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目录

1. 第一篇汽车国际贸易论文范文参考：我国新能源汽车的绿色知识产权战略研究
2. 第二篇汽车国际贸易论文样文：土地开发与产业升级关系的研究
3. 第三篇汽车国际贸易论文范文模板：我国民营企业国际创业战略研究
4. 第四篇汽车国际贸易论文范例：韩国汽车产业安全研究
5. 第五篇汽车国际贸易论文范文格式：高新技术产品出口竞争力研究

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第一篇汽车国际贸易论文范文参考：我国新能源汽车的绿色知识产权战略研究

纵观世界经济发展史,汽车工业的技术水平在一定程度上可以代表一个国家的工业化水平.长期以来在“比较优势理论”和“技术借用理论”指引下“以市场换技术”的汽车产业政策使得中国逐渐成为世界汽车工业的生产基地,中国自主品牌汽车企业在跨国公司的全球战略*成附庸,最终没能形成自主的核心专利、优势品牌和技术标准.尽管目前全球车市上传统动力汽车的霸主地位依旧牢不可破,但是面对能源与环境的双重困局,汽车业未来发展的方向是新能源汽车已成为业内共识.在新能源汽车产业中,虽然目前已有众多技术方案,但尚未达到完全定型的阶段,核心专利群还有待完善,该领域的国际技术标准体系还未成形.

从现状来看,中国汽车企业之“弱”并不在制造,“弱”在知识产权,只有立足于自主知识产权的自主创新,才能实现“路径创造”的效果.因此在新能源汽车领域,中国自主品牌车企完全有机会依靠自身技术能力完成主导设计,尽可能多地拥有相关产业领域中核心技术或“必要专利”,努力将其通过法定程序制定为同行业产品生产的技术标准,实现技术专利化—专利标准化—标准垄断化的竞争战略.

本文拟构建多层次、多维度、攻防兼备的新能源汽车绿色知识产权战略,揭示并激励其作为我国新能源汽车核心专利与自主品牌的创新与扩散的“催化剂”的功能.首先阐述新能源汽车发展战略、新能源汽车创新战略与绿色知识产权战略的理论基础；再以改进的SWOT分析结论作为构建新能源汽车绿色知识产权战略选择模型的实践分析基础.

笔者立足于前述理论基础和实践基础综合分析的结论,提出绿色知识产权战略是气候变化与能源危机双重困局下新能源汽车发展的现实之选.在新能源汽车自主创新循环系统各阶段须体现“环保公益”的考量,因循新能源汽车自主知识产权的创造、运用、保护和管理的实施路径,分别构建新能源汽车绿色专利战略和绿色商标战略,此为本文研究的重点内容.

鉴于新能源汽车专利现状,我国自主车企须将绿色环保内核作为其战略科学制定的基础和有效实施的动力,以激励高质量绿色专利产出为目标探讨绿色技术研发中模仿创新路径,实现“引进消化吸收再创新”的技术后发跨越目标,开放合作创新模式下应灵活运用绿色专利公开与共享策略,实现创新资源的聚集和整合效应.同时将环保因素作为合理抗辩事由以应对未来商业化过程中可能出现的专利侵权纠纷和“标准”陷阱.加强绿色专利信息管理、绿色专利资产管理和绿色专利风险管理,实现新能源汽车绿色专利运营能力提升的目标.

绿色消费趋势下普通消费者对新能源汽车的选择依据,不是绿色专利而是绿色商标及其营销宣传.本文建议确定统一“绿色”标准,鼓励新能源汽车企业自主设计绿色商标,树立绿色品牌意识.从立法、行政和司法层面对新能源汽车绿色商标和环保声明进行严格审查与规制,杜绝“漂绿”营销行为,为新能源汽车市场营造真正的、可靠的绿色消费环境.

本文最后通过对我国新能源汽车的典型代表——比亚迪公司的知识产权战略的实证分析,提出比亚迪新能源汽车知识产权战略的“绿色”转型是走出发展困境的现实之选,构建比亚迪新能源汽车绿色知识产权战略的实施预案.这对于充分挖掘我国自主车企研发的后发优势,实现新能源汽车产业的跨越式发展,将具有深远的现实意义.

第二篇汽车国际贸易论文样文：土地开发与产业升级关系的研究

经济增长理论通过数百年的发展,已取得了长足的进步,其始终是经济学家孜孜以求研究的焦点.从最早的古典经济学到近年来颇具影响力的新经济地理学和新制度经济学,劳动力、资本、技术、制度等这些驱动经济增长的因素被不断提出来,丰富和发展了经济增长的理论,但绝大多数理论与实证研究都取材于那些经济发达,资本雄厚,高科技人才集聚,科技实力强劲的国家和地区,而忽视那些区域经济增长碍于资金短缺和政府与社会关系非常重要的广大发展中国家.

