和社会发展的需求.为此,我国提出了“海绵城市”的概念,采用LID(低影响开发)技术和设施来进行雨水径流控制.本论文研究的海绵城市理念下的城市道路系统设计,能够有效地缓解雨水排放问题、改善城市道路水文生态环境.论文首先提出海绵城市道路系统设计的概念、要点、对象、思路和原则,分析了海绵城市道路系统与LID的关系,总结了LID设施在城市道路中的应用对象.其次,从我国城市道路实际情况出发,借鉴国内外相关工程经验,构建了海绵城市道路系统的规划和设计体系,具体分为:①海绵城市路网规划:通过对传统城市路网规划的研究,总结了海绵城市路网的影响因素、规划思路和规划原则.②海绵城市道路设计:总结了海绵城市道路与传统城市道路的区别,对城市道路进行了LID设施的选择及其组合优化设计,对道路红线外用地进行了LID技术和设施的选择,并对建筑、小区进行了LID设施的优化设计,通过对海绵城市道路特征的研究,给出了海绵城市道路的横断面布置型式.最后,以商洛市为例,针对其城市道路系统的现状问题,给出了海绵城市理念下的商洛市路网规划和商鞅大道设计并采用SWMM模型对商鞅大道设计方案进行了雨水径流量模拟评价,得出海绵城市道路的雨水径流控制优于传统城市道路,更有利于保护城市道路系统的生态环境.

第三篇城市道路设计论文摘要：BIM在城市道路设计中的应用研究

目前,三维可视化技术已经成为设计行业中的一大热点,通过对道路进行建模,可以获取道路的三维模型,再利用可视化技术就可以在计算机上实现对道路的模拟,从而制作出具有真实感的三维效果图与动画等.在此基础上,还可以对设计方案进行分析和评价,检测设计路线是否合理,与周围环境和景观是否协调.随着计算机软硬件技术的发展,道路三维模型在道路设计中越来越受到关注,已成为国内外交通发展的必然趋势.但城市道路设计中运用三维信息建模尚处于起步与探索阶段,本文对前人研究成果进行归纳整理与分析,提出将BIM理论应用到城市道路设计中来,主要做了如下工作:通过分析城市道路几何设计的现状,运用BIM技术对其进行优化,阐述生成城市道路三维模型的具体做法,而后在土方量计算方法方面论证BIM技术对比与传统计算方法的优势,总结并提出基于BIM理论构建城市道路设计的总体实施方案,以此为基础,结合多个领域、多项技术,对设计软件Civil 3D与其他软件之间的交互进行探究,实现相应功能,以城市道路线形为目标,结合BIM理论建立线形优化指标体系,运用层次分析法,得出各指标对目标的权重.并以此为基础在后文进行方案优选.运用Civil 3D软件创建虚拟项目三维模型,并对模型进行一系列操作,提取其中的数据,对此进行研究分析.而后利用建立好的指标体系对多个方案进行比较优选,找出最佳方案.最后对最佳方案进行土方量计算以及施工模拟,后期用3ds Max Design软件对原有模型进行修饰与渲染,创建基于模型的项目可视化视图,按要求输出施工图纸.本文运用Civil 3D软件建立道路的三维模型及对多个备选方案的优选.得出如下结论:BIM在如今的条件看来是一项非常前沿的技术,不仅能够解决信息交互中出现的问题,还能够协调各专业对项目进行协同设计,节约时间与成本.BIM技术在城市道路设计中的应用可行并且是大势所趋.

第四篇城市道路设计论文摘要模板：城市道路的人性化空间

主要探讨城市道路人性化空间环境的有关概念、组成要素、特点及营造手法.道路空间环境与道路本体的建设密切相关,但更注重于道路的外观视觉表现及其空间组合关系.人性化的道路空间还要求从人本思想出发,使空间环境具有人体尺度,满足行人的生理要求、心理行为特征,从而更好地服务于行人.

本文研究的方法与一般的道路景观论文不同.一般的景观论文侧重于“景”,而忽略了“观”,容易导致景观与体验的脱节.本文在“观”的基础上研究“景”,强调“景”和“观”的结合,使景更好地服务于道路使用者（即观者）.另外,本文不仅仅局限于道路景观,而是从道路使用者（特别是行人）的生理要求、心理行为特征出发,研究营造人性化道路空间环境的各项措施,例如休憩空间、行人标识系统等.

