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近年来,由渣土车超载、超速、疲劳驾驶等引发的恶论文范文通事故常常见诸限端,成为备受诟病的“马路杀手”.2012年底,福建省泉州市研发了“渣土车安全管控网络平台”,创新建立了渣土车“进入目录、进入公司、纳入管控平台”的管理模式,实施一年多来,没有发生一起一次死亡5人以上的较大事故,走出了一条良性循环的管理路径.
“马路杀手”是如何炼成的
一位业内人士透露, “为了逃避监管,不少渣土车挂外地牌照,年检走过场,甚至*范文,导致渣土车的安全性能没有保障,存在严重安全隐患.”据泉州市渣土办介绍,当时95%以上的渣土车属于外挂车辆,受属地管辖权限制,无法进行有效监管.为了追求利’润最大化,车辆违法改装,栏板加高、加长、超载现象相当普遍.同时, “多拉快跑”、沿途“滴撒漏”、乱倒渣土等行为随处可见,严重影响路面交通秩序和城区环境卫生.整个渣土车市场处于无序状态.
泉州市住建局工程质量安全监督科科长张元镐说,由于牵涉到建设、论文范文、国土等好几个部门的多头管理,渣土车监管在哪个城市都是一个老大难问题. “缺乏科学长效工作机制,依靠一家单打独斗或短期局部的专项整治难以改变渣土车整个现状.”泉州市有关负责人表示,泉州市组织论文范文、建设、交通等9个部门,成立了渣土办,统一对渣土车进行整治,建立了可持续的长效机制.
渣土车失控冲入幼儿园:高新区建智能平台 千里眼监控渣土源头
科技助力渣土车“由乱而治”
泉州市下属的论文范文市交警大队一中队警员张灿强打开“工程运输车安全管控平台”,全市的渣土车运行情况一目了然.一旦渣土车发生违法违规行为,监控平台将自动报警,论文范文、交通等职能部门将进行查处.据开发这一平台的泉州中信卫星通信有限公司执行总裁杨嵩岩介绍,这一平台主要包括目录库管理、审批、监管等功能,通过与中国移动合作,利用信息化手段对渣土车进行管理,既节约了人力财力投入,又解决了监管盲点.
“渣土车市场必须实行严格的准入制,将符合条件的渣土车、驾驶员等纳入目录库,给渣土车戴上紧箍咒.”泉州市渣土办负责人陈永宏说.泉州市规定,凡在泉州市境内从事渣土运输的车辆必须取得道路运输证,企业必须取得经营许可证,建成专业化的运输企业.安检合格的渣土车统一编号、喷绘统一号码,经审核后录入目录库.
“任何工程建设单位业主不得与不具备运输资质且未进入目录库的企业和车辆签订渣土运输合同.”陈永宏说, “这相当于把所有渣土车都清理了一遍,存在安全隐患的车辆就自动退出泉州市场了.”为改变以往部门间信息共享度不高、协作困难的局面, “工程运输车安全管控平台”实现了各部门网上审批,明确运输路线、行驶时段等.
“工程运输车安全管控平台”的实时监控功能,论文范文了渣土车超速、超标、疲劳驾驶的难题.泉州市要求所有从事渣土运输业务的车辆必须安装这一平台的前端装置,实时将行驶过程中各项数据传送到各地渣土办、论文范文、交通以及运输企业的监管平台.
渣土车治理“泉州模式”可资借鉴
渣土车乱象由来已久,教训惨痛.针对此,泉州市论文范文门对其违法违规现象进行了严查严处,并专门针对普遍存在的渣土车超载问题进行整改,对车厢栏板高度作出具体限定,对车厢切割整改,5000多辆渣土车恢复原状.
泉州市还通过平台记录的数据,对渣土办各成员单位的工作开展量化考评,对渣土车交通安全事故实行严厉的责任倒查追究制度.
泉州市公论文范文有关负责人说,只要进入目录库,遵守交通秩序,没有疲劳驾驶或超速超载等违法行为,驾驶员就不用担心受到监管部门的处罚,多拉快跑的交通违法现象基本可以消除.据统计,2013年泉州市渣土车发生交通安全事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失同比分别下降了41.76%、45.9%、55.28%、22,43%.
泉州市市长郑新聪表示,泉州市充分利用先进信息科技手段,变粗放式管理为精细化管理,对渣土车进行全天候、全方位、多角度的综合管控,规范渣土车市场管理机制,消除道路安全隐患,取得了明显成效,下一步将继续深化渣土车管理工作.
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