对这些国家来说如何通过资本的原始积累来撬动经济增长便成为首要的任务,尤其是对中国这样一个处于转型期的国家来说,其初始资本的积累非常重要,要完成资本的积累这一过程必须要通过城市化来实现,而这些大都市恰恰是全球化资本主义最先进入本土化的门户或是成为剥削积累的场所.土地由于其空间位置的固定性,成为仅有的能被地方政府控制的最大资源.由于西方发达国家已经进入了后工业化时代,它们的经济发展已无需依靠土地等资源进行资本的原始积累,而对于广大发展中国家,尤其对于中国这样一个快速发展的发展中国家来说,土地开发对中国的经济发展至关重要,它在推动产业升级方面扮演着非常重要的角色.

改革开放以来,在诸如“发展是硬道理”,“摸着石头过河”的发展理念指引下,作为经济增长主轴的城市发生了巨大的变化,但自90年代后分税制和快速城市化的背景使中国的增长有别于西方发达国家的城市,惊人的中国经济高速发展奇迹之谜很大程度上要归因于渐进式且根本性的土地市场化制度改革,地方政府的实施和公众监督将事关国家城镇化战略的成败,因此我们有必要从全球化背景下的中国的实际情况出发,对我国的城市,尤其是大都市的城市扩张与产业升级之间的关系进行系统分析,从而来进一步丰富和发展现有城市经济增长的理论体系.国务院下发的十二五工业转型升级规划明确提出,“工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在,是走中国特色新型工业化道路的根本要求,也是实现工业大国向工业强国转变的必由之路”.与此同时,产业结构的调整是驱动经济增长的重要因素,地方政府也积极主动地自下而上的通过土地开发来推动产业升级,因此,正视土地开发对经济增长的作用,分析土地开发对产业升级之间的关系是一个非常重要的研究课题.

通过对上述研究背景和研究目的的分析,本论文的研究思路是从土地开发的相关理论和土地开发政策的梳理入手,以我国土地市场化改革最早的城市上海作为研究对象,探讨土地制度改革之后,尤其是分税制之后,在快速城市化背景下不同时间跨度内土地开发与产业升级之间的相互关系,矫正当前土地财政的负面形象,论文有三个核心问题：(1)改革开放以来上海土地开发的政策和时空特点与过程是什么(2)不同时期上海城市土地开发的驱动过程是如何表现的主要影响因子是什么(3)上海土地开发与产业升级的关系是什么各土地开发利益相关者在产业升级中各扮演什么样的角色论文共分为八章对上述三个核心议题进行了具体的理论和实证研究,其中前三章为理论部分,为后续的实证分析提供理论支撑.后四章为本文的实证部分,最后一章为全文的研究总结和展望.

第一章是绪论.阐述了论文问题的由来,研究背景,研究目标和研究意义及可能的创新之处.

第二章是本文相关概念的界定和土地开发相关的理论基础.本文首先对土地开发,产业升级这两个最重要的概念,内涵进行了界定,尤其是产业升级,分别从三大产业的比例关系,附加值的高低和产业发展驱动力来分析,并在此基础上从传统的土地开发理论、阿隆索的地租模型、新马克思主义的空间理论和增长机器论等相关理论进行了回顾,并对上述理论进行了评述.

第三章是对全球化背景下土地开发研究最新进展的综述.通过回顾对中国现有经济增长的主流解释,指出无论是人口红利说,还是投资驱动说,亦或是制度决定说,这些理论都只能解释中国经济增长的一部分,它们忽视了中国的经济增长通常是碍于资本的短缺,土地作为地方政府唯一能掌控的资源,恰恰是能最好集结原始资本,启动城市发展的法宝,因此土地开发才是推动经济增长最重要的武器.接下来提出了本文的观点,对已有土地开发和经济增长研究进行了回顾,分别从不同利益主体在土地开发中扮演的角色和土地开发与产业升级的相关研究方面进行了回顾,根据文献梳理的基础上,提出了本文的经验研究问题,最后通过本文理论框架的演绎确定了本文的理论分析框架.

第四章是上海土地开发政策的演变及其与产业升级的关系.通过对上海不同时期土地开发政策的回顾,总结出不同时期土地开发政策的特点,并对上海土地开发政策双轨制如何推进市场化进行剖析,然后对上*的土地开发政策,90年代的“退二进三“土地开发政策和2000年后“郊区化”土地开发政策,利用双重差分回归分别进行定量分析.

