道桥工程论文范文参考 道桥工程毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇道桥工程论文范文参考：道路固体结构集热蓄能过程分析及其传热研究
2. 第二篇道桥工程论文样文：三峡库区涉水滑坡体稳定性的可靠度研究
3. 第三篇道桥工程论文范文模板：汉官丛考
4. 第四篇道桥工程论文范例：整体式桥台曲线箱梁受力性能与设计理论研究
5. 第五篇道桥工程论文范文格式：城市立交桥梁健康监测理论与实践技术研究

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第一篇道桥工程论文范文参考：道路固体结构集热蓄能过程分析及其传热研究

道桥固体结构太阳能集热属固体平面太阳能集热的一种形式,其收集的能量可以通过跨季节地下储存直至冬季道路融雪化冰应用,形成夏集热蓄能冬融雪化冰的复合能源利用系统,将成为未来的新型道路交通和建筑领域应用的能源技术.

道桥固体结构太阳能集热是夏集热蓄能冬融雪化冰系统的关键组成,因此本研究以新型道路冰雪热融技术为背景,通过理论分析、模拟计算与实验研究,探索其中所涉及的固体结构太阳能集热、地下蓄能和固体结构内管束循环流体流动等多阶段复杂时变过程的传热问题.在建立子模型分析基础上进行模型耦合,研究运行过程传热效能和能量利用,以及集热蓄能动态过程的控制和优化,为相关技术理论奠定基础,推动技术应用和科技进步.

研究工作在国家自然科学基金项目(No.50776039)的支持下,针对道桥等固体结构构建夏季集热蓄能冬季融雪化冰复合系统,研究夏季太阳能集热单过程纯集热系统的传热特性和运行性能,分析夏季太阳能集热蓄能双过程中不同集热、蓄能控制方式的影响特点,探寻最佳控制方式,同时通过建立简化融雪化冰模型,耦合集热蓄能双过程模块,建立集热蓄能融雪化冰全过程仿真模型,系统分析不同气候条件下夏季集热过程收集能量和冬季融雪化冰过程支出能量的平衡性关系.

其中,在针对夏季道桥路面太阳能集热过程研究中,建立了独立的数学模型和相应模块,以该模块应用为例分别研究道桥路面集热时循环流体流速、固体结构埋管管径、固体结构埋管管间距、固体结构集热表面状况、环境风速、环境温度以及浮云等因素的影响作用.结果表明,循环流体流速对集热量和流体温度作用明显,从集热蓄能综合角度考虑,其中低流速时蓄能效果更加显著应优先选择.埋管管径和埋管管间距增加对集热量和集热温度的影响具有相反效果,因此必须合理选择两者的关系,即在满足集热温度要求的情况下,合理选择布管参数以达到集热量获取最大化目的.吸收特性较好的集热表面有利于集热量和集热温度的增加,但集热表面温度也会因之大幅提升.环境风速和浮云的出现均会使集热量降低,对集热过程是一个不利因素.另外,同上述影响因素相比,环境温度变化对集热过程影响效果较小(环境温度上升1℃时单位面积集热量上升2W/m~2～3W/m~2),实际工程运行中可忽略其对集热系统的影响效果.

通过开展道路应用模拟实验,进一步获知固体结构作为太阳能集热系统在夏季可以获得可观的热量,自然条件下集热能力为150W/m~2～250W/m~2,可以明显降低路面温度.同时道路等固体结构由于热容量较大,其集热温度和集热量变化时序均延迟于热源辐射强度的变化,表现出显著的集热滞后特性.实验还发现,固体结构内的埋管布置形式和流体流态参数对集热效果影响较大.随着循环流体流量的增大,集热效率增加,通常集热效率可达30%以上.随埋管管间距降低,集热效率明显提高,即表明集热面上的太阳辐射热量得到了充分吸收.实验研究范围内,管间距每降低10mm,集热效率平均升高5.5%.

针对道路固体结构太阳能集热过程的主要影响因素开展实验研究,首次建立了固体结构热辐射集热室内实验系统,进一步研究单一影响因素对固体结构太阳能集热过程的影响效果,探索诸如辐射强度等众多客观因素的影响和作用.在定辐射强度和动态辐射强度实验中,重点研究了集热量、集热温差、集热效率和集热表面温度的影响特性.

