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目录

1. 第一篇报关专业论文范文参考：经济转型时期中国海关的政府治理与制度创新
2. 第二篇报关专业论文样文：中国海关改革的政治学分析
3. 第三篇报关专业论文范文模板：中国海关通关管理模式研究
4. 第四篇报关专业论文范例：国际货运*企业竞争优势形成研究
5. 第五篇报关专业论文范文格式：基于SOA的供应链异构系统集成研究

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第一篇报关专业论文范文参考：经济转型时期中国海关的政府治理与制度创新

经济转型是当代中国发展的主题.中国海关作为对外贸易活动中的重要管理部门,应该在这一特定的时代围绕国家发展和经济转型的实际需求,同时需要把握当代快速发展的技术和商业环境的特点,积极地实行职能转变和制度的创新,提升自身的政府治理水平,为实现贸易安全和贸易便利化的双重目标营造良好的制度环境.

在复杂的经济转型和社会发展的诸多关系当中,笔者试图从中理清影响当前中国海关作为政府管理部门,在治理和制度创新层面应当遵循的准则与价值标准.进一步地,在这些准则与价值标准的引导下,分析与探讨了中国海关在当前环境下可能进行的改革与创新.

第一章是论文的导言,主要是对选题背景的介绍和文献综述.

第二章主要是对当前中国海关所处的环境分析.这一部分主要分为三个方面分析：第一,主要分析了进入21世纪以后,海关部门在全球化影响下面临的共同的问题,包括贸易便利化和贸易安全的双重目标,当代科学技术的快速发展以及商业运营模式的转变.第二,分析我国海关所处的特殊的环境,主要考察了在经济转型和政府改革的背景下,特定的环境对海关提出的不同层面的诉求.第三,海关现代化.论证海关现代化的内涵以及实现的路径,包括不同国家海关现代化的比较分析.

第三章主要是分析海关部门改革与完善的价值标准.主要从市场机制、政府治理、公平与民生、法治精神等四个方面进行了考察.结合我国经济社会发展的实际情况,通过对价值标准的分析评价,结合当前中国海关所处的特殊环境,为进一步探讨海关制度创新与政策选择提供价值基础.

第四章是进行政府治理层面的分析.主要的研究目的是探索中国海关在当代政府治理理论下改善治理结构、提升治理水平的依据和可行性的路径.这一部分从三个方面讨论了海关的治理结构的完善：海关组织管理体制、客户导向管理、协同边境管理.

第五章是制度创新的研究.主要是结合中国海关在改革与实践当中出现的热点问题进行分析,从制度创新的角度,对包括关企关系、自由贸易区、海关特殊监管区、海关业务外包、单一窗口制度、报关行业管理制度等进行了深入的剖析和探讨,提出制度创新的设计或者是制度改进的思路.

第六章是结论部分,是对本篇论文写作的总结.包括写作的难点,进一步写作的思路,可能的发展等.

第二篇报关专业论文样文：中国海关改革的政治学分析

海关是国家的经济大门,也是国家的政治大门.与中国改革开放同步,中国海关自1970年代末以来进行了全面而深刻的改革：内部重建了“自主的”管理体制,重塑了“理性化”的海关官僚队伍；外部重构了海关与地方政府、海关与对外贸易市场、海关与国际社会的关系.海关税收连续增长,汲取能力不断增强.

国家自主性是现代国家的根本特征.维护国家意志的独立性、公共性(中性)并提升国家能力,是现代国家建设的基本任务.本文运用国家自主性理论,对中国海关历时三十多年的改革进行宏观*,探究其背后的政治逻辑,尝试回答中国海关改革的政治根源,具体改革内容,海关税收增长有没有限度等问题.