第五章是上海土地开发的利用变化及其驱动力.本章基于遥感影像和地理信息技术,利用1980年上海土地利用分类数据为底图,选取1987,1993,1999,2010年四个时相的上海市遥感影像,采用监督分类及目视解译法,探讨1980-2010年上海土地利用的时空变化,结合183个街道乡镇一级社会经济统计数据,采用地理加权回归方法分析其动力机制,并对土地开发未来的空间变化趋势进行了分析.

第六章是上海土地开发的空间演变及其与产业升级的关系.本章回顾了上海空间发展的演变过程,从宏观上重点研究自80年代以后不同时期上海土地开发对产业升级的影响,主要从90年代土地开发中的“退二进三”和2000年之后土地开发中的“郊区化”进行分析,同时还分别对这两个时期的土地开发与产业升级之间的关系进行定量分析.

第七章是上海国际汽车城土地开发与产业升级关系的实证,通过以上海国际汽车城为例,利用访谈资料从微观上分析土地开发和产业升级的关系.围绕着由政治经济学而产生的演化视角来考察上海国际汽车城的土地开发过程,从政府,开发商,土地使用者和专业机构围绕土地开发而形成的利益博弈,在产业升级中各自扮演的不同角色来分析土地开发与产业升级之间的关系.

第八章主要是对全文进行总结和归纳,提炼出了一些主要的结论,并指出了本文的研究不足及今后的研究方向.本文在以下几个方面进行了一些创新尝试：

(1)在理论上,突破以往土地开发研究仅从政府角度进行研究的单一维度,建立了政府,开发商,土地使用者和专业机构这四者之间共同作用的多维理论框架,并从时间维度考察这四者之间在不同时间跨度内所扮演的角色.

(2)在方法上,注重将不同时间尺度和空间尺度,宏观研究与微观研究相结合,并分别从多尺度,动态化的综合视角分别利用双重差分回归模型和地理加权回归模型来研究改革开放以来上海土地开发政策对产业升级的影响和土地开发利用变化的驱动力,揭示这些因素在城市土地开发过程中的作用.

(3)在实践上,先从宏观上对改革开放以来上海整个土地开发过程推动产业升级进行研究,再从微观上以上海国际汽车城为案例进行分析,通过前面已构建的理论分析框架,从具体案例上来研究不同土地利益相关者在土地开发中所扮演的角色及其在产业升级中的作用,从而来揭示土地开发与产业升级之间的关系.

第三篇汽车国际贸易论文范文模板：我国民营企业国际创业战略研究

本文以我国民营企业为研究对象,对其国际创业战略进行深入系统地分析和研究.在对我国民营企业国际创业相关研究成果进行综述、对国际创业理论进行研究、对国际创业现状调查分析以及对国内外文献资料阅读的基础上,分析了我国民营企业国际创业战略选择的影响因素,研究并提出了适合我国民营企业的国际创业战略选择方法.随后,研究了我国民营企业国际创业出口型战略、契约型战略及投资型战略.在此基础上,对我国民营企业实施国际创业战略的风险管理进行了定量研究,构建了民营企业国际创业风险测度模型.最后,对我国民营企业国际创业战略进行实证分析,并对国内企业国际创业进行了案例研究.论文具有多点创新性,并具有理论与实践价值.

第四篇汽车国际贸易论文范例：韩国汽车产业安全研究

冷战时期,现实主义把国家安全上升到理论层次,形成了以政治安全、军事安全及领土完整为主要内容的传统国家安全观.但随着冷战结束以及经济全球化的扩展,传统安全观被非传统安全观替代,经济安全成为国家安全的核心内容.产业安全是构成经济安全的基础,是国家制定产业政策、实行经济干预最基本的出发点,因此,在一国经济中,其主导产业的安全状况,代表和反映着该国经济的安全状况.

汽车产业是以高投入、高产出、长链条、集群式发展为特征的产业,它在生产、销售、研发、服务、信贷、保险等诸多方面,都能成为推动一国经济的力量,因此,汽车产业的发展程度往往会成为一国工业化水平高低的重要标志,也因为如此,一国一旦拥有汽车产业,往往就会成为该国支柱性产业.韩国是战后发展起来的新兴工业国,在整个工业化过程中,汽车产业对韩国经济发展起到了至关重要的作用.韩国汽车产业是20世纪60年代初在政府扶持下起步的,目前已经发展成为国内出口第一位,贸易额第一位,提供就业职位第一位以及产量排名世界第5位的自主性产业,在国民经济中占据着显赫地位.但随着经济全球化和国际环境的不断变化,韩国汽车产业中存在的不安全隐患突显出来,如其国内过于单一的汽车产业格局不利于企业间竞争,新世纪韩国外资开放政策使跨国公司控制韩国本国汽车企业的忧虑大幅增加,中国、印度等发展中国家汽车产业的崛起,使国际汽车市场竞争异常激烈,2008年爆发的国际金融危机影响世界汽车市场,有望形成新格局等等.