实验可知,随着热源辐射强度增加,集热系统的集热能力呈线性上升,但集热效率却呈下降趋势,而且道路等固体结构集热系统存在明显的热响应滞后性.另外增大环境风速可以降低路面集热温度,减小路面受热腐蚀,但循环流体集热温差和集热量却会随之下降,不利于集热和能量储存.同仿真计算结果相同,随循环流体流速增加,循环流体集热量和集热效率先增加而后降低,但集热温差逐渐降低.集热系统集热表面的吸热能力越强,集热效果越好,但表面温度也会上升,会降低路面强度,不利于路面的保护.在实验范围内,埋管管间距的增加使循环流体集热温差、集热量和集热效率降低.同蛇形直列盘管布置相比,椭圆盘管布置形式时循环流体集热温差和集热效率较高,利于集热蓄能,可见合理的埋管布置形式有利于太阳能吸收.

为了探究夏季太阳能集热蓄能双过程的影响特性,基于Matlab/Simlink平台,又建立了太阳能瞬时辐射模块、固体结构集热器模块、蓄热水箱模块和地下换热器模块,以及利用模块组合构建出集热与地下蓄能复合系统,实现耦合分析.模拟计算集热蓄能双过程的传热特性,比较不同集热蓄能控制方法以寻找最优控制模式.通过组合系统研究发现,所提出的温差梯级流量蓄能控制模式在复合系统控制中更加有效,该方法通过控制开启、关闭蓄能运行和循环流体流量逐级变化,可避免路面平均温度过低地下热量回流散失的问题,同时避免地下换热器热源周边局部温升加大和路面集热能力下降的不良现象,保证路面集热蓄能系统综合用能效率,提高系统运行效能.而且控制温差不同集热蓄能双过程复合系统的运行性能也变化,本模拟计算中控制温差上升1℃地下温度下降约0.5℃.另外,太阳能集热控制方法中以温差开关控制为最优.研究中发现,虽然晴空辐射条件下太阳开关控制集热方法最优,但是实际气候条件瞬息万变,易造成系统运行状态变化,由于太阳开关控制没有产生与系统状态变化的联动性,因此对于太阳能固体结构集热器的控制应选择温差开关控制.

通过建立简化的融雪化冰模块,研究工作对于夏季集热蓄能冬季融雪化冰全过程的传热效能和能量利用进行分析,研究发现集热能量不足或融雪化冰所需能量过大时,都会出现能量入不敷出现象,指出进一步探索集热蓄能和融雪化冰能量均衡,以及提升能源利用综合效率将是一项重要的进一步研究内容.

综合研究表明,道路等固体结构太阳能集热是多阶段复杂时变传热过程.集热蓄能过程耦合、集热蓄能与融雪化冰过程耦合使研究面临更复杂的传热关联问题.本研究通过理论分析和模拟计算,结合实验研究,探索路面太阳能集热、地下蓄能,以及融雪化冰释热过程传热传质机理和特征规律,揭示集热蓄能融雪化冰各阶段的瞬态过程及其耦合控制策略,拓展和完善路面等固体结构集热蓄能融雪化冰过程的基础理论,可指导工程应用.

第二篇道桥工程论文样文：三峡库区涉水滑坡体稳定性的可靠度研究

目前,在滑坡稳定性评价中,主要采用稳定系数作为评价指标,但稳定系数高度依赖于强度参数的取值,其计算中没有考虑岩土体参数的不确定性,因而对该方法的科学性提出了挑战.用可靠度理论评价滑坡长期稳定性是对该课题研究的一个发展趋势.本文以长江三峡库区涉水滑坡体为对象,开展正常蓄水时滑坡稳定性的可靠度研究.

本文是在课题组承担的“长江上游宜昌-江津段环境工程地质调查地质灾害遥感解译”项目和三峡库岸马家沟滑坡、归州老城滑坡、玉皇阁崩滑体、上西坪滑坡、烟厂后滑坡、四道桥滑坡、四道沟滑坡、北门坡滑坡和巴东小商品市场滑坡等多处滑坡勘察治理项目的基础上完成的.首先根据三峡库岸滑坡特点和岸坡工程地质条件,将三峡库区库岸分为三段,即秭归段、巴东-奉节段和奉节西-重庆段.秭归段从库首到秭归与巴东交界处,以侏罗系地层为主,地势较开阔,构造上受秭归向斜控制；巴东-奉节段主要为三叠系中统巴东组地层,宽缓的河谷与陡峻的山峰相间出现,形成独特的峡谷地貌；奉节西-重庆段主要为侏罗系地层,地势较平缓,宽缓的向斜与紧密的背斜形成平行于河流的线性构造.