回顾了我国解放后城市道路的发展过程,指出目前城市道路处于人性化设计的初级阶段.分析了我国城市道路常见的弊端：仅重视机动车的通行能力及相关工程技术,而不注重行人的生理及心理需求；抄袭现象严重,丧失个性.这些现象源于以车为本的设计理念和政绩工程的心理.通过对国内外城市美化运动的反思,提出以人本思想指导城市道路的设计和建设.

城市道路空间属于城市外部空间的一部分,是展示城市风貌的主要途径.城市设计的对象是城市外部空间,侧重于建筑外界面的风格营造及彼此之间的协调统一；城市道路空间是线性开放空间,侧重于道路使用者在其间穿梭的体验.城市道路空间的三个组成要素为：道路空间、路外空间及人的活动.城市道路空间的6个特点是：线形开放、空间系统性、空间多元化、建设主体多样性、具有车和人两种尺度、人的活动最视觉环境中活跃、最有吸引力的要素.人体尺度要求城市道路空间必须体现行人的生理要求及心理行为特性.人的活动是道路魅力的体现,必须营造良好的空间环境,丰富道路景观,培育人的活动.

欲营造人性化的空间环境,必须先了解行人的生理、心理和行为特性.阐述了人的感知特性和视觉特性,引入了视觉能量和视觉平衡的概念.行人有5个心理特性：安全的需要、社交的需要、归属的需求、与自然交流的需要及历史认同感,这些心理特性可为城市道路空间提供直接的设计依据.阐述了行人的行为特性：步行速度较慢、持续步行时间短、行人间存在速度差异、存在特定的交往距离、具有领域和依托的要求等.论述了活动效应过程,指出人的活动是吸引人的主要因素,是道路具有魅力的表现.

根据行人的生理、心理和行为特性,提出人性化城市道路空间所应具备的条件.行人持续行走的距离较短,要求合理安排休憩设施和过街设施.其他基本的生理需求也要得到满足,为此必须布置购售设施、饮水器、公共厕所等.安全的需要要求平整防滑、足够宽度的步行空间,拥有足够社会监视及良好识别性的环境.归属的需要要求道路体现地方特色或当地历史文化,使市民因此而自豪.与自然交流的需要要求充分利用沿线的视觉资源,并在优美风景的路段设置休憩设施.社交的需要要求城市道路创造良好的环境,以培育人的活动,并注意休憩空间的布置方法、座席的摆放方式,增进行人之间的交往.历史认同感要求道路空间表达一些历史元素,以引起人们的共鸣.

人性化的道路空间环境是道路建设的新要求,为此引入行人服务水平的概念和建设城市带状公园的观念；并以行人的实际体验代替效果图作为检验设计的标准.为营造舒适安全的场所,要求人行道具有足够的宽度,并区划不同功能区域；积极利用树木遮荫；充分发挥驾驶员、行人和沿线的居民监视作用.为创造宜人的空间,可通过人行道的错面、休憩空间的上升或下沉等创造层次感；空间过大时,采用不同铺装方案或树木细分空间；利用高大树木获得高度方向的空间；通过节凑消除人行道或通道的单调感,利用转弯修饰陡坡.为改善视觉环境,分析周边环境,道路风格与周边环境保持一致；保持道路景观的统一多样性；采用趋近、显露、连接或绕行、遮挡、改造等方式对道路外侧视觉资源进行管理；作视觉能量分析,保持视觉的平衡.通过设置路名标志、强化道路特征、完善行人标识系统、优化路网结构等方法提高道路可识别性.通过体现地方特色、历史文脉和个性化创作等方式表达道路个性.休憩空间宜布置在人流密集路段、交通节点及优美风景路段,可采用平面型、上升型或下降型；根据现场实际情况选择适当的空间围合方式.合理布置布置购售设施、饮水器、公共厕所等行人服务设施.通过创造更多的边界、合理布置坐席、保留活动场所等营造交往空间；通过宣传科谱知识、法规政策及艺术熏陶培育人的活动.

要正确认识道路空间的人性化程度,就必须有一个科学的评价.评价的方法有很多种,因此必须寻找一种合适的评价方法.人们对道路空间人性化程度的评价通常不是一个明确的数值,而是一个模糊的判断；而且评价的指标具有多层次性,因此选择模糊层次综合评价方法对城市道路人性化空间进行评价.将道路空间人性化方面的评价指标条理化,层次化,建立具有层次结构的指标体系；利用层次分析法确定各（子）准则层不同因素的权重；建立评语等级论域：非常好,比较好、一般、比较差、非常差；构造关于各子准则的模糊评判矩阵,然后逐级进行模糊评价.本文采用这种评价方法对广州市大观路的人性化空间进行评价,同时借予分析广州迎亚运道路改造的得与失.