本文旨在通过理论分析及定量分析方法相结合探讨韩国汽车产业安全状态,总结韩国保持有效维护产业安全的手段及路径,以便为中国汽车产业安全发展提供可借鉴的理论和实践经验.

对于一国特定产业的安全状况,可从静态和动态两个方面进行观察.静态产业安全,表现为特定行为体自主产业的生存和发展不受威胁的状态,动态产业安全,表现为特定行为体自主产业的可持续发展能力和竞争力.一国特定产业的安全度,可通过判断该产业安全评价体系中的各指标来定量分析.产业安全评价指标包括国内生存环境指标、国际竞争力、对外依存度及外国资本控制力等,每个指标还进一步细分为二级指标或*指标.

本文较详细地分析了影响韩国汽车产业安全的产业国内生存环境、产业国际竞争力、产业对外依存度和外资控制力等指标,并发放120份专家调查问卷,收回84份作排序依据,进行AHP分析(层次分析).在分析中通过建立实验模型,处理抽样数据,确立了汽车产业安全的一级函数和二级函数.

在确立一级函数和二级函数的基础上,根据四大影响汽车产业安全的一、二级指标,从静态上得出目前韩国汽车产业安全处于“安全状态”的结论.而通过对影响因素优势丧失模拟的动态分析得出,在开放市场条件下,在变化莫测的国际竞争环境中,国际竞争力起到了关键作用.韩国政府及本国汽车企业为提升韩国汽车国际竞争力所做出的努力是形成目前汽车产业安全状态的有力保证.

本文的研究并不止于单纯地对韩国汽车产业安全度进行实证评估,更重要的是通过实证评估得出的结论,进一步探索韩国汽车产业能够实现安全发展的路径,并在上述基础上对韩国汽车产业实现产业安全的模式进行了总结与探究.韩国汽车产业实现安全发展路径可概括为,政府对汽车产业的保护与培育路径,扩大内需与开拓国际市场并重的市场组织路径,注重技术的引进与创新,实现技术跨跃路径,提升国际竞争力,创造世界性自主品牌路径.上述路径表现出,韩国在实现汽车产业安全发展时,政府、企业及市场共同起作用的,相应地,本文以开放经济为假设前提,对韩国宏观、中观、微观三个层面的汽车产业安全模式进行了探索与总结.

首先是宏观层面的政府与市场互动模式.韩国利用政府与市场的利弊关系,在实现汽车产业安全过程中,采取政府与市场互动模式,在对汽车产业进行有效保护、扶持的同时,充分发挥市场配置资源手段,调动竞争积极性,既鼓励产业内企业间的竞争,更是鼓励本国企业提升国际竞争力,在世界市场上与国外企业进行充分竞争.在政府与市场互动模式当中,政府与市场互动程度由产业发展状况来定.假如产业处在发展初期,即使是开放经济,也需要政府的扶持与保护多一些,要是处在成熟期,政府要多放手,让市场机制多发挥些作用.比如,目前全球瞩目的节能环保型汽车,因为处在起步培育阶段,就需要政府在其研究开发与普及方面多给予一些扶持及保护政策,而当节能环境型汽车产业技术成熟,形成规模时,就应放到竞争环境中与国际相关产业进行竞争,以保环保型汽车安全成长.

其次是微观层面的企业自主创新提升国际竞争力模式.企业是构成产业的最基本单位,是一国产业安全的微观基础.一个产业的安全问题,归根到底就是产业中主要企业的安全问题.纵观韩国汽车产业,韩国汽车生产企业在政府与市场互动的宏观大环境下,成为了生产主体、技术创新及研发主体、营销主体和投入主体,不断通过自主创新提升国内国际竞争力.

最后是中观层面的高度集中、集团化的产业组织模式.韩国汽车产业中观层面的高度集中和集团化的产业组织模式,早在国内市场开放之前就已形成.由于汽车产业对规模化与高投入的要求,这种高度集中的集团化模式促进了韩国汽车产业的安全发展,并将会影响未来的产业组织形态.正如迈克尔·,波特指出那样,一个国家的经济体系中,有竞争力的产业通常不是均衡分布的.一个产业中,没有强大的产业集团,只有小规模的中小企业,那就难以形成专业化优势,而韩国正是利用了产业集团化的发展道路,使大企业集团承担了发展一国汽车产业的任务.