在此基础上,分析了78个涉水滑坡案例,其中9处滑坡为作者和课题组参与勘察设计.由秭归到重庆段,滑坡的地表坡度及滑面倾角逐渐变缓,滑坡的长宽比由1.5-4.2逐渐减小到0.2-0.8,滑坡由纵长型向横宽型过渡.秭归段以中倾角、纵长型、中层、中型-大型滑坡为主；巴东-奉节段以中倾角、纵长型、中-深层、大型滑坡为主；奉节西-重庆段以平缓、横宽型、中-深层、大型滑坡为主.根据三个库段涉水滑坡的地表坡度、滑面倾角和滑坡前后缘高程等几何参数统计结果,建立了三个库段滑坡地质结构模型.

将库区滑坡的物理力学指标分为实测值(据勘察报告)和专家值(用于稳定性计算的值).根据本课题组和其他勘察单位对三峡库区滑坡的勘察结果,共取得库区滑坡物理力学指标927组实测值和325组专家值.对滑体与滑带强度指标的天然峰值、天然残剪值、饱和峰值、饱和残剪值、原位剪切值、天然专家值和饱和专家值进行了比较,结果表明,从秭归到重庆,滑体与滑带的粘聚力逐渐增大.天然状态下,粘聚力的专家值介于实测峰值与实测残剪值之间；饱和状态下,秭归段滑体与滑带的粘聚力专家值比实测峰值大5-12kPa,巴东-奉节段和奉节西-重庆段粘聚力专家值介于实测峰值与实测残剪值之间.从秭归到重庆段,滑体与滑带的天然内摩擦角逐渐降低；饱和状态下,巴东-奉节段内摩擦角最大,奉节西-重庆段最小.整个库段中,滑体与滑带的内摩擦角专家值比实测峰值大1.5°,-5.7°,.

对各库段滑体土与滑带土强度指标和饱和渗透系数统计检验表明,各库段滑体与滑带的c、φ实测值与专家值都服从正态分布,除秭归段滑体粘聚力的饱和峰值与奉节西-重庆段粘聚力的天然峰值外,三个库段的滑体与滑带c、φ专家值和实测值也都服从对数正态分布；滑体与滑带的饱和渗透系数都服从对数正态分布和Weibull分布,本文在可靠度分析时,强度参数采用了正态分布概率模型.

采用Morgenstern-Price法建立极限状态方程,用有限元法模拟库水位升降引起滑坡体内渗流场的变化,对三个库段滑坡模型进行2250次Monte-Carlo模拟计算,结果表明,库水位上升时,各库段滑坡模型的失效概率逐渐减小；库水位下降时,滑坡的失效概率增大.对68个典型滑坡案例进行模拟计算,分析了失效概率曲线的变化形态,将失效概率曲线分为三类,即拐点左凹型、弧状左凹型和直线型.当水位降落比大于0.8时,失效概率与库水位的关系曲线多呈拐点左凹型,此时滑坡前缘高程多位于145m以上或附近,库水对滑坡稳定性的影响较小；当水位降落比在0.4-0.8范围内,曲线形态多呈弧状左凹型,滑坡前缘高程低于145m,涉水不深,库水对滑坡稳定性影响极大；当水位降落比小于0.4时,曲线多呈直线型,滑坡前缘高程远低于145m,涉水很深,库水对滑坡稳定性有一定的影响.

基于各库段滑坡的地质条件、实际变形特点、水位降落比和可靠度计算结果,给出了库水位涨落过程中三峡库区涉水滑坡体目标失效概率推荐值,即在库水位涨落过程中,秭归段和巴东-奉节段滑坡可接受失效概率低于30%、奉节西-重庆段滑坡可接受失效概率低于20%,低于此值时,对滑坡采取地表排水措施；秭归段和巴东-奉节段滑坡基本接受失效概率为30%-50%、奉节西-重庆段滑坡基本接受失效概率为20%-40%,在此范围内时,应对滑坡采取地表排水及监测预警措施；秭归段和巴东-奉节段失效概率超过50%、奉节西-重庆段失效概率超过40%为不可接受失效概率,此时应对滑坡采取地表排水及圬工防治措施.

