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42岁的丁磊少年得志,他26岁成立了网易,在资本最热时借力上市纳斯达克,又得益中国网民的成倍增长,依靠游戏和短信度过2001年前后的互联网经济寒冬.作为最早涉足中国互联网领域的开拓者,他以163作为创业的最初标签,开启了互联网的第一个高峰.
自此,前途坦荡,丁磊的个人财富在与网易股价一起飙升,丁磊的纸面财富也跃上了50亿元人民币的台阶.他的创富速度在中国史无前例,网易刚满6岁,而他自己也还不过32岁.此后,从免费邮箱起步,从缔造集新闻、娱乐、音乐等多个内容频道于一体的综合性平台,用自己18年的征程融汇创新科技与品牌实力,建立起属于自己的网易论文范文.
丁磊出生在浙江奉化一个普通的知识分子家庭,父亲是一家国企分管技术的副厂长,家境殷实,他乐于培养丁磊从小对电子技术的爱好,允许他不断拆卸电子设备.家里订了《科学画报》和《大众无线电》,在饭桌上父子之间聊很多自然科普的东西.浙江奉化是论文范文的家乡,这里留存着传统的乡绅文化和新儒家精神的痕迹.在丁记忆中,父母最常说的是“不以物喜、不以己悲”,“君子坦荡荡,小人长戚戚”,“居庙堂之高则忧其民,处江湖之远则忧其君”.
在电信局工作帮助他比常人更早接触互联网技术,趁其在中国发轫时,通过邮箱和个人主页成为第一批互联网创业者.他热爱技术,对网络世界充满好奇,是中国最早一批熟练使用UNIX和LINUX系统的工程师,也是北京电信前100名用户之一.区别于早年那些冲着概念或者钱,误打误撞选择互联网行业的人,丁磊纯粹源于他的网虫背景和对互联网发自内心的热爱.
与BAT的宏大叙事和平台战略相比,丁磊只对与内容相关的产品感兴趣,网易似乎也只擅长此道：无论是《大话西游》网游、网易新闻客户端还是有道词典,莫不如此.而对于纯渠道业务,丁磊兴味索然,他也从不热衷建渠道平台.
岁月砥砺没有使丁磊变成世故者,反而保留住他孩子股的纯真个性,其性格既是自由的也是散漫的.考虑到现在“已经远超出年轻时的想象”,丁磊说自己很幸运,“做自己喜欢的事情,上班不用打卡,赚到钱,财务自由,不想干什么就不干什么.”他并非出身权贵,自称不擅攀附权贵,更不是既得利益者,从20年前一位互联网爱好者到身家过亿的上市公司老板,他依赖崇尚自由公平以及对技术的信仰.“直到现在,我也敢说,我赚的每一分钱都是干净的.”
沃尔沃:《车·视觉VISION》第5期：旅行家沃尔沃V60
互联网是中国罕见的充分市场化竞争、较少依赖公权力和地方保护的行业.早期的互联网领域由3种人组成：海归派、本土极客和商业价值发现者一一张朝阳、丁磊和马云是3个典型.而从互联网领域诞生的赢家普遍具有一种稀奇品质,这一点,在拥有技术背景的丁磊身上尤为明显：信仰技术,用革新改变自我的同时改变世界.
作为沃尔沃糟英车主,他的专属编号是163,这是网易顶尖论文范文的起点和原点.沃尔沃也见证了一段传奇的诞生.
根据针对全球用户习惯调研,沃尔沃的设计师在XC90上,把最为瞩目的9英寸论文范文液晶显示屏设计成了竖版并能防炫光,摒弃所有不必要的按钮,仅通过手指潇洒滑动和8个物理按键即可完成所有操控,它甚至贴心地考虑到了严寒地区冬季使用场景,手套操作依然有效.车内语音控制功能则更上台阶,识别速度、精确度及方言自适应能力几乎达到人工智能水平,正常沟通从容应对.而以安全为创新驱动的平视显示系统,已经能把导航信息、车道和交通信号等信息投射在驾驶员眼前的挡风玻璃上,稍后这些信息可显示在12 3英寸TFT智能多模式数字仪表盘上,让驾驶员无需将视线移开前方,就可以了解到最需要的信息.然而这仅仅只是开女厶,不久的将来XC90还将整合苹果CarPlay和谷歌Android Auto系统,与智能终端实现无缝链接,就连时下最前沿的穿戴设备Apple Watch也能实时互动.
沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰先生说：“秉承以人为尊的品牌理念,沃尔沃从消费者需求出发,以互联网为信息高速公路,通过传感器、电控单元、大数据和云计算,将车与人、车与车、车与基础设施进行连接,为汽车注入灵魂,使它具有人工智慧,最终实现自动驾驶,创造更安全、更环保和更高效的智能交通生态系统,从而解放人类在车中的时光,为消费者带来安全、健康和自由的驾乘体验.”
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沃尔沃引用文献:
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