本文运用制度分析法、历史分析法等方法,从海关内部改革和外部改革两个领域展开研究,全文共分七个部分.第一章导论,主要阐述本文所要研究的问题及其意义,国家自主性理论内涵,国家意志与国家能力关系以及研究思路等；第二章分析海关体制变革.改革前国家实行全能主义体制,海关实行地方管理体制,国家意志被*分子及地方政府俘获了,国家能力低下,国家自主性低.改革后海关调整了内部机构及其职能,重建“自主”的垂直领导体制；确立了海关现代化发展战略,以及比较优势和出口导向战略,国家意志逐渐回归公共性；第三章分析海关官僚队伍建设.按照“理性化”标准打造一支唯国家利益至上的海关官僚队伍,既预防被俘获,又预防成为掠夺者,使海关关员成为“自主而自净”的公务员；第四章分析海关与地方政府的关系.随着地方分权化改革,中国地方政府自主性被激活,成为了地方政府利益集团,产生了*动机.在中国式财政联邦主义架构下,海关通过特殊监管区等制度,发挥地方政府开展对外贸易的积极性,并引入竞争机制,促进对外贸易发展,同时坚持*集权,打击*,取得海关与地方政府的利益平衡；第五章,分析海关与进出口市场的关系.通过渐进改革模式,中国海关首先找回市场；同时转变海关管理方式,从管理到治理,借助减免关税,保护知识产权、简化通关手续等手段对市场加以干预和引领,使进出口市场不断繁荣,形成强海关-强市场的双强模式；第六章,分析海关与国际社会的关系.中国海关改变以往躲避全球化、孤立于国际社会的做法,先后加入世界海关组织、世界贸易组织、亚太经合组织等国际组织,积极融入全球化,维护国家主权,并从国际制度的接受者演进为制订者,逐步提升在国际层面的国家自主性.最后一部分回答本文的问题,得出本文的结论.

本文认为,国家自主性是中国海关改革成功的决定性变量.第一,集中型海关决策机制有利于隔离利益集团的俘获压力,避免出现美国等西方国家分散型决策机制下容易被利益集团俘获的结果；改革干部制度,按照“理性化”标准进行海关官僚队伍建设,逐步塑造“自主而自净”的海关公务员,有效地维护了国家意志的超然性和公共性；第二,抛弃零和思维,中国海关重构了与地方政府以及对外贸易市场的共生共荣关系.转变改革开放前的进口替代战略,发挥国家比较优势,确立出口导向战略,优化治理,国家意志逐步回归中性,国家能力不断提升；第三,中国海关融入全球化,维护国家主权,免蹈东亚模式国家的覆辙；同时积极开展国际交流,不断提升对国际制度的影响力,增强在国际上的自主性.

中国海关改革不是一个静止的终点,而是一个动态的过程,其前景取决于三个要素：第一,海关官员能否防止被俘获,能否避免论为掠夺者,即能否让国家意志一直保持独立、中性；第二,海关能否优化治理体制,提高执法效能,增强行政能力；第三,海关能否维护好地方政府、对外贸易市场及国际社会的自主性,不断优化与它们的关系,与它们之间保持动态的平衡,从而持续地提升国家能力.

中国海关改革的实践表明,自主性高的强国家对于经济增长具有重要意义,尤其对后发现代化国家来说,现代国家建设需要强国家.被俘获国家、掠夺型国家以及能力低下国家都属于自主性弱的“失败国家”,对经济增长有害无利,无法完成现代国家建设的任务.

第三篇报关专业论文范文模板：中国海关通关管理模式研究

贸易便利化是国际经济全球化发展的必然趋势,贸易便利化的深入发展与海关管理改革之间正日益形成一种相互促进的良性互动关系.近年来无论国内还是国外,贸易便利化以及由此带动的海关管理改革的发展方兴未艾.而与此同时,随着国际化大生产的发展,国际分工不断深化,跨国公司的生产企业尤其是IT企业对采购和终端物流服务的时效性要求不断提高,“JIT”、“零库存”、“物流全球化”等现代生产和管理模式得到越来越广泛的应用.通过供应链的内部整合实现低成本、无阻碍的物流运作,成为跨国企业保持竞争优势的重要手段之一.海关作为国家进出境监督管理机关,处于整个国际物流服务过程中的关键环节.海关通关管理水平的高低对国际物流的畅通有着直接的影响.

世贸组织在承认成员方拥有主权的同时,更强调了海关不应当成为自由贸易的阻力,海关应采用一系列技术手段,提高工作效率,更好地为发展中国家的中小进出口商服务.我国现在已经是世界第三贸易大国,海关在维护国家经济安全和促进对外贸易发展方面的任务更加艰巨.因此,我国海关不但应遵循国际海关通行规则,吸取世界各地海关的先进经验以提高通关管理水平,与此同时,也应致力于为我国的进出口贸易创造一个良好的通关环境.海关一方面亟需构筑新型的通关管理模式,实现国际物流的无障碍通关,最大限度地满足企业竞争的需要；另一方面必须加强监管力度,维护正常的进出口贸易秩序,把好国家经济大门.如何实现严密监管下的高效运作,是我国海关面临的一个重要而紧迫的课题.