第三篇道桥工程论文范文模板：汉官丛考

在印章、封泥、简牍、碑刻、金文、陶文、骨签等七种实物资料中存有大量文献所遗的职官内容,共计有800多条,其中可考的有700多条.这些内容校、补了汉代的职官制度,具有重要的学术价值.

首先是*官制方面,分为*朝官和宫官两大类.从这些出土资料所见的*官制内容可知：工官在*诸卿各部门中的设置较为普遍,不仅仅局限于较为有名的少府属下“三工官”；单从实物资料所见新莽*官制来看,新莽*官制有个特点,即新莽*主要职官多由西汉职官易名而来,非主要职官或低级职官多为新莽增设：通过对实物资料,特别是《二年律令》的考察,可以发现文献关于汉初官秩的缺载内容,并能知道汉初官秩比后来要低；有理由相信长秋宫、长信宫、常乐宫、未央宫各宫当皆有居室、谒者令、中谒者、仓、车丞、祠祀、宦丞、宦者中监、尚浴、私丞、私官、谒者、永巷、詹事丞、掌衣、宦者、食官、卫丞,而非仅限于实物所见；等等.

其次是地方官制方面,分为州郡官、县及县下基层职官和边郡防御系统职官.从出土资料所见的地方官制内容可知：出土资料所见诸曹反映了“诸郡各有旧俗,诸曹名号往往不同”①,反映了汉代以及古代政府机构权范围越来越大、机构设置越来越庞杂的问题；可以帮助我们了解汉代地方水利职官设置的大致框架,即*、郡国、县和使职四类；金文所见工官有河内、广汉、汝南、蜀郡、平都、解等六工官,这使地方工官的职官体系较为全面地展露出来；据尹湾汉简可知东汉盐官的职官体系为盐官长、丞、别丞、令史、官啬夫、佐,其中盐官别丞、令史、官啬夫、佐皆不见于文献；汉代的铁官体系为铁官令、长、丞、亭长、令史、官啬夫、佐、采铜；汉代地方仓官有三种,一是边郡防御系统中的仓官(有督、监、掾、丞、都丞、佐、令史、主仓),二是地方行政机构中的仓官(有督、监、啬夫、佐、内作、仓曹令史、仓曹史),三是地方漕运系统中的仓官(有庾候、庾丞)；等等.

再次是王、侯国官制.出土资料中的王、候国职官使我们对汉代王、候国官制的本来面目有了更进一步的清晰的了解.

第四是民族及民族管理官制.从这些出土资料所见的民族职官内容看：文献所载匈奴职官仅是原则性的,具体的职官名称因封号、部落或时期的不同而有很大差别；非匈奴的其它少数民族的职官较为繁乱,但基本的职官体系皆为君(王、长)、侯、千长、百长、小长；由于少数民族部落规模大小的不同,职官的设置在数量上有所差异,职官体系仍如上所述,具体也是大同小异；等等.

第五是军事官制.这些军事职官使我们得以认识到汉代军事系统中存在的大量的杂号军官,并对最低层的军官设置有了了解.

最后是杂考部分,涉及到《二年律令》所载的官秩、汉代国家统治机构中的司马职官、中国怯卢文所见的西域职官以及民间组织“弹”中的管理人员.(1)《二年律令·,秩律》在汉代职官史方面有很多可校、可证、可补的内容,具有十分重要的学术价值.从简文内容看,汉代*官秩亦有变化,且是向着官秩增加的方面变化的.如御史大夫、廷尉、典客、中尉、大仆、少府令、卫尉、汉郎中令、奉常等职,文献载其秩级为中二千石；长信将行由千石变为二千石；中太仆由千石变为中二千石.这些变化显然不能简单由“《二年律令·,秩律》所载官秩乃汉初原则性的规定”之说否认之.(2)汉代国家统治机构中“司马”职官数量众多,是帝国统治得以维持的骨干力量.通过对传世文献资料和实物资料相关内容的整理和研究,可以发现汉代司马职官在命名规则、职权、秩级、属官和历史演变等方面的一些问题.(3)中国怯卢文(即在中国发现的怯卢文资料)对研究西域王国的职官制度有非常重要的参考价值.从出土资料看：西域王国职官大致分为政务类、军事类和爵位三种,皆相对简单,层级不高；西域王国的某些职官乃世袭职位,且保留着较为原始的亦农亦官、亦官亦役的部落职官性质；怯卢文所载之职官在传世文献资料中大多不见,由此得以认识到西域王国自身设置的职官的大致面目.(4)民间组织“弹”不见于传世文献资料,出土资料的内容使我们对其组织、管理系统有了较为清晰的认识.

