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(江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏南京210017)
摘 要：文章主要从规划背景、目的、方式及方案选取等方面对A、B两座城市的快速路网规划方法进行分析和介绍,然后以对比的方式对两市快速路网的规划进行研究,并提出个人的观点和意见,为今后城市快速路网的规划和建设提供参考.
关键词：城市快速路网；规划；方法；对比
快速路车辆通行速度快、容载量高,对于改善城市交通、加强城区交流、带动城市经济发展的作用极大.而且快速路安全性能也较高,目前已经成为我国各城市交通体系的主要构成要素之一.对城市快速路网的规划是一门复杂的学科,不同地区间快速路网的规划方式也存在差异,因此,本文对不同城区间快速路网的规划方法进行对比和分析具有现实意义.
1.A城快速路网规划方法
A城现有道路网格局是在传统的棋盘式基础之上发展,经多年修建,目前已经逐步形成了呈放射状的城市交通基本布局结构,其中有两条高架快速干道是该城市道路网的最主要构成.
1.1空间结构布局
几十年间,A城经城市规划指导,现阶段城市已逐步朝着多中心模式的方向发展,人口也由原来的单中心发展模式下的聚集演变成逐渐向城市论文范文扩散.这一期间,城市建设部门也多次对A城市的空间布局情况进行调整,目前其格局已经逐步发展成为“九宫格”特色.根据该城市最新的发展规划,截至2020年,该城要以市内某中心圈为核心向外带动城乡发展,形成发展环线,因此该城在进行快速路网规划时,在充分考虑城市周边自然环境的前提之下,主张形成以城市为核心,连接多个乡镇的快速交通体系,带动城市论文范文发展,降低城市中心人口密度,使城市规模和布局结构都能有所发展的目的.
1.2快速路网构图分析
1.2.1点
“点”是构成城市快速路网的基础,“选点定面连线”是A城市进行快速路网规划做遵循的基本原则.分析点的选取时需要考虑的因素较多,如城市功能、主要交通节点位置、客流集散等情况.A城市的快速路规划设计人员对上述情况进行调查研究后,对A城市的城市功能、交通节点位置都详细的了解和把握,以保证快速路网的规划工作更加科学、合理,以市内道路交通节点为例.
1.2.2面
“面”对快速路网的规划有着决定性影响,它不仅决定了新建快速路网规模,同时也决定了其建设形态.道路规划人员对A城“面”的分析的重点在于把握城市功能区特点及它与其它组团、周边交通间的内在关联,坚持以城市空间结构总体情况为着眼点来确定快速路网的结构及规模.进行“面”的规划时,设计人员将A城市主要划分成22个功能区,并以此作为快速路网的重要参考.
1.2.3线
“线”即快速路网规划的线路,它的确定要以对城市“点、面”情况的分析为前提来进行,通常情况下考虑“点”元素,接受“面”指导.对此,道路规划人员对A城“线”的研究便分为两点：首先,工作人员先掌握节点分布情况,再结合已有制约条件连点成线,这样快速路网的规划便初具模型；其次,将“面”的因素引入到上述交通网络形式中,使其中连点成线的结构不悖于城区功能地位、土地利用等情况,以确保城市布局科学.
1.3方案选取
根据对上述城市结构的分析,新建快速路网规划人员又在综合考虑A城市车辆流通情况的基础之上,最后拟定出两个快速路网规划设计.
在规划出两套方案之后,有关专家在基于计算道路规划中各项指标的基础之上采用AHP对上述两个方案进行了分析和评价,其决策步骤大体如下：明确目标→建立层次→准则层判断→目标层判断→一致性检验.最后,通过定性比较,A城最终决定采用第二套方案进行这一次的城市周边快速路网建设工作.
2.B城快速路网规划方法
近年来,B城发展迅速,机动车数量大规模增加,原有的交通道路结构已经无法满足现阶段B城的城市发展需要,目前该城急需解决交通问题,特别是缓解市内中长距离交通紧张情况.该城决定在市内修建快速通道,完善城市道路网结构,以缓解市区主干道路的交通负担.