本课题首先阐述了国际贸易便利化发展的背景下我国海关通关管理改革的历史必然性,探讨了入世后海关管理面临的挑战,研究了国外海关管理改革的进程与特征,其次分析了我国海关通关管理运行模式的现状、存在的问题以及影响通关效率的主导因素,最后在借鉴国外海关通关管理先进经验的基础上,借助业务流程再造(BPR)、无缝隙政府以及政府网络化/扁平化等理论,结合我国的实际情况,有系统性和针对性地论述了我国海关通关管理改革的径向、目标与模式,并阐明了新模式的具体应用.本课题从理论与实践两方面论述中国海关通关管理模式问题,旨在推陈出新,设计出创新性的海关通关管理模式,为中国海关现代化建设提供有价值的理论参考.

按照以上研究思路,本课题主要结构如下：

第一章绪论.本章阐述了本课题的研究背景和意义,综述了国内海关通关管理的现状,在此基础上明确了本课题的内容与结构,最后概括了主要研究方法和理论创新点.本章对本课题的研究思路和理论脉络进行了论述,起到了提纲挈领的作用.

第二章海关通关管理概述.本章先概要介绍海关的法律地位和法定职责,然后对海关管理的特点与本质进行了归纳,最后阐述了海关通关管理的概念与内涵,对通关管理的程序、主体职责以及基本内容等几方面进行了详细论述.为本课题对通关管理模式的研究奠定了理论基础.

第三章海关通关管理改革的动因.本章着重分析了经济全球化的缘由与特征,论述了世界贸易组织与世界海关组织对我国海关管理影响,阐述了贸易便利化趋势与国际海关管理改革的方向与特征,指出了经济全球化背景下的贸易便利化是海关通关管理改革的背景与推动力量.

第四章我国海关通关管理的现状.本章回顾了我国通关管理发展的历程,论述了前期通关管理改革的主要内容与积极作用,接着以上海口岸为例,采用大量翔实的调查数据,阐明了我国海关通关管理的现状,最后深入分析了传统与现行通关管理模式的弊端,为本课题所研究的适应现代国际物流发展的新型通关管理模式的提出奠定了基础.

第五章我国海关通关管理的主导因素.本章从影响通关效率的外部环境因素和内部条件因素入手,深刻分析了现行通关管理模式下通关效率有待提高的主要原因.

第六章国外海关通关管理的经验与启示.西方海关现代化的启动要早于我国海关,发展进程要领先于我们.现代化改革使得西方海关的工作效率普遍提高,较好地解决了以往海关管理不适应于各国经济社会发展的局面.本章重点阐述了美国、荷兰、澳大利亚、新西兰以及新加坡等国的先进的通关管理模式,并就其发展经验对于我国海关提高通关管理效率的借鉴意义进行了分析和归纳.

第七章我国海关通关管理改革的径向.本章在前文分析论述的基础上,从通关模式、风险管理、企业分类管理、大通关建设、无纸化通关以及监管资源整合等方面,提出了构建我国海关通关管理新模式的政策建议.

第八章我国海关通关管理改革的目标与模式.本章阐述了海关通关管理改革涉及的理论,包括业务流程再造(BPR)理论、无缝隙政府理论以及政府网络化/扁平化理论等,接着从现代国际物流对海关通关管理的要求出发,明确了新型海关通关管理模式的总体目标就是实现国际物流的无障碍通关,最大限度地满足企业竞争的需要,促进经济和贸易的发展.最后在现行通关作业制度改革的基础上,建立“三个中心”的业务流程模型并阐明其具体应用,对海关通关管理模式等进行重组和再造.

结论.最后,对全文的研究及获得的重要结论进行了客观、全面地回顾,并指出了将来深入研究的方向.

