汽车发动机技师论文范文参考 汽车发动机技师毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇汽车发动机技师论文范文参考：战略性工业化的曲折展开：中国机械工业的演化（1900-1957）
2. 第二篇汽车发动机技师论文样文：中国特色社会主义经济特区建设研究
3. 第三篇汽车发动机技师论文范文模板：车载智能电网
4. 第四篇汽车发动机技师论文范例：留学生与近代中国军事航空研究
5. 第五篇汽车发动机技师论文范文格式：人力资本与技术选择适配性研究

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第一篇汽车发动机技师论文范文参考：战略性工业化的曲折展开：中国机械工业的演化（1900-1957）

战略性工业化是指国家为实现其意志而介入战略产业的工业发展过程.具体而言,一国为维护其生存与独立,在工业化进程中可以重点培育与国防有直接关联且具有技术引领性之产业.机械工业即属于此种战略性产业,因此,本文拟按历史时序对1900-1957年间中国机械工业的演化进行考察,以探究后发展国家战略性产业的成长机制.

1900年,大清帝国处在风雨飘摇的危局中,机械工业却开始成长.清季之机械工业是在国家与市场的双重引导下发展的.然而,清政府对产业的引导十分低效,且随着清廷国势日衰,市场逐渐成为主导性力量.辛亥革命以后,在民族主义的刺激下,伴随着市场诱导,中国机械工业获得了进一步发展.然而,北洋政府治下,国家渐趋失序,自由市场对产业而言构成了双刃剑.由于市场需求结构遵循比较优势原则,机械产业的技术发展受到抑制,本应为技术密集型产业的机械工业沦为技术能力低下的劳动密集型产业.但是,南京国民政府成立以后,面对日本加紧侵华,国民政府在加强战备的过程中,亦强化了对机械工业这一战略产业的引导.日本侵华战争全面爆发后,中国机械工业重新布局,国统区国营企业发展壮大,其技术导向战略提升了产业实力.同时,国民政府还通过一系列政策对产业实施干预.尤为重要的是,国民政府的订货政策有力地扶植了机械工业,维系了一批民营企业的生存.但是,战后,国民政府放弃了战时政策,再加上重新开放市场,国内幼稚产业遂暴露于进口美货的严重打击之下,机械工业受灾尤重.1949年,*建政后,形成强势国家对产业全面渗透的态势.为了建立完整的工业体系和巩固国家独立,新政权将机械工业视为战略产业,采取重点扶持的态度.苏联及东欧技术大规模向中国转移,改变了中国机械工业的技术轨道,使该产业跨越式发展.在诸多因素作用下,一个“军事-工业-大学综合体”开始在中国诞生,这意味着中国的战略性工业化,在历经曲折后,终于得以大规模展开.

因此,对欲改善其所处国际地位之后发展国家而言,自由市场乃双刃剑,适度的国内市场竞争能激发企业的创造力,但过度的开放会将后发展国家幼稚的战略性产业暴露于发达国家资本的打击之下,而且市场的比较优势原则会诱导后发展国家的高端产业低端化,挫败其技术能力之提升.因此,国家嵌入产业是必要的,但这要求国家统治集团有坚强的战略意志,并以高度的使命感克服牟取小集团私利的倾向,由此形成强韧的国家能力.进一步说,不管在企业层次还是国家层次,战略都意味着对于追求短期利益的经济理性之超越,唯有此种战略意志能使后发展国家追赶先进,而这种战略意志之不易获取及保持,可以解释为何数百年来能改善其国际地位的后发展国家屈指可数.