2.1规划原则与思路
对B城市快速路网的规划,工作人员始终坚持遵循以下几点原则：①顺应城市发展趋势；②引导城市规模扩大；③满足交通运输需要；④减少内外交通压力；⑤遵循用地布局规划；此外,B城对快速路网的规划避开了中心城区位置且尽量与主干道协调统一,以方便同外界公路的互通.
此次B城的规划工作旨在缓解交通拥堵,车辆通行不均的情况,以优化B城现有快速路网结构.工作人员在进行规划时首先对B城现有交通情况展开调研,然后结合城市及城市交通发展需要,在参考快速路网成功修建案例的基础之上对其快速路网规划进行设计,以增强交通通达性.
2.2布局方法
同A城进行快速路网规划一样,B城的规划工作也是从“点、线、面”三个方向进行分析和研究,但由于其规划目的的不同,其“点、线、面”分析的具体着眼点也有所不同.
点：B城对“点”的分析方向为道路拥堵节点,特别是B城中交通拥堵严重的道路交叉口位置.
线：道路规划人员对“线”的分析充分考虑了当地原有道路情况,在尽量降低工程造价的基础之上确保快速路网的新建在走向上符合城市需求.在进行规划时,将改造城市原有道路作为规划的一项基本原则.
面：对B城“面”的分析旨在考虑城市全局性问题,确保快速路网的构建适应该城市空间结构,同城市原有道路布局不相冲突.
2.3布局方案
基于对上述因素的考虑,道路规划人员以其现有道路布局为依托、以舒解过境交通、城市拥堵为目的、以城市空间布局为前提对B成的快速路规划提出了设计方案.经计算分析,该方案的道路通达性较好,可进行实际应用,它以B城市中心为核心,整体的快速路网可概括成以下几点：
一环：绕城市论文范文,在B城绕城高速内,用于分散过境交通.
两横：一横位于B城规划建成区内；二横为东西方向,用于加强市区联系；
两纵：现已在B城投入使用,南北走向,今后有急需北修
的趋势；
三联：用于加强B城南部、西部间的联系同时对外扩大交流.
3.A、B两城市快速路网规划方法对比分析
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通过分析上述两座城市快速路网的规划方法,本人得出以下观点和结论,若存有不足,还望指正：
①影响快速路网规划方法的因素较多,不同城市在进行道路规划时需要对当地地形、城市发展趋势、布局情况及具体交通条件等各种要素进行考虑,这样才能确保规划方法的切实可行,因此各城市在今后的快速路网规划工作中要坚持全面、科学,努力建成最优路线以完善城市发展.
②基于“点、线、面”的层析分析法是目前进行道路网规划建设所使用的主要方法,它在应用时能将①中的要素充分融合,尽最大可能保证线路规划的合理性.由于道路规划目的及城市现有条件的差异,这种层次分析法的利用模式也并非全然固定,因此今后的快速路网规划工作中,工作人员可在坚持具体问题具体分析的基础之上充分利用“点、线、面”层次分析法,为道路布局规划提供技术支持.
4.小结
综上所述,城市化发展带动部分地区交通问题凸显,许多城市开始以修建快速路的方式来缓解交通矛盾.目前,快速路网规划的部分理论还存在不足,有待商榷,望今后相关人员能进一步加深对快速路网规划理论及方法的研究,为快速路网在城市建设中发挥更重要的作用奠定基础.
参考文献：
[1]李延娜.济南市城市快速路规划布局研究[D].山东建筑大学,2013
[2]浦焘.城市快速路网规模计算方法研究[D].昆明理工大学,2013
[3]张威.城市快速路系统优化方法研究[D].长沙理工大学,2010
作者简介：李兴永(1983—),男,大学本科,从事交通规划设计工作.
总结：本论文为您写城市规划毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
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