第四篇报关专业论文范例：国际货运*企业竞争优势形成研究

伴随国际物流服务的急速发展,国际货运*(Freight Forwarders)的地位与作用愈加突出,它们的竞争优势不仅关系到该类企业自身的发展实力,也开始影响甚至决定其服务对象或服务对象所在供应链的效率与效益,已然成为全球供应链与价值链的重要环节,因此,对货运*竞争优势的研究具有突出的实践意义.当然,作为独立的行业存在,货运*具有一定的特殊性,加之目前,其服务内容、经营范围、盈利模式亦发生了巨大的变化,因此,除企业竞争优势的一般性问题外,对货运*所特有或专属的竞争优势理论问题的探讨,同样具有理论价值.

全球国际货代业的发展已有几百年.我国从1840年开始至今也有近200年的历史,其间经历了功能缺失、企业赢弱、国有垄断等非正常的发展阶段,只是近半个世纪才开始逐步建立、恢复和形成了“市场化”的国际货运*行业.特别是在近30年的全球经济发展过程中,国内外货代企业的业务相继出现从传统的报关*,逐步向国际多式联运与国际3PL服务领域渗透与转变,只是国外企业的转型速度与程度远甚于我国货代企业.

对国际货运*竞争优势研究的国外成果相对稀缺,而国内大量的研究以定性分析为主,多数是对行业内企业的一般性对策建议.因此,对这一问题的研究需要在一般企业竞争优势研究的基础上,根据该行业企业的特殊性提出适用的研究框架.在企业竞争优势来源研究的成果中,以Porter为代表的产业基础观点及其价值链分析法拥有着持续的影响,而资源与能力理论新的视角与结论,对企业竞争优势问题的研究,无疑起到了重要的补充与贡献：一是资源与能力观的研究视角是从企业内部切入(in-outside),与产业基础理论从产业角度,即企业外观察分析的路径(out-inside)形成了互补；二是资源与能力观的研究成果使价值链分析这项尝试内部分析的工具与方法具备了更为简洁和直观的应用可能性,即在实施价值链上的战略业务分析时,只需考虑资源与能力两个维度对不同的企业进行比较,从而判断竞争优势的有无及原因.然而,资源与能力理论在实际应用中却面临资源与能力的界线与构成之争,因此,在分析企业竞争优势来源与演化时,难免出现混淆二者地位与作用的困境,进而影响该理论对现实中企业竞争优势形成分析与解释的应用性.

本文尝试使用物质-意识原理对资源与能力观及价值链理论进行整合式的新解与应用：对资源与能力进行了本质性界定,并从企业实践性的角度出发,认为资源具有物质性,由人力、资金、物料、信息与客户构成,而企业能力具有意识性,它必须通过识别与运用资源得以体现；资源与能力在以组织结构或业务单元为基础生成的价值链上分布与结合,从而创造出顾客价值.以此为基础,本文构建了国际货运*企业竞争优势形成分析的理论框架：根据国际货代企业的实践属性,即一般*性质与3PL性质,提出相对应的资源与能力构成内容,认为*性质下,重要资源为人力与资金资源；3PL性质下,重要资源为物料与信息资源；两种性质下,客户资源的重要性视具体业务而论.能力则重点体现在对应的重要资源方面,即*性质下,识别与运用人力与资金资源的能力尤为重要,3PL性质下,识别与运用物料与信息的能力必须匹配.在对国际商贸活动的一般业务流程分析后,从中整理*运*企业在进出口业务流程中的业务内容及获利方式,从而得出国际货运*企业作为一般*及3PL服务商的价值链模型.根据优势比较结果,划分出优势与劣势企业,在优势与劣势企业各自价值链基础上,分析比较它们的资源与能力构成、关系及作用结果的演化,进而得出竞争优势如何形成的结论.

当然,在进行竞争优势比较时,首先需要明确竞争优势的含义及衡量标准.本文基于资源-能力视角,在对竞争优势定义已有研究基础上提出了竞争优势的定义,即企业通过对资源与能力的培育与运用,创造并实现的多于竞争对手的顾客价值.国际货运*企业的竞争优势便是该行业内的企业通过对资源与能力的培育与运用,创造并实现的多于同业其他竞争对手的顾客价值.不过,对于企业而言,无论顾客价值的内涵与表现如何,只有当其转变为企业的收入,才能视为企业现实的竞争优势.因此,本文使用企业营业利润作为衡量竞争优势的标准.