第二篇汽车发动机技师论文样文：中国特色社会主义经济特区建设研究

改革开放三十多年来,国家经济建设取得了伟大成就,而经济特区在深化改革、推动开放、探索经济体制新路径等方面都起到了重要的“试验田”和“窗口”作用.回顾历史,经济特区创办之初肩负着更多的探索和试验的历史重任,而经过几十年的发展,经济特区已经悄然升级,特区经验、特区模式、特区道路等都成为了大家研究和关注的焦点,经济特区的发展经验在国内外不断推广.面对当前深化改革和“两个一百年”的奋斗目标,深入研究中国特色社会主义的经济特区建设,具有深刻而广泛的意义,有利于完善社会主义市场经济体制的理论体系,有利于指导自贸区等新兴经济模式的新实践,有利于推动我国全面深化改革的进程.本文采用理论分析和案例分析相结合的方法,对中国特色社会主义经济特区建设进行研究:第一,中国特色社会主义经济特区建设的理论研究.本部分主要采用理论分析的方法,对兴建经济特区的理论依据、现实依据及*经济特区思想三部分展开分析.第二,中国特色社会主义经济特区的发展研究.本部分主要采用案例分析的方法,特别以我国第一个经济特区——深圳经济特区的建设过程为背景进行系统的分析.第三,研究中国特色社会主义经济特区面临的挑战.本部分主要采用理论分析和数据分析相结合的方法,通过分析当前面临的挑战,重新审视经济特区建设的新环境,为创新经济特区建设提供现实依据.第四,研究中国特色社会主义经济特区的推进措施.本部分主要采用理论分析和案例分析相结合的方法,通过前面对经济特区理论、现状及问题的分析,借鉴国内外经济特区发展的成功经验,对我国经济特区的推进提供政策建议.本文的具体结论如下:第一,中国特色社会主义经济特区建设具有丰富的理论基础.经济特区与对外改革开放符合国际化大生产的趋势,经济特区与对外改革开放符合中国特色社会主义的建设需求,经济特区与对外改革开放的思想是*思想和*理论的重要组成部分.经济特区能够充分发挥区域优势,经济特区能够充分展示国家的对外贸易政策,经济特区能够通过政策优惠平衡落后地区的区域劣势,经济特区能够为国家提供政策创新试验田.*经济特区思想明确回答了经济特区姓“社”不姓“资”,通过实验场的定义鼓励大胆探索的精神,指出了先富带动后富的激励措施.经济特区的功能从本质上看最直接的功能就是发展经济,而从经济特区在国家经济战略中的地位看,经济特区承载着更多的试验功能.中国经济特区的创新性集中体现在区域创新、规模创新、体制创新等.第二,中国特色社会主义经济特区的发展成果丰富.经济特区经过30多年的发展,取得了丰硕的建设成果,特区GDP增速明显,产业结构调整效果显著,进出口贸易规模日趋壮大,人均收入显著提高.我国经济特区的成果为社会做出了巨大的历史贡献,检验了改革开放决策的正确性,探索了发展中国家经济发展的新路径,奠定了中国特色社会主义市场经济的基础.第三,中国特色社会主义经济特区建设仍然面临着各种挑战.经济特区从宏观上看仍然存在着整体分布不均匀、出口加工区层次低利润少、产业结构调整缺乏协同性等问题.经济特区在创新方面的薄弱导致其在国际行业中缺乏话语权,无法在国际竞争中争取主动.主要体现在技术创新团队的缺乏、关键技术装备的支撑不足和知识产权保护体制的不健全.经济特区发展中土地资源的高度紧缺、经济改革与社会改革的失衡、能源与环境的压力,逐渐显示出对经济特区建设的制约作用.第四,中国特色社会主义经济特区的推进措施.中国特色社会主义经济特区的建设需要与时俱进,应重视区域整合与深化产业结构的调整,坚持创新驱动发展以营造技术创新环境,加强经济建设与社会改革,实现经济特区的全面可持续发展.

第三篇汽车发动机技师论文范文模板：车载智能电网

供电系统是汽车正常运行的基础,随着人们对汽车舒适性和娱乐性需求的提高,汽车的电子电器设备迅猛增加,导致了电池易过放电、能源消耗增多、供电线束复杂、供电安全性降低、故障诊断困难等问题.因此,本课题研究提出了一种车载智能电网,利用信息通讯等技术对发电、配电、用电过程中所有节点实时监控,实时获取整个电网的全面信息,实现了汽车供电系统的智能化、网络化,有效解决了电池管理、能源优化、用电安全、故障诊断等一系列问题.

论文首先对车载智能电网的整体网络架构进行研究.车载智能电网由智能电源系统、强电供电网、弱电供电网组成.独立的强电供电网和独立的弱电供电网使弱电拥有单独的电源和地,弱电避免受到强电的干扰,有利于提高控制器的控制准确性和稳定性,进而提高了整个系统的稳定性和可靠性.

车载电源系统的智能化管理,从系统层面解决了能量控制和电池管理的问题.首先建立了蓄电池动态分区管理策略,根据电池不同老化状态进行蓄电池的动态电量分区,针对不同电量区间制定最优的电池管理策略；其次结合电池管理从系统层面进行能量的优化控制管理,利用模糊控制思想建立发电机模糊控制策略,实现蓄电池充放电管理、能量优化等功能.

