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文、图 / 杜余鑫
2014年,沃尔沃汽车携手《第三极》摄制组,历时500天、逾10万公里,以让人信赖的安全、论文范文的品质及人性化的设计,一路征服青藏高原各种天险,与西藏结下了不解之缘.今日,沃尔沃汽车再度进藏,用一身征尘换一路风光,听一路车与自然的故事……
“别赶路,去感受路！”这是沃尔沃一句有名的形象广告语.而这一次让人心动的旅程,也是一次感受“芯动”的征程.提起沃尔沃这个品牌,相信大家最先想到的是安全性这一块,但你可能不知道在动力性方面,沃尔沃同样出色,那就是他们引以为豪的Drive-E发动机.
从欧洲之北到西藏之南,从“以人为尊”到“天地和谐”,沃尔沃携Drive-ET3/T4/T5系列V40、XC60、S60L开启极地“芯动”之旅.跨高山,越草原,让最严苛的地理路况见证Drive-E 的最强动力.
油耗和动力可兼得
在2010年脱离福特体系之后,沃尔沃急需研发自己的动力总成系统,于是Drive-E便呼之欲出.Drive-E诞生于2013年9月,是沃尔沃全新动力总成技术,其中的“E”包含三个概念：Efficient Power（高效动力）、Electrification（未来预留的,电池动力）、Environment（环保）.
而这个Drive-E动力总成家族包括8款发动机和一台全新的8速自动变速箱,这8款发动机全部采用四缸设计,除去柴油的4款发动机外,4款汽油发动机分别是机械增压+涡轮增压的T6、涡轮增压的T5、涡轮增压低功率版的T4,以及涡轮增压的T3,其中只有T3的排量为1.5L,家族中的其他型号排量均为2.0L.
Drive-E通过平台化的控制软件、平台化的基本系统架构、模块化的关键零部件设计,将原来的8个不同系统架构、8款不同发动机、8种机舱布置转变成了1个系统平台架构、8款衍生发动机、1种机舱布置,简化了发动机种类,同时全系4缸发动机也实现了发动机的小型化、轻量化,减轻了发动机和整车的重量,减短了前悬量,优化了车身比例,带来的是前轴前移了105mm,为车内提供了更大空间,因此为整车提供了更多的碰撞安全空间.与此同时还降低了33mm车身高度及整车重心,可搭载尺寸更大的轮胎,增加抓地力与操控性.
沃尔沃:沃尔沃发动机技术2
更重要的是,此项发动机动力总成的变化,达到了同级车最佳燃油经济性,油耗降低最高达35%,在油耗和动力不可兼得的这组矛盾之下,Drive-E做到了强劲动力输出,甚至媲美或超越传统六缸大排量发动机.另外,Drive-E所提供的全系插电式混合动力技术,更加兼顾环保、高效动力、驾驶乐趣,做到不妥协.
说到Drive-E所搭载的车型,耳熟能详的应该是于去年推出的全新XC90,这套仅有4个气缸和2.0T动力的T6发动机,账面数据完全不逊色与同级别车型上更大排量的发动机,而且先进的发动机模块化技术带来的综合性能提升更是值得称道.所以也就不难理解为什么Drive-E发动机一上市就受到行业权威连连好评,连续两年获得沃德十佳发动机和‘中国心’十佳发动机.
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长、原中国汽车技术研究中心主任王秉刚评价到：“很赞同沃尔沃这种模块化的设计理念,沃尔沃用独特技术证明只要能做到高功率、高扭矩输出又能控制好爆震,4缸机动力不比8缸机差.对于现论文范文动机而言,以缸数论英雄的时代已经一去不返了.”
“当下在2017年款产品中,沃尔沃已实现了以Drive-E E驱智能科技为驱动,从T3-T8全新动力序列的系统配套.充分满足不同用户群体的需求.”来自沃尔沃汽车中国研发中心的动力总成高级总监李春亮博士表示.而此次试驾的2017款XC60和2017款V40车型皆搭载了沃尔沃Drive-E全新动力总成,通过应用多项创新技术让发动机更智能、更高效,在燃油经济性和动力输出难以两全的客户诉求上做到了极致.
极地体验极致
在许巍新作《第三极》的极地场景中,描绘了更高人生境界探索者们的广阔天地,极地坐标从生理到心理都测量着每个人的极限.同样作为一次极限之旅,此次沃尔沃开启的从拉萨到勒布沟的试驾,是去到西藏山南地区边境小镇的第一家汽车厂商,离不丹仅20余公里.
从拉萨到勒布沟的450余公里,沿S202省道途径雅鲁藏布江和拿日雍措湖,虽然风景优美但路况异常复杂,沿途经常有因塌方造成的路面严重破损,形成落差,甚至从3800米的拉萨翻越5100多米的雪布达拉山口,再下降到2800米的勒布沟小镇,中途经历过无数个发夹弯道,但2017款XC60和V40都能从容面对.
上海交通大学机械与动力工程学院教授、汽车工程研究院院长许敏教授说：“海拔每上升1000米,含氧量都会下降,而这个时候人会出现高原反应,汽车的发动机效率也会下降10%.”但2017款XC60拥有“黄金组合”——Drive-E+AWD四驱系统丝毫没有受到影响,无论是5100米的雪布达拉山口还是在拿日雍措湖畔的草地上,245马力的最大功率和350牛米峰值扭矩,使车辆加速更有底气,配合8挡自动变速器,可清晰感知驾驶者意图,时刻保持最佳挡位,让动力随叫随到.
同时XC60的4C主动式自适应底盘与四驱系统、动态稳定系统和牵引力控制系统协同工作,为车辆提供连续、线性的稳定支撑,无论在越野道路还是铺装路面上都能提升车辆动态及操控表现.电磁悬挂所带来的Comfort舒适、Sport运动以及Advanced运动增强三种驾驶模式,则能够满足绝大部分驾驶者的行车风格,进可硬朗,退可舒适,带来丰富的驾驶乐趣.
而在这连绵起伏又充满无数弯道的山路上,2017款的V40的表现更加优秀.当然一方面是因为V40小巧的两厢车身,但更重要的是V40的前麦弗逊/后多连杆独立悬架经过了精准调校,配合三段式助力转向系统——低速时转向更加轻松,高速时转向更加沉稳,可以轻松掌握车辆动态,在弯道中的驾驶非常流畅、平稳.
与此同时,2017款沃尔沃V40全系搭载Drive-E T3/T4动力总成,其中T3车型拥有152马力/250牛米的动力,而T4车型更拥有190马力/300牛米的强悍动力输出.2017款V40不仅动力跻身于同级车型第一阵营,超低的5.6~5.7升百公里综合油耗更是体现了对环保的责任.
青藏高原,这个矗立于地球之巅、平均海拔约4000米的雪域高原令人无限神往,不仅因为它的极地奇景,更因为它纯粹又论文范文的胸襟.在这里工作与生活、人与自然、传承与未来和谐共存,沃尔沃最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,除了证明沃尔沃全系动力总成的可贵之处,更是即希望将这种高于物质更能滋养心灵的价值观传递给中国优智精英人群.
总结：该文是沃尔沃发动机论文范文，为你的写作提供相关参考。
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