实物资料所见的这些内容极大地加深了对汉代职官制度的认识.对于汉代的职官制度,“汉官六种”、《汉书·,百官公卿表》、《后汉书·,百官志》有较为集中的论述,但都是概略性的.至于分散在两汉书其它章节中的汉代官制内容,则更为零星,更不系统、全面.加强对汉代实物资料的整理,有助于汉代官制研究的深入,对构建全面、系统、详细的汉代职官系统大有裨益.

第四篇道桥工程论文范例：整体式桥台曲线箱梁受力性能与设计理论研究

整体式桥台曲线箱梁是传统曲线箱梁采用整体式桥台设计理念后得到的一种新型桥梁结构.为了解该类桥型的受力性能、论证其应用的可行性并为工程设计提供指导,本文首次进行了整体式桥台曲线箱梁的混凝土模型试验、受力性能及核心设计问题研究,为实际工程应用打下基础.本文的主要工作与研究成果有：

1.设计了模拟整体式桥台曲线箱梁台后及桩后土压力的试验加载系统,开展了该类桥型与传统连续曲线箱梁、连续刚构曲线箱梁的模型对比试验,指出三者受力性能的差异,并进行了整体式桥台曲线箱梁的极限承载力试验,研究发现该桥型破坏时可能先发生桥台的强度极限破坏或桩基的局部压曲破坏而区别于传统桥型主梁先破坏的模式,提出了相应的设计建议.

2.提出了基于ANSYS程序及COM624P V2.0专用程序的整体式桥台曲线箱梁有限元计算方法,为该类桥型的结构分析提供了有效手段.

3.以4×,25m的传统连续曲线箱梁为原型进行了整体式桥台曲线箱梁的试设计,建立了两者的基准有限元模型.计算表明,整体式桥台曲线箱梁有着良好的受力性能,具有工程应用前景,且两种桥型的受力性能（弯矩、扭矩、挠度、主梁径向位移等）具有明显差异.

4.在参数敏感性分析的基础上,总结提出荷载与约束参数中正负温差变化、台后及桩侧土的类型以及结构几何参数中圆心角、桥长、桥面宽度、桥台高度、桩长、桩基朝向等是影响整体式桥台曲线箱梁受力性能的主要影响因素,并对参数合理取值范围提出建议,为工程实践提供设计依据.

5.从端部约束条件发生不良变化的角度出发,解释了某曲线桥发生温度滑移破坏的成因和机理,分析了整体式桥台结构对抑制类似破坏的可行性和有效性,为避免类似破坏及发生事故后的加固改建提供了一种新的思路和结构方案.同时,也表明整体式桥台曲线箱梁有着更为广阔的应用空间.

6.对整体式桥台曲线箱梁概念设计中若干核心问题进行研究,提出了主要设计参数及合理的设计方法与过程,为实桥应用和相关设计指南的编制提供参考.

第五篇道桥工程论文范文格式：城市立交桥梁健康监测理论与实践技术研究

桥梁一旦建成投入使用后,在其服役期限内除了材料自身性能会不断退化、老化外,不可避免地还会受到车辆、风、地震、疲劳、超载等自然损害和人为因素的影响,从而导致结构或构件有不同程度的自然累积损伤和突然损伤,导致其服役能力降低,甚至会使其破坏而影响人民的生命财产安全,给国家带来巨大的经济损失.我们在注重建设的同时,更应该对其营运期间的安全性、可靠性、耐久性和正常使用功能给予更大的关注和重视.因此,对桥梁结构实行健康监测就显得尤为必要.本文以城市立交桥梁为研究对象,对桥梁结构健康监测的理论与实践进行了深入研究,结合国家高技术研究发展计划(863计划)《季节冰冻区大范围道路灾害参数监测与辨识预警系统研究》项目(2009AA11Z104),主要开展了以下几个方面的研究工作:

1.基于损伤可识别性的静力传感器优化布置研究

桥梁结构健康监测的前提是在结构中布设传感器,由于经济和结构运行状态等方面的原因,在所有自由度上安置传感器是不可能也是不现实的,因此就出现了在n个自由度上如何布置m(m<,n)个传感器的优化问题,即根据有限的传感器来获取最可靠和最全面的桥梁健康状况信息.在桥梁中设置监测传感器是实现结构健康监测的前提,本文提出了一种基于损伤可识别性的静力传感器优化布置方法,并编制了相应算法进行运算,以数值算例验证了此方法的有效性及优越性,并应用此方法实现了一座城市立交桥梁异形结构的传感器优化布设.