分别通过广州市天河北猎德涌东侧景观路和*银座商业街两个工程案例,说明按照城市带状公园进行道路建设的理念,以及人本思想、人体尺度在道路空间环境中的体现.

论文最后讲述了城市道路空间环境的设计过程.

第五篇城市道路设计论文摘要怎么写：城市道路设计中的生态理念与技术

城市道路的生态化环保化已成为城市道路设计发展的主要目标.将生态环保理念和技术引入道路设计中,是实现生态化道路的重要途径.从城市道路生态设计的目标和原则出发,阐述城市道路生态设计中的生态理念,以及生态化设计实施的内容、方法和措施,介绍现有环保工艺技术及其特点,最后总结了目前我国在城市道路生态设计中存在的问题.

第六篇摘要范文：浅谈城市道路设计中的人性化设计

目前我国城市化发展不断加快,城市交通中存在的种种问题日渐突出,单调的道路设计已经无法满足人们工作和生活的需要.对我国城市道路设计的现状进行了深入的研究,针对现同我国城市道路设计存在的问题,提出可行的城市道路人性化设计方案.

第七篇城市道路设计论文摘要范文：城市道路景观设计导则编制研究

由于城市道路景观的建设具有周期长、牵涉面广的特点,设计意图在实施中往往难以被充分贯彻,常规的设计成果面临着可操作性和有效性严重不足的巨大挑战.本论文采用城市设计的手段和方法,通过对城市道路景观设计的调查和研究,制定相应的可供遵循或参考的城市道路景观设计导则标准和范例,以更有效地推动设计导则的研究,控制城市道路景观设计的实施.

论文主要包括五大部分:首先(第一章),阐述研究的背景、内容及方法.其次(第二章),界定和辨析城市道路景观概念,确定城市道路景观的要素特性,从硬性建构和软性建构两方面来进行组成建构和设计策略研究,并尝试建立城市道路景观设计的评价体系.再次(第三章),根据以上的研究,运用城市设计理论和导则编制方法,提出城市道路景观设计导则的理论架构.之后(第四章),确定城市道路景观设计导则编制的目标、原则、程序和方法,分析不同类型城市道路的特点,提出导则编制的基本内容,确定导则编制模板,并对导则的执行提出实施策略.最后(第五章),选择实际案例进行分析调查,形成设计导则范本,验证本研究理论成果的实用性.

本文形成五项技术成果:①城市道路景观设计的建构和策略.②城市道路景观设计的评价标准指标体系.③城市道路景观设计导则的编制模板.④城市道路景观设计导则的实施管理办法.⑤城市道路景观设计导则范例性文本文件.

全文正文共69293字,15张表格和53幅图片,参阅参考文献134篇(部).

第八篇城市道路设计论文摘要格式：城市道路的无障碍设计研究

在全社会都在创建“和谐社会”的今天,无障碍设计越来越成为城市道路研究的热点.从1974年联合国明确提出“无障碍环境”概念以来,国内外针对无障碍设计的研究一直方兴未艾.城市道路是人群通行的重要通道,不同的人群对其有不同的需求,它直接决定了人们在城市道路中出行的安全和舒适.因此对城市道路的设计,包括无障碍设计,便提出了更高、更加合理的要求.

本课题首先分析了目前城市道路无障碍设计的现状,分析总结了目前我国城市道路无障碍设计的问题.其次分析了残疾人、老、幼、弱、病等人群的现状和发展趋势,并透过目前我国城市道路无障碍建设的问题和我国“以人为本,创建和谐社会”的政策等,重新定义无障碍设计的理论.分析不同人群的行为特征和需求等,将城市道路中的人群分为视觉障碍者、肢体障碍者和语言障碍者,并分析了不同人群对城市道路的不同需求.

然后,提出了城市道路无障碍设施之优化.根据障碍人群的分类无障碍设计的概念,对城市道路中的各个点、线、面进行无障碍设施的设置,对盲道系统进行优化,重新阐述并详细设计了感知盲道,提出并设计了减速带盲道和人行横道盲道,对交通信号灯、坡道、台阶、无障碍车辆、交通标志等进行了优化.