通过对强电供电网的智能化管理实现了整车功率用电器的分区优化供电以及智能化安全管理.首先建立了区域级故障监测及保护方法,实现对供电区的实时故障监测和保护；其次利用电器级故障监测及保护机制,实现对每个用电器的实时故障监测以及故障保护；此外,对供电线束的短路、断路,以及由于漏电或长时间过载造成的过温故障进行实时诊断,并进行相应保护；这种多层级的故障监测和保护方法实现了对整个强电供电网全面的安全管理.

弱电供电网为整车控制器进行规划供电及智能化管理.首先建立了弱电供电网的优化供电结构,实现了对控制器的分类供电以及稳定性供电；在优化结构的基础上,建立了对弱电供电的实时故障监测以及多层协同保护机制,实现了对整个弱电供电网的安全管理.

本课题在两辆汽车上进行了车载智能电网的实现和应用,通过全面的功能测试和大量的道路测试验证了车载智能电网的可行性和可靠性.

第四篇汽车发动机技师论文范例：留学生与近代中国军事航空研究

近代以来,随着飞机广泛运用于军事领域,各国逐渐意识到其在未来战争中的巨大作用.在1908～1949年的41年间,中国各级政府多次选派留学生赴英、美、苏、法等国学习先进的军事航空技术和飞机制造技术.据笔者不完全统计,我国共派遣了3000多名留学生赴国外学习航空科学知识与军事航空技术.这些留学生学成归国之后,大多投身军事航空建设中,为我国军事航空事业的发展做出了重要贡献.我国近代航空留学生有四种主要类型：第一种是出于个人志愿自发地学习航空科技；第二种是海军和航空部门选派的航空留学生；第三种是赴美受训的留学生；第四种是从高校系统派遣出来的留学生.近代航空留学生的派遣形式具有多样性和复杂性的特点,既有*政府派遣,也有地方政府派遣,既有军事航空部门派遣,也有由海军部门以及教育部门派遣,他们之中既有公费留学生,也有自费留学生.留学生在国外学习的时间有长有短,有的长达数年,有的只有2～3月,其留学国别主要是美国、法国和意大利.南京国民政府成立之后,加强了留学教育的管理,使我国近代航空留学生的派遣事务逐步走向规范化和制度化.

本文主要从留学生与我国近代军事航空机构与制度,留学生与近代军事航空思想,留学生与近代中国军事航空工业,以及留学生与近代中国军用航空教育与训练等四个重要方面着手,重点探讨留学生与中国军事航空关系.文章最后一章是整个论文的结语部分,它简单比较了航空留学生、华侨航空人员以及外国在华航空人员三者的关系,重点探讨了留学生在近代中国军事航空史上的地位、角色与功能.笔者认为由于这些航空留学生拥有先进的飞机制造技术和高超的飞行驾驶技术,回国后很快成为我国航空事业的核心力量.许多留学生担任航空署(航空委员会)的重要职务和空军部队的高级将领,成为我国近代航空事业的核心力量,主导了近代中国军事航空机构与制度的建立与发展.留学生在介绍引进西方的军事航空思想以及对中国传统军事理论改造的基础上,创造性地将西方先进的军事理论运用于中国军事航空与国防建设实际工作中,并与中国社会的现实情况紧密结合起来,以战争的演变来丰富战争的理论,促进了中国军事航空思想的发展.一些学习航空工程的留学生归国之后,积极参与近代航空工业的创建与发展,积极创建航空科研机构和飞机制造厂,担任飞机制造厂的主要领导者和重要的技术人员,克服各种困难开展新飞机研制工作,为我国近代航空工业的发展做出了杰出的贡献.一些赴国外学习飞行技术的留学生,成为空军部队的重要组成部分,组建空军新兵种的核心力量以及空军教育与训练的重要力量.总之,航空留学生是我国近代航空事业的核心力量,他们不仅开创了近代中国航空事业的新局面,同时为中国军事航空事业的演进与变革做出了重要的贡献.