本文选择作为案例研究的对象企业为DL地区的四家国际货运*公司——ZJ、ZC、JT、AD,它们的性质、业务、规模相近,但经过了2009-2012四年的发展,截至2013年初,它们却呈现了不同的经营状况与市场绩效,有的依然保持市场领先地位和稳定的增长态势；有的实现了突破式的发展,一跃跻身更为靠前的排名；有的则在1-2年之内,痛失行业佼佼者的地位；更有甚者,面临惨淡经营、难以为继的局面.为何会出现这样的变化要回答这个问题,就需要对四家货代企业竞争优势的形成探索、分析与解释.

本文运用国际货运*企业竞争优势分析的框架进行案例分析与解释.在案例分析过程中,根据案例企业的实际情况,通过对不同性质与优劣势企业的组内与组间比较,即相同业务类型与不同业务类型企业价值链上资源构成与分布的比较与探讨,以及对重要资源的选择、单位贡献率及边际贡献率的控制,推知比较了四家企业的能力,从而解释了案例企业竞争优势形成中资源与能力的作用与关系.在竞争优势持续性的问题上,认为*型货代企业保持优势,短期内可以通过客户选择来实现服务的集约化,从而获得竞争优势；长期则需要企业从传统货代向3PL转型去塑造和赢得竞争优势,即货运*企业从单纯经营传统业务向国际3PL服务商转型是必然的趋势,并对这一过程中竞争优势形成的资源与能力跃进关系做了进一步的探索.鉴于国际货运*企业的功能及特征,提出不同业务下,重要资源对货代企业竞争优势形成的一般性作用的推论.

国际货运*业务具有显著的涉外性,因此,该类企业竞争优势的形成与培育不是仅靠企业自身就能实现和完成的,制度支持同样重要.特别是本国政府有关政策及管理措施的作用举足轻重,结合案例分析结论,对政府未来可行的政策提供了建议,从而完成了国际货代企业竞争优势形成研究的实践性“任务”：政府应当以为货代企业创造良好的生存与发展环境为首要政策目标,需要在立法层面明确国际货代企业的性质及责任、规范海关作业与管理标准、建立高效“大通关”体系以及推进行业协会建设等四个与货代行业直接相关的领域,发挥政策规制、引导和扶持的作用.此外,还要进一步的完善货代人才培养、企业融资渠道多元化、物流基础设施建设、持续有效的经济干预等方面的政策.

在案例的延伸思考部分,本文结合组织学习、组织记忆等理论,对企业实践中的“能力一般”问题做了进一步的探讨,阐明基于资源-能力视角对组织知识新的理解,提出组织规模、结构、文化对企业意识反应影响与作用的几点见解.

本研究的贡献体现在三个方面,即在物质-意识原理下认知并运用企业竞争优势来源的相关理论奠定对企业竞争优势形成分析的一般性理论基础、构建了货运*企业竞争优势分析框架、使用案例分析的方法分析解释货运*竞争优势形成的要素基础与过程.

本研究与洛克的《人类理解论》绝无一点可比拟之处,但作者却梦想着能够怀抱与大师一样的情怀,深切希望“在通往知识的道路上,担当一个小小的劳动者”.因此,在研究的准备及开展过程中,从梳理竞争优势及相关著述、到回顾货代的发展、记录它们的过去与现在,从选取研究对象企业,到不断地接触、发掘它们的“主题故事”,努力做到用心、用力.尽管如此,由于个人能力与精力的局限,仍留下了许多的研究不足.

当然,本文的研究不足也是十分明显的,主要表现以下四个方面：首先,在对企业实践性问题的探讨不够深入,而且将企业里人的主体实践性等同于企业的实践性尚缺乏系统的分析与足够深厚的理论支撑.其次,对于资源与能力结合方式研究的不够细致,资源构成的分析有些粗糙,没有向更深层次去探析,因此,能力与不同层次资源间关系的研究是缺失的.再者,由于研究内部化的研究视角,缺少了对竞争优势影响的外部因素的分析,特别是对制度因素的分析,这对研究结论的说服力是有影响的.最后,对于货代企业竞争优势形成的分析与研究,本文使用了案例法,尽管研究对象的选择基本符合案例研究的要求,但由于样本数量的局限,使得研究结论的解释性受到了影响,目前的研究结论在多大程度上适用于其他货代企业,尚不明确.不足的存在虽是研究成果不够成熟与完美的缺憾,但或将成为未来研究可能的空间与方向.

