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第一篇论文摘要：华晨汽车国际贸易公司订单实施控制流程改进
2008年至今,中国汽车出口在经过危机之后迅速回升,通过2011年的汽车销量统计数据来看,虽然出口并不能拯救未来的中国汽车产业,但是由于目前出口比例只占4%,汽车出口的增长潜力还是相当大的.华晨汽车国际贸易公司也逐渐成长起来,随着业务量的逐渐加大,现有的订单实施控制业务流程及管理办法已经不能满足业务发展的需要,为了更高效更及时的完成订单车交付,降低公司运营成本,需要对该流程进行改进.
通过对华晨汽车国际贸易公司的订单实施控制过程中存在的问题加以分析,再借鉴丰田、奇瑞公司的先进的管理理念和流程,结合国际贸易的特殊性及公司的自身实际情况,对订单实施过程中的各个环节,生产计划提报、订单评审、生产控制、库存管理及数据统计进行流程改进.
改进后的流程将提高生产计划提报及订单评审的准确性,生产控制的及时性,库存管理的有效性及数据统计的便捷性,使华晨汽车国际贸易公司的出口订单实施过程更加的顺畅、衔接的更加的紧密,减少了不必要的管理环节,缩短订单车交付时程,大大提高了工作的效率,可以适应公司业务发展的需要.同时,也提升了华晨汽车国际贸易公司的出口业务能力,提高公司的经营效率,为海外业务拓展、树立品牌形象、加快市场反应速度都提供了坚实的保证.
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第二篇摘要范文：我国汽车产品出口非洲市场现状与对策的研究
汽车走进历史的舞台已有一百多年的历史,但汽车贸易却仅仅只有五十多年的历史.尤其在全球化经济不断深入的今天,汽车的对外贸易已成为汽车企业生存与发展的必由之路.被称为世界范围内“最后一块处女地”的非洲市场已经引起了国际资本的密切关注和角逐.近几年来,由于欧美汽车市场基本上已经停止增长,因此其对于新产品开发速度的减缓以及成本居高难下的相对趋势就越发显得明显,这就给我国汽车对外贸易创造了很大的发展空间.最近几年中国汽车出口企业在非洲市场取得了汽车及其零部件已经成为我国向非洲出口的重要商品.
面对如此的机遇和挑战,我国汽车企业的汽车产品怎样能够出口非洲汽车市场,怎样能够克服本企业自身的不足,不断扩大我国汽车产品出口非洲汽车市场的贸易规模和影响,这些都是我国汽车企业及产业所面临的重大挑战,也是我们急需思考和解决的问题.同时基于历史原因和现实情况及我国当前国情,怎样开拓非洲的汽车的市场及我国的汽车企业怎样能实现“国际化”都是非常有待研究的课题.
本文的内容安排如下：第一章绪论简述了论文的研究背景、目的和意义；我国汽车产品出口非洲市场的国内外研究概况；简要说明本文的研究内容与安排；介绍了本文的研究方法与技术路线；提出了论文的创新点.第二章介绍了汽车国际贸易的相关理论.第三章简要介绍了我国汽车产品出口非洲市场的现状和特点,进一步阐明了本文研究的意义.第四章采用了SWOT分析方法,对我国汽车产品出口非洲市场进行分析,找出并进行简要分析我国汽车产品出口非洲市场的优势,制约我国汽车产品出口非洲市场的主要因素,以及我国汽车产品出口非洲市场存在的机遇、面临的风险和威胁,为下面提出我国汽车产品出口非洲市场发展战略的研究打下理论基础.第五章通过对中国第一汽车集团公司汽车出口非洲市场的案例分析,提出在开拓非洲市场的道路上我国汽车企业在哪些方面需要改进和提高.第六章在对国际汽车市场大环境以及我国汽车产品出口非洲市场的现状和特点分析的基础上,主要从国家宏观和汽车企业微观两方面考虑,提出我国汽车产品出口非洲市场的策略策略和具体措施的选择.