2.城市立交异型桥梁的静力有限元模型修正研究

本文采用大型通用有限元程序建立了一座城市立交桥梁异形结构的有限元实体模型,基于均匀设计方法,对有限元模型进行模型修正,并通过实桥算例对此方法进行了验证.对基于响应面的异型桥梁的静力有限元模型修正做了理论和实践研究,并通过算例对此方法进行验证.

在城市立交桥的健康监测系统中,建立一个与实际桥梁状况相一致的高质量的有限元模型是对桥梁长期健康监测分析的基础.由于建模和分析过程中的众多不确定因素,根据设计图纸建立的有限元模型来分析预测的响应与实际结构响应不可避免地存在偏差,因此必须对有限元模型进行修正.本文提出了一种基于均匀设计的桥梁静力有限元模型修正方法,将m个模型参数取值的允许范围划分为n个水平,将有限元模型修正问题转化为m因素n水平的试验设计问题,根据均匀设计原则选取若干组参数组合进行试验(有限元建模计算),得到最优的参数组合,基于此参数组合的有限元模型即为修正后的模型.运用此方法对一座复杂的城市立交异型桥梁模型进行修正,得到了与实测数据非常吻合的有限元模型,验证了此方法的可行性和优越性

响应面方法是一种试验设计与数理统计相结合的数学分析方法,本文通过工程实例证明将响应面方法运用于大型复杂桥梁结构的有限元模型修正中是可行的,并且在基于均匀设计方法的模型修正效果不理想时可以在只增加一次有限元模型计算的情况下简便快捷的提高模型修正的精度,从而满足工程分析精度要求.

3.基于BP神经网络和遗传算法的异型桥梁的损伤识别研究

本文详细介绍了人工神经网络以及遗传算法在桥梁损伤识别中的应用,采用BP神经网络与遗传算法相结合的算法,对一座实际桥梁进行了损伤识别,取得了良好的效果.

本文以长春市前进大街立交桥左辅道桥为数值模型,以结构的易损截面为研究对象,采用遗传算法优化BP神经网络的权值和阈值.个体通过适应度函数计算个体适应度值,遗传算法通过选择交叉和变异操作寻找到最优适应度值的对应个体,以最优的权值和阈值作为神经网络的初值,并用于结构的损伤识别.分别选取模态频率及静力的应变变化率作为遗传优化网络的输入参数,用于验证遗传神经网络在单位置及多位置损伤识别中的应用.数值模拟结果表明:基于模态频率的遗传优化神经网络以及基于静力应变变化率的遗传优化神经网络均具备很强的损伤定位能力,能够对结构单位置及多位置的损伤进行成功的损伤位置识别,同时基于静力应变数据的遗传优化神经网络精度要优于基于模态频率的网络.上述两种方法可以互做补充,以提高损伤识别的效率.

4预应力混凝土箱型梁桥的横隔梁以及异形结构理论与实践研究

以一座六跨预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,利用有限元程序建立了该桥梁的实体模型,获得空间分析的横隔梁的应力状态.在实桥修建过程中将振弦式应变计埋入横隔梁中,获得桥梁结构的实际内力分布特点,并与有限元计算结果进行对比分析.提出一种实用的利用两次杆系有限元分析计算桥梁横隔梁内力的简化计算方法.该方法对于工程分析、计算、设计具有实际意义,为预应力混凝土箱型梁桥横隔梁的设计与计算提供借鉴.

针对城市高架桥和立交桥中经常出现的预应力异型曲线箱梁桥进行了分析和研究.结合实际工程,提出了适合该类桥梁计算的方法,建立了该桥的空间有限元模型,分析异型块的受力特性.利用在桥梁施工过程预先埋设的应变传感器,监测成桥后的桥梁的受力状况,并将实测数据与计算值相比较,修正计算方法及有限元模型,从而较准确的计算分析实际桥梁的内力及位移,对异型桥梁结构的设计具有一定的指导意义.

本文的研究内容对于研究城市立交桥梁的健康监测在理论与试验两方面起到了一个重要的探索作用,研究结果具有较强的工程意义,为城市健康监测系统的设计和建立奠定了坚实的基础.

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