第五篇报关专业论文范文格式：基于SOA的供应链异构系统集成研究

如今企业之间的竞争已发展成为供应链与供应链之间的竞争,为提高供应链的执行效率和竞争优势,供应链必须支持业务的动态重组：不仅要考虑旧的节点系统的整合,而且,要考虑新的节点系统不断地引入.随着客户需求变化的增加和客户对订单响应速度要求越来越高,参与集成的供应链系统越来越多,被集成的业务系统也日趋复杂.供应链系统之间在信息结构、信息语义、系统环境、数据存储方式等多方面存在异构,单纯的电子数据交换和语法层面的系统集成已不能满足企业业务协同的需要.

为了解决供应链系统异构集成问题,一些先进的系统集成的方法得到广泛应用,如：电子数据交换技术、基于可扩展标记语言(Extensible Markup Language, XML)的数据交换技术、基于构件化的系统集成,但这些集成方法常常导致系统间联系紧密,耦合度高,系统集成成本高,无法适应动态供应链上下游企业之间的信息集成和业务协同.本文提出的基于面向服务架构(Service-Oriented Architecture, SOA)的系统集成模式则可适应电子商务环境下供应链企业间的动态业务重组和企业内部业务流程的适时变化,为供应链异构系统的集成提供了良好的解决方案.基于SOA集成系统的基本单元是服务,这些服务是可互操作的、独立的、模块化的、位置明确的、松耦合的,并且可以通过网络查找其地址.服务间通过消息互相调用,通过服务协调,完成一定的业务处理,服务请求者无须知道服务提供者的技术细节.

本文以提高供应链异构系统协同效率的系统集成为研究对象,综合运用多种系统集成设计模式,以供应链领域本体库和WEB服务的语义表示为基础,围绕供应链异构系统集成中的结构、语义的异构性问题,从系统集成的语义统一、信息集成、流程协同三个方面,遵循“由企业服务总线(Enterprise Service Bus, ESB)解决异构系统集成中的交互消息的异构集成问题,通过描述服务的WEB本体语言(Ontology Web Language for Services, OWL-S)和WEB服务组合解决语义异构信息集成和业务流程组合问题”的研究路径,重点研究了基于SOA的供应链异构系统集成的三个模型,即：基于语义的WEB服务注册表模型、语义扩展的企业服务总线系统集成架构模型和基于语义的WEB服务组合模型.

在基于语义的WEB服务注册表模型中,针对基于语法级的传统服务注册表模式缺少语义支持,难以实现服务的动态发现和组合,因而不能适应供应链动态重组和快速响应的集成需求的问题,研究了在领域本体库和OWL-S描述WEB服务的支持下,WSDL文件被映射并转换成具有明确语义特征的OWL-S WEB服务描述,再将基于OWL-S描述的抽象WEB服务发布到UDDI中心的方法,从而为系统动态集成提供基础条件.

在语义扩展的企业服务总线(ESB)系统集成架构模型研究中,将ESB作为实现基于SOA架构系统集成的具体方法,提出了一个遵循SOA基本原则、应用ESB的供应链集成系统架构,分析了系统架构组成和执行机制,提出了语义扩展的ESB系统集成架构,并对其中的信息映射设计和服务匹配算法做了深入的分析.从而为基于SOA供应链异构系统集成的信息集成和轻量级的业务集成提供了理论基础和具体方法.

在基于语义的WEB服务组合模型的研究中,针对ESB系统集成构架可以为集成系统提供统一的消息交换服务,但无法满足供应链多业务协同中的WEB服务快速选择、集成的具体问题,设计了WEB服务组合的系统架构和执行机制,并重点描述了基于语义的WEB服务选择算法,支持WEB服务组合设计时自动化,从而提高供应链快速响应过程中多业务协同的系统集成效率.

论文最后以公共物流综合服务平台中的采购与通关服务作为原型系统,从服务注册表设计、企业服务总线设计和WEB服务组合三个方面对以上模型进行了验证,探讨了基于SOA的系统集成的实现和应用.研究结果表明,基于SOA的系统集成方法与传统的其他系统集成方法相比,该集成系统的柔性和可扩展性得到了明显的提高,能够较好地适应供应链的快速重组和变化的需求.

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