本文在研究方法上将理论分析与实证分析相结合,以国内外汽车国际贸易相关理论为指导理论进行研究,同时以定性分析为主要方式,定量分析及例证分析为佐证和辅助,应用经济指标分析、统计分析、比较分析、SWOT分析等方法,从多个角度分析我国汽车产业开拓非洲市场的现状,并归纳出自身所拥有的优势,同时找出不足和存在的风险,全面、客观、准确地描述我国汽车产业开拓非洲汽车市场的可行性和必要性,最终找到提高进军非洲发展中国家竞争力的措施,使之对我国汽车企业出口非洲汽车市场国际贸易策略的制定有所帮助.
第三篇汽车国际贸易论文摘要：我国汽车产业在国际贸易中的知识产权研究
随着全球经济一体化的不断深入,我国各行各业都不断加快国际化进程.汽车行业作为典型的国际性、完全竞争性的成熟产业,体现了一个国家的工业技术水平,汽车工业的发展对提升我国制造业的国际竞争力以及世界经济地位都具有重要的意义.但我国汽车产业的国际贸易进程,受到了来自产业内部以及国际竞争中知识产权的制约,自主核心知识产权的缺乏成为我国汽车产业国际化发展的重大阻碍.本文以我国汽车产业国际贸易中的知识产权为研究对象,对国际贸易中知识产权的相关理论与政策、我国发展现状及遭遇的问题进行了梳理与分析,为我国汽车产业提出有针对性的国际贸易知识产权对策与措施.
全文一共分为六个章节.第一章为引言,阐述本文的选题原因、研究意义、国内外研究现状、研究方法、创新点和不足等内容.第二章是对国际贸易中的知识产权相关理论及保护政策的具体分析,为我国汽车产业国际贸易的知识产权战略奠定坚实的理论基础.第三章以时间为线索廓清了我国汽车产业知识产权发展的大致过程,从而总结出其未来的发展重心与方向.第四章针对我国汽车产业的国际贸易发展状况进行分析,指出国际化进程中存在的以知识产权为核心上的发展问题.第五章通过对我国汽车产业国际贸易发展现状以及遭遇的知识产权纠纷进行分析,涵盖全文内容为我国汽车产业提出有针对性的国际贸易知识产权对策与措施.第六章是结语,总结全文要义,升华全文主旨.
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第四篇汽车国际贸易论文摘要模板：贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力研究
世界经济全球化是当今世界经济发展的必然趋势和根本特征.二战以后,世界科学技术发展十分迅速,科学技术大发展为经济全球化提供了强大的物质基础,同时也极大地促进了各国间的贸易往来.国际贸易的日趋繁荣,使沟通全球经济的传统桥梁更为牢固、宽广.当它渗入到世界经济的每个角落,势必对世界经济贸易发展产生重大影响.如今,贸易自由化已成为国际经济发展的主题.它对各国及世界经济的发展拉动作用日益增强,它为全球贸易及世界经济发展创造了一个更加开放和更加自由的环境,是经济全球化在国际贸易领域的具体体现.为此,各国都在顺应发展趋势积极应对,只有在自由贸易中提升本国的产业国际竞争力,才能在全球贸易中立于不败之地,获得最大利益.
汽车产业是资金密集型、技术密集型和劳动密集型的产业,它的附加值高、关联度大,对发展我国经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活水平都有着深远影响.随着中国贸易自由化的发展,中国与世界的汽车业已经融为一体,中国汽车市场已经成为世界汽车市场最重要和最具潜力的部分,我国汽车产业获得前所未有的发展机会,但也面临巨大的挑战.面对国际汽车产业的激烈竞争,如何提高我国汽车产业竞争力,加快我国汽车产业发展是一个具有现实意义的课题.