第五篇汽车发动机技师论文范文格式：人力资本与技术选择适配性研究

技术是国家或企业获取竞争优势、形成核心能力的决定性因素.开放的经济发展环境,使得技术后发国家和企业可以通过引进、模仿先进技术实现技术进步.所选择的技术是否适宜,则是影响引进技术能否被充分吸收、应用并融入原有技术体系,进而实现技术改进及创新的一个重要因素.而人是技术吸收和技术创新过程的绝对主体,因此人力资本水平对于选择技术的适宜性具有重要影响.有鉴于此,本文以人力资本与技术选择适配性为主题,重点回答了两个大问题,即“技术选择为何要与人力资本适配”以及“人力资本如何与技术选择适配”.

针对第一个问题,本文从三个方面进行了解答.①通过综述适宜技术理论的研究成果,全面分析了技术适宜性的影响因素.②深入分析了技术选择与人力资本的动态适配机理.在全面分析了技术选择与人力资本相互作用、相互影响的关系的基础上,构建了技术选择与人力资本相互作用机理模型和动态适配模型,指出：第一,技术选择与人力资本要彼此适配,这样才能实现技术与人力资本组合的边际生产率最大化；第二,技术选择与人力资本的适配关系具有动态演化性质,即二者间的适配不仅是某一时点的静态契合,更是动态发展过程中的持续匹配.对此,实践中要充分考虑并适当加以利用.③探讨了技术差距与人力资本约束下的技术选择决策.外生技术与人力资本之间可能出现适配或不适配的不同结果,这意味着,技术引进只是一定条件下的适宜选择.而技术差距是影响二者适配与否的重要因素之一,且技术差距与技术溢出效应之间存在非线性关系,也即,对于技术引进而言,存在技术差距的适宜范围.据此,本文构建了人力资本-技术差距约束下的技术选择决策模型,针对人力资本水平和技术差距的不同组合,提出了适宜技术引进或进行自主创新的技术选择决策.

选择适宜的技术固然重要,但是,对引进技术进行吸收、应用、改进和创新,并使之转化为现实生产力的技术能力更为重要.它既影响了引进的外生技术的适宜性,又决定了技术进步的方式和效率,同时也是技术选择决策效果的具体体现.因此,本文从技术能力形成和提升的角度回答“人力资本如何与技术选择适配”.相应回答也分三个方面.①分析了人力资本结构与技术能力提升的适配机制.技术能力的发展可分为三个阶段,即简单仿制能力、创造性模仿能力和自主创新能力.它们的具体构成、形成条件以及形成中的知识转换过程,存在较大差异,因此对人力资本有着不同的要求.在重新定义了与技术能力提升直接相关的技术型人力资本及其子类的基础上,以技能型人力资本（记为S）、研发型人力资本（记为R）,以及对技术能力形成、提升具有决策和支持作用的企业家人力资本（记为E）,在不同阶段技术能力形成中重要性的相对变化,刻画了与技术能力从仿制能力→创造性模仿能力→自主创新能力的提升过程,相适宜的人力资本结构,即S﹥R﹥E→R﹥S﹥E→R﹥E﹥S.在此基础上,构建了人力资本结构与技术能力提升的适配发展模型,并提出了以人力资本结构优化,适配并促进技术能力提升的机制.②构建了有效的技术型人力资本的运营模式.目的在于提升技术型人力资本的存量水平并激发其能量转换,以促进技术能力提升,适配高水平的技术选择.结合技术型人力资本的特征,提出：采取以内部开发为主的策略获取技术型人力资本；采用适当措施和适合的途径,开发技术型人力资本并提升其人力资本专用性；根据技能型人力资本与研发型人力资本的不同特点,采取适宜的薪酬激励方式.③提出依托低技能人力资本形成技术能力,并利用企业内部价值链上价值活动的相互影响作用,形成竞争优势、促进技术能力升级的现实解决方案.具体地说,通过技术分解实现以低技能劳动力替代机器设备和高技能劳动力的目的,这样既能够降低资金成本,又能够充分利用低技能劳动力资源及其成本优势,形成技术能力；与此同时,充分利用价值活动之间的联系,即某项活动的技术选择会使得相关价值活动的要素禀赋结构发生变化,着意培养优势环节,并促进要素持续积累和结构优化,进而促成企业竞争优势的形成和技术能力的提升.

围绕人力资本与技术选择适配性的研究主题,本文不仅分析了二者为何要适配,也提出了如何适配的实现途径和方法.因此,在构建了一个人力资本与技术选择适配性的全面理论分析框架的同时,也为技术选择和人力资本投资实践提供了理论指导,具有一定的理论和现实意义.

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