《汽车外后视镜振动失效分析与优化设计》
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[摘 要]汽车的后视镜对于汽车的行车安全具有重要的作用,因此保证汽车后视镜的稳定性十分的必要.从目前的具体分析来看,汽车后视镜在持续的利用中因为振动因素会出现稳定性下降,成像可利用性降低等问题,此类问题的出现严重的影响汽车的行车安全,因此需要对此类问题做解决.基于此,本文研究汽车后视镜振动失效的主要原因,并就其优化设计做分析和探讨,旨在强化设计,从而使得后视镜的稳定性得以提升,其利用价值得到进一步的提高.
[关键词]后视镜；振动失效；优化设计
中图分类号：U463.856 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）01-0153-01
汽车后视镜在汽车的安全运行中发挥着重要的作用,必须要保证其成像的可靠性,其价值才能够得到充分的发挥.分析目前的汽车后视镜具体设计,很多后视镜采用的是单支架的结构,此种结构的稳定性较差,所以在长期的使用中会因为振动而出现支架松動,此种松动现象造成的结果是后视镜的镜面位置发生偏移,成像角度不利于行车中的具体车况观察,所以行车安全效果下降.为了避免此类问题的发生,做相应的设计优化提升支撑稳定性十分的必要.
一、汽车后视镜振动失效的原因分析
从目前的具体分析来看,汽车后视镜的振动失效对行车安全的影响巨大,因此必须要对具体的振动失效原因做分析,这样,具体的设计才能够针对性的提升.
(一)后视镜支架问题
分析实践情况发现后视镜振动失效的一个主要原因是支架的不稳定.分析当前的车辆实践,发现部分汽车的后视镜采用的是以一点支撑的支架结构,这种结构在车辆的持续性使用中会因为路况的原因出现内部连接的松动,因此后视镜会发生前后左右的偏转,这种偏转造成的突出影响是原本的固定成像不复存在,司机对成像的具体观察也有了一定的困难,因此后视镜在行车安全中的利用效果会下降.简言之,后视镜的支架问题对成像的具体结果产生了显著影响.
(二)后视镜镜面问题
分析实践发现后视镜振动失效还体现在镜面问题上.镜面问题主要表现为两点：第一是平面后视镜在具体的使用中,其能为振动会发生较大的视角偏移,因此其在成像方面会具有不稳定性,这种不稳定性影响了其具体的利用价值.第二是镜面和近况的连接不够细密,导致镜面在具体利用智能光存在着活动的空间,这种情况对于后视镜的稳定成像十分的不利,因此需要对此类问题做具体的分析和解决.
二、汽车后视镜的优化设计
汽车后视镜的优化设计对其的具体功能发挥有重要的作用,因此需要全方位的讨论具体的优化设计,以下便是对具体优化内容的分析.
(一)确定后视镜的最佳成像角度和位置
首先,在后视镜的优化设计中需要对其成像的角度和位置做具体的分析.从后视镜的成像角度和位置分析来看,优化主要是做好三个角度的确定,即驾驶员、后视镜和后视镜成像最远点这三者的角度.在三个角度的确定中,后视镜和驾驶员的角度确定相对比较容易,一般遵循眼角扫射原则,即眼角余光能够观测后视镜成像,做这样的角度调整即可.角度位置不好确定的是后视镜成像最远点和驾驶员之间,一般来讲,角度偏大或者是偏小都会影响到驾驶员的行车判断,因此在优化设计中以车身往后2m处的点为基准确定角度,然以后角度对后视镜做具体的内扣调整,这样,三者的角度会更加的科学,具体的成像与驾驶员的观测都会达到科学、合理的状态.
(二)对后视镜架做稳定性设计优化
其次,在具体的优化设计中,对后视镜架的稳定性做设计优化也十分的必要.分析目前单支架后视镜架的缺陷,在设计优化中决定采用三角固定镜架,即按照等边三角形的基本原理对镜架做设计,这样,镜架的支撑点由原来的单个变成了三个,稳定性会更加的显著.简单来讲,就后视镜架的稳定性提升来讲,变原来的但支点为多支点都能够达到设计效果,但是从设计的难易程度以及最终的实现来分析,三点支撑既满足设计简单的基本需要,又能够在具体的视觉方面产生很好的审美效果,因此采用三角固定设计现实意义显著.
(三)后视镜镜面的分析
第三,在具体的优化设计中,对后视镜的镜面做优化也有重要的意义.就后视镜镜面的具体优化来讲,主要有两方面的内容,第一是镜面又有一定的弧度,即镜面设计要采用曲光境的基本原理,之所以这样做是因为镜面的弧度可以实现城乡的内缩,这对于司机的视角照顾会更加的突出.不过需要注意一点,曲面的弧度需要做具体的设计确定,原则不允许大于5%,因为过大的曲面会影响成像的真实度.第二是镜面和镜架的安装要做到严丝合缝,这样可以避免镜面振动产生成像不稳的情况.
(四)整体成像设计优化
最后是做整体成像设计的优化.整体成像设计的优化需要从两个方面进行：第一是角度成像.不同的角度成像会有明显的差异,主要表现在成像大小、成像内容等方面,出于安全的考虑,需要对成像的具体角度做设计,以此来达到司机视角、成像位置以及成像真实性的统一,这样整体成像对安全行车的指导意义加强.第二是对后视镜的位置做具体的调整,主要指的是高度位置,因为无论是过高还是过低都会影响到成像以及司机视角,因此需要保证后视镜的位置与司机的视角在30度的夹角平面内,这样,视觉影响会降到最低.简言之,从整体成像的角度做设计的优化,实现后视镜的稳定,其在行车安全当中的帮助作用会更大.
结束语
综上所述,在汽车的行车安全中后视镜的作用显著,但是因为振动等原因,后视镜的成像不稳定会造成其利用价值的下降,因此需要对成像稳具体的优化.在分析汽车后视镜振动失效的原因基础上做具体的优化设计,帮助解决传统后视镜设计中的问题,这样,后视镜的功能发挥更加彻底,利用效果更加的显著.
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优化设计引用文献:
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