本文的整体思路是,根据汽车产业特点、研究目的,借鉴国内外相关文献,运用国际经济学、国际贸易学、产业经济学等相关理论,构建中国汽车产业竞争力的指标评价体系；在搜集、整理数据的基础上,通过综合评价,对贸易自由化背景下的中国汽车产业国际竞争力进行分析、国际比较与研究,揭示制约我国汽车产业竞争力的因素；最后提出提高汽车产业竞争力的对策.本文主要通过以下五大部分加以论述：
首先是前言部分,主要谈本课题研究的历史背景和现实意义,为以后的论述做铺垫.
第一章：关于二战后贸易自由化发展趋势的综述.阐述了世界贸易自由化的发展过程和趋势、贸易自由化对世界经济及我国汽车业的影响.
第二章：产业国际竞争力的理论及评价方法.明确产业国际竞争力的内涵,以比较优势、竞争优势为理论研究基石,提出汽车产业竞争力主要研究的问题,以理论模型推导出可以量化的六个评价指标,为提出的观点打基础.
第三章：首先介绍我国汽车产业的发展概况.回顾我国汽车业发展历程,针对汽车业发展现状,结合我国汽车出口贸易特点,指出我国汽车出口存在诸如产品档次、价格偏低,出口缺乏一定的规模、市场混乱,售后服务体系不完善等的问题.为进一步研究我国汽车出口竞争力打下基础.接着从我国汽车出口贸易发展现状出发,运用一些建立在进出口数据基础之上的指标,如显示性比较优势指数、国际市场占有率、贸易竞争指数、质量竞争力指数、产业组织合理化程度及产业地位比较等对我国汽车出口做量化分析,并进行国际对比,通过对贸易自由化背景下我国的汽车产业国际竞争力进行系统分析,找出我国汽车业在国际竞争力上的差距、存在的各种问题以及面临的障碍.
第四章：从转变政府职能、自主创新发展、规模优化、相关产业共同发展、节能环保技术、国际化经营水平等六大方面提出提高我国汽车产业国际竞争力的对策.
第五篇汽车国际贸易论文摘要怎么写：我国汽车产品国际贸易竞争力的比较
本文运用国际市场占有率、贸易竞争力指数及显示性比较优势指数等指标对我国出口汽车产品的国际竞争力进行了分类比较.分析表明,我国汽车产品的贸易竞争力持续提高,并在座椅等两大类产品上具有很强的竞争力,但在汽车整车及发动机方面仍然处于竞争力相对较弱的地位.
第六篇摘要范文：日美汽车贸易摩擦分析及启示
随着全球化的迅猛发展,各国的经济联系日益加深,国内经济受国际经济的影响越来越大.与此同时,一国与他国发生利益冲突和贸易摩擦的可能性也越来越大.加入WTO后,国际贸易争端的数量增加,涉及到的领域扩大,卷入贸易争端的国家增多,且对国内及他国经济的影响也更大.随着中国经济实力的增强,国际贸易地位的提高,与主要贸易国的贸易摩擦也越来越多.如何妥善处理这一问题,不仅关系到我国对外贸易的健康发展,甚至也将影响我国经济的整体发展.而历时长达近半个世纪、其规模和深度在很长一段时期内严重影响了日美两国政治和社会生活、并受到国际社会高度关注的日美贸易摩擦,对今天我国如何更好地应对贸易摩擦将具有相当大的参考价值.
本论文所研究的是对日美两国都有着重要意义的汽车产业领域的贸易摩擦.从20世纪70年代末日美发生第一次汽车贸易摩擦至今,日美汽车摩擦已有30多年的历史.随着日本综合国力的增强,在全球经济地位的提高,日美汽车贸易摩擦所呈现出的形态以及日本的对策都有所变化.总结分析日美汽车贸易摩擦焦点的转换和日本对策的调整可以说是本文的中心.