最后,使用一个具体的工程应用示例,对比了优化前后的无障碍设施,并分析新方法的可行性.

第九篇城市道路设计论文摘要：基于雨水利用的城市道路绿地景观设计研究

城市道路是城市的框架,城市的政治、经济、商业、文化等活动和人们的生活等都与城市道路息息相关,它是城市的命脉,也是城市形象和城市景观的核心.如今的城市道路已从满足纯粹的交通运输功能的工程设计阶段进入了集城市交通运输,景观休闲,生态环境保护为一体的多功能城市道路建设的新时代.水是生命之源,是人类赖以生存和发展的重要自然资源,然而随着城市化水平不断提高,城市经济快速发展,水资源匮乏,水环境保护,城市防洪排涝等方面的问题日渐突出.城市雨水利用将是解决城市水资源问题的有效途径之一.本文以城市道路为出发点,结合城市雨水利用来探讨基于城市雨水利用景观化的城市道路景观设计,以期为我国的城市道路建设提供一种生态,高效,美观的应用方式.

本文以城市道路上的雨水资源利用设施为研究对象,结合国内外城市道路雨水利用的相关研究和实际案例,从当前我国城市道路排水情况和道路上的雨水资源利用设施现状两方面分析了其中存在的问题,尤其是被广泛忽视的雨水资源利用设施的景观化问题,探讨了相应的解决方法,提出基于雨水资源利用设施景观化的城市道路设计模式,最后分析总结了城市基础设施景观化的规划策略.

全文分为六部分.第一部分绪论主要阐述了研究背景,相关概念,研究内容和方法,并根据研究内容提出存在的问题；第二部分则对国内外城市道路雨水利用的相关研究进行综述,并对雨水利用的意义和可行性进行了论述,初步认为以现代风景园林景观设计为依托,将城市雨水利用运用到城市道路景观设计中是成为创造资源节约,环境优美的可持续发展的城市和道路景观的有效途径；第三部分从城市道路及城市道路景观设计入手,分析了城市道路的特点,城市道路的分类,城市道路景观设计要素以及城市道路景观设计的理论依据；第四部分详细分析了目前城市道路雨水利用的情况,按照功能的不同对城市道路雨水资源利用设施进行了分类,并对每一种设施进行了分析与总结,最后指出雨水资源利用设施对城市道路的要求；第五部分具体分析研究了雨水资源利用设施在城市道路中的景观化途径,分别从雨水资源利用设施自身特点和与城市道路景观元素结合两方面进行分析研究,提出雨水资源利用设施结合道路景观的城市道路设施模式,最后分析总结了城市基础设施的景观规划策略；第六部分为具体案例分析,并对全文进行归纳和总结.

第十篇摘要范文：城市道路人性化设计评价

随着我国社会经济的发展,人们对精神生活的要求越来越高,对周边生活环境的要求也越来越高；城市道路作为人们生活环境的重要的一部分,过去“以车为本”的城市道路设计已远远不能适应时代要求,因此城市道路设计应该“以人为本”,把人、车、周围环境等有机地结合起来,共创一种和谐的交通环境.

基于我国城市道路的发展现状来看,完全照搬发达国家的道路人性化建设标准是跃进的,不符合实际要求的；因此本文根据当前各种道路使用者的不同需求,通过实际调查,剖析当前道路设计中存在的条件限制和问题,简单阐述了城市道路人性化设计应注意的几个方面：满足不同使用群体的需求冲突、体现公平原则、注重细节建设、保护弱势群体、保证功能合理化发挥.

首先对城市道路的使用者进行分类,主要分为驾驶员、骑行者、行人、特殊人群四类,分别对其在使用道路过程中的信息处理模式、出行行为参数和出行需求进行分析,基于冲突与协同机理,明确城市道路的发展目标.

然后在城市道路发展目标的指引下,分析人们对道路的使用需求和目前存在的问题,对城市道路人性化进行研究,提出社会包容、融合城市生活、可靠安全、便捷可达、感觉舒适五项准则,并拟定每项准则的定性、定量指标.

最后根据目前的评价方法,构建城市道路人性化设计的评价体系,确定指标评价值和权重,基于希尔伯特向量空间构造评价模型及各项指标影响分析模型；以西南交通大学九里校区为案例,对评价体系的可行性进行论证.

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城市道路设计引用文献:

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