上述从微、中、宏观层面的三种模式并不是孤立的,宏观层面的模式为企业与产业的发展提供生存大环境,企业与产业的生存大环境如何,决定企业的交易成本,影响产业发展运行状况,而微观的企业层面的模式,又往往是中观的产业层面模式的基础,企业的发展壮大,关系到产业的发展壮大,而整个产业的安全发展,有利于企业的持续发展,中观层面是联系宏观和微观层面的*,政府在制定政策的时候,不是参考某个企业状况来定的,而是从中观的产业安全层面去考虑如何进行协调的.

在探究韩国实现汽车产业安全模式基础上,本文对我国汽车产业安全发展提出了一些政策建议.即充分发挥政府的宏观调控作用,为自主汽车企业发展营造有序的市场环境,建立汽车产业自主创新体系,提高自主技术研发能力,实行自主品牌战略,树立自主品牌形象,提升品牌价值,战略重组与集约化发展并进,整顿“散、乱、小”,提升产业集中度,巩固国内市场,积极拓展国际市场.

第五篇汽车国际贸易论文范文格式：高新技术产品出口竞争力研究

进入21世纪后,我国经济的发展水平不断提高,结构逐步优化,高新技术产业的发展速度随之加快,高新技术产品出口也呈现同步增长态势.2011年,全国实现高新技术产品出口5488亿美元,占全国出口总额28.9%,2012年高新技术产品出口额更是达到6012亿美元,增长9.6%,占全国出口总额的29.3%.就安徽省而言,高新技术产品出口在全国快速发展的浪潮中,在高新技术产业发展的推动下,也实现了高速发展,2011年高新技术产品出口29.3亿美元,同比增长41.6%,占出口总额的17.2%,2012年出口达到32.1亿美元,涌现出一批诸如光机电一体化、新材料、新能源和节能产品等高新技术出口产品,但是,在看到成绩的同时,如何客观地看待高速发展的高新技术产品出口,如何系统分析高新技术产品出口竞争力,如何优化出口竞争力路径,如何得出高新技术产品出口竞争力提升策略,对高新技术产品出口的发展尤为重要,因此,论文具有十分重要的经济意义、现实意义和理论价值.

本文在综合分析国内外学者关于高新技术产品出口竞争力研究成果的基础上,围绕提升高新技术产品出口竞争力这一主线,从高新技术产品出口竞争力现状入手,构建了高新技术产品出口竞争力评价体系,分析了影响因素,探索了提升策略.本文研究取得了一定的成果：1、基于对高新技术产品出口的系统分析,探索了高新技术产品出口竞争力和管理能力提升最优路径.宏观层面,提出鼓励技术创新、加大出口信保支持、促进特殊监管区发展、提升科技兴贸平台建设、增加资金及制订规划引导等建议,促进出口竞争力提升,抢占国际市场；微观层面,通过指导企业拓展国际市场、提升出口技能、加大研发投入、推动管理层支持等,提升高新技术产品竞争力.2、构建了相对全面严密的高新技术产品出口竞争力综合评价指数体系.建立了系统的GL(产业内贸易指数)、MI(Michaely指数)和TCI(贸易竞争力指数Trade Competition Index)三大指标评价体系,运用2003年以来的历年资料,全面分析、实证检验了高新技术企业出口的国际竞争力现状,得出高新技术中部分产品(生命科学技术、光电技术等)具有一定出口竞争力等结论.3、运用博弈论探讨完全竞争、不完全竞争条件下的中小科技型生产企业和出口*公司博弈及均衡,研究努力水平可观测、不可观察、外部可监控等情况下激励合同机制设计,促使出口*商加大国际市场开拓投入,以更高价格销售产品,与中小科技型生产企业分享利润,并鼓励企业出口流程再造.4、建立计量经济学模型,通过Eviews软件,进行ADF检验、Granger因果关系检验和协整检验等,定量分析了研发投入(R&,D)与高新技术产品出口间的关系,得出加大R&,D投入促进高新技术产品出口(具有线性关系)的结论,由此建议加大企业研发投入.5、提出了促进高新技术产品出口竞争力提升的策略.通过分析创新能力、经费投入、出口机制和相关政策对高新技术产品出口竞争力的影响,提出了出口定位、金融发展、机制改进、管理提升等策略.从高新企业出口动机、出口技能、出口融资、出口收汇、出口利润、出口风险等角度,全方位提升出口竞争力.

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