本论文主要通过研究日美汽车贸易摩擦轨迹,对其进行深入分析,总结出不同时期的摩擦焦点,及随着日美两国的发展,日本对待摩擦的态度及采取的对策有何改变.对照目前我国汽车业的发展和与外国的汽车贸易摩擦情况,从日美汽车贸易摩擦中总结经验教训,希望从中获得对我国汽车产业发展的有益启示.
第七篇汽车国际贸易论文摘要范文：欧债危机对中欧汽车贸易的影响
欧债危机至今尚未平息,世界经济面临着新的冲击和不确定因素.作为中国的最大贸易伙伴,欧盟对中国的影响巨大.本文就欧债危机对我国汽车贸易影响的机理进行深入剖析,并将欧债危机对中欧汽车贸易的影响进行实证分析,希望能够找出欧债危机对我国汽车贸易的深层次影响,并为我国汽车行业的进出口贸易设计应对策略提供启发.本文的研究主要基于以下思路：通过对欧债危机的起因以及对中欧贸易的影响进行分析,清晰的梳理了欧债危机的一些特质.进而,本文将分析视角集中到我国汽车业,深入剖析了欧债危机对中欧汽车贸易的影响机理,并通过影响中欧汽车贸易的多个因子,对其进行实证分析,并在此基础上得出相关结论,提出相应的应对策略和建议.本文总共分为六部分,第一章为引言,主要针对论文的选题背景、研究目的与意义、研究思路与方法以及本文的创新之处作了简单的介绍.第二章概述了传导机制相关国际贸易理论及主权债务危机理论和欧债危机的起因,并分析了欧债危机对中欧贸易的整体影响.第三章回顾了欧债危机爆发前的中欧汽车贸易,并概述欧债危机爆发后的中欧汽车贸易,而后就欧债危机对我国汽车贸易的影响机理进行剖析,得出欧债危机对中欧汽车贸易的影响因子、影响途径和影响后果.第四章引入“主成分分析法”,并通过影响中欧汽车贸易的多个因子进行实证分析,得出相关结论.第五章接上一章实证分析中的相关结论,选取了“欧中对汽车零部件互征反倾销税”作为双方贸易摩擦的实例,对欧债危机影响中欧汽车贸易的典型事件进行了案例分析.第六章为结论与建议,提出本文的结论和不足之处,并对中欧汽车贸易前景和后续研究进行了展望.本文通过实证分析和案例分析研究欧债危机对我国汽车贸易影响的机理,对我国应对国际贸易环境变化,维护我国对外贸易的稳定健康发展,都有着较大的理论和现实意义.
第八篇汽车国际贸易论文摘要格式：中国汽车产业国际竞争力及贸易战略研究
加入WTO意味着中国经济将真正融入世界经济,成为全球化经济的一部分.作为WTO的一员,中国在享受其权利的同时,也必须履行其承诺和义务.2006年7月1日,汽车进口关税降到了25%,随着中国汽车市场的全面开放,中国汽车工业将直面国际挑战.为此,分析过渡期内中国汽车产业国际竞争力的变化趋势,研究如何在过渡期后提高中国汽车工业的国际竞争力,是迫切需要而又具有重大现实意义的.这对加速实现在2010年前把中国汽车产业建成中国支柱产业之一的目标、使中国汽车企业与外来竞争对手同台竞技时立于不败之地、充分占有国内市场进而为中国汽车最终成功地进入国际市场打下坚实的基础大有裨益.
对汽车工业进行国际竞争力分析之前,首先要构建产业国际竞争力的评价指标体系.本文从国际竞争力的相关研究出发,运用文献研究方法,对国际竞争力研究历史和现状、相关理论、评价指标体系和评价方法都进行了较为详细和全面的综述.同时,对现存的研究缺陷和不足做了简单的分析,提出了构建产业国际竞争力评价指标体系的要求.在参照已有评价指标体系的基础上,对照现存指标体系的缺陷,将定性研究与定量研究相结合,重新设计了评价指标体系.本文从量化类和分析类两大类指标出发,分六个方面对汽车产业国际竞争力进行描述.在第三章中,把评价指标体系运用汽车产业.在量化类指标评价中,对中、美、日、德等10国的汽车工业进行了相对比较,并通过建立多指标离差最大化模型分析了中国汽车产业经济效益的变化情况及趋势:在分析类指标评价中,对汽车产业的产品品质、技术能力、产业结构、发展环境等方面进行了比较分析.结果表明中国汽车产业市场竞争能力和资源转化能力都不强,总体围际竞争力处于较弱的水平.
本文通过分析中国汽车产业国际竞争力的现状和发展趋势,从中挖掘制约竞争力提升的关键所在,并提出相应的对策.以期对扩大中国汽车产业产品出口,优化产业结构进而提升国际竞争力起到一定的指导作用.
第九篇汽车国际贸易论文摘要：贸易政策对中国幼稚产业国际竞争力影响实证分析
自从加入WTO后,我国切实履行入世的各项承诺,逐步开放国内市场,贸易自由化步伐不断加快.一方面,国际市场中所存在的一些重要现实因素使得我国幼稚产业保护依然显得非常必要和急迫:一是在目前的国际贸易环境中新贸易保护主义的大肆泛滥,二是虽然日益向“世界工厂”的地位转换,但我国依然是未完成工业化的发展中国家,幼稚产业急需得到发展.所以,在WTO允许的合理范围内适度对幼稚产业实行保护是现实的选择.另一方面,在改革开放之初的上个世纪80、90年代,我国政府一直对国内幼稚产业采取了多种高保护贸易政策措施.这些措施既促进了我国相关产业的发展,但是也带来了一些积弊.比如我国很多产业部门由于在长期的高贸易壁垒保护下养尊处优,从而缺乏创新动力,发展后劲不足,产业竞争力并没有明显提高.
因此,为了促进我国幼稚产业的迅速发展,我们非常有必要反思以往的贸易保护政策对提升我国幼稚产业国际竞争力的效果和影响,这既是为了总结我国在以往贸易政策实施过程中所积累的经验,也是为了解决一个紧迫的现实问题,即加入WTO后的中国是否应该完全贸易自由尤其是对幼稚产业该采取何种贸易政策以达到既提升其国际竞争力又能在WTO框架下合理保护国内幼稚产业的双重目的为了具体分析的需要和简便,本文选取了汽车产业作为我们的幼稚产业研究对象.
本文试图结合幼稚产业保护理论,首先对汽车产业性质以及其贸易政策进行了梳理,然后采用实证分析的方法,对贸易政策对汽车产业发展的相关关系进行了定量分析,最后,论文探讨和总结了在开放条件下提升我国汽车产业国际竞争力的对策和建议.长期以来,我国汽车产业象襁褓中的婴儿一样享受着高度贸易保护政策,而中国入世则意味着更加激烈和公平的竞争.不得不让我们为我国包括汽车产业在内的一些幼稚产业所面临的巨大竞争压力而担忧.很显然,在WTO的多边贸易体制下,逐步开放国内市场,取消贸易保护,对中国的汽车产业将是一个严峻的挑战.本论文研究的实际意义在于,回顾中国汽车产业政策,实证研究入世前后我国汽车贸易政策通过对汽车产业实施的高度保护对该行业本身国际竞争力的影响,力图将贸易政策和行业本身的产业竞争力结合起来研究,这对中国汽车产业本身以及长期受到高度贸易保护的其他幼稚产业的长足发展都有很重要的理论和实践意义.
第十篇摘要范文：国际贸易中汽车售后问题的探讨
随着我国加入WTO,国际贸易中汽车企业间的竞争越来越激烈,售后问题已经变得越来越重要.本文从国内外汽车售后市场的现状和发展趋势出发,结合实践,对我国汽车国际售后问题上存在的问题进行系统分析,给出